Совсем недавно мы вспоминали самые знаменитые Мото Клубы
Давайте посмотрим на Историю Black Biker
Я не претендую на звание эксперта по истории MC, но это всегда интересно. Будучи парнем, который пытается подражать тому, что делали другие в прошлом, я всегда считал важным и уважительным изучать историю источника моей страсти. Один из аспектов истории чопперов, который всегда завораживал меня, это черные строители чопперов и мотоклубы. При этом я просто изложу то, что я нашел
Cliff Vaughs на прекрасном Slabside Shovelhead, которого называют «Super Hog»
Cliff Vaughs & Ben Hardy
Участник The Chosen Few MC. Если вы не знаете, кто это, то это тот парень, который спроектировал мотоциклы, на которых ездили Питер Фонда и Деннис Хоппер в фильме «Беспечный ездок». Он и еще один крутой черный чувак по имени Бен Харди построили культовые мотоциклы Капитана Америки и Билли для фильма. Харди был очень искусным строителем мотоциклов и построил 2 мотоцикла «Билли» и 3 мотоцикла «Капитан Америка». Поскольку это был 1969 год, они не получили признания за создание, возможно, самых известных чопперов в истории.
Бен Харди построил мотоциклы Капитана Америки и «Билли» для знаменитого фильма «Беспечные ездоки» при некоторой помощи дизайнера Клиффа Во.
Избранные MC
Chosen Few Motorcycle Club. Важная часть культуры чопперов/клубов. Они были основаны в 1959 году в Лос-Анджелесе. «Когда вы говорите о Outlaw Bikers, вы автоматически думаете об «этих сумасшедших белых парнях», которые делают то, что многие люди хотели бы делать. Живите так, как хотите, и идите к черту с вами и вашими правилами. Не только безумные "белые " байкеры так думали и жили, но и "черные" байкеры чувствовали то же самое, и им было наплевать. Так родились Black Outlaw Bikers!»
Первым белым парнем, пришедшим в Chosen Few MC, был «White Boy Art». Он пришел примерно в 1960 году, за ним последовал «White Boy Tom». Вскоре они начали привлекать других белых райдеров-аутло, которые хотели присоединиться к ним.
Chosen Few стал многорасовым MC с отделениями, в которых были все, и черные и белые, мексиканцы, индейцы, несколько азиатов и один иранец. Это был одним из первых, если не самым первым, многорасовым однопроцентным клубом.
East Bay Dragons
Мотоциклетный клуб East Bay Dragons. Изначально они были автомобильным клубом, но в 1959 году перешли в MC. Из-за притеснений со стороны правоохранительных органов давний друг Сонни Баргер предложил им перейти в мотоциклетный клуб, потому что мотоциклы были более незаметными, чем автомобили, их было легче обслуживать и они были дешевле в ремонте.
В 1959 году и даже в шестидесятые годы, хотя в Окленде было два дилерских центра Harley Davidson, ни один из дилеров в районе залива не продавал мотоциклы чернокожим клиентам. Всем первоначальным членам-основателям пришлось купить подержанные мотоциклы, чтобы получить право собственности на один из них. Black Panthers обратились к The Dragons за идеями и поддержкой во время своего создания. Благодаря поддержке, которую обе организации оказывали друг другу, некоторые из Black Panthers в конечном итоге стали членами East Bay Dragons после того, как Black Panthers распались.
Большинство черных клубов тогда ездили на dressers и baggers, в то время как The Dragons ездили на чопперах. Для всех вас, фанатов Sons Of Anarchy, The Grim Bastards были в общих чертах основаны на East Bay Dragons и их отношениях с Hells Angels, которые преодолели расовые барьеры в 1960-х и 1970-х годах. По сей день они все еще являются полностью черным, полностью мужским, полностью Harley-Davidson мотоклубом...
Bessie Stringfield на своей модели Knucklehead 1940 года
Добавим романтики! Давайте поговорим о легендарной Bessie Stringfield. В 30-х и 40-х годах Бесси начала подбрасывать пенни на карту США и ездить на своем мотоцикле туда, куда приземлялся этот пенни. Она проехала по всем 48 штатам и, по-моему, объехала страну около 8 раз. Отели не сдавали номера чернокожим, не говоря уже о маленькой чернокожей женщине, едущей на Харлее, вероятно, поэтому она часто спала на своем мотоцикле. Можете себе представить, как это было отвратительно, особенно в центральной Америке?
Бесси ездила на Milwaukee iron. Она сказала о 27 Harley, которыми владела за всю свою жизнь: «Для меня Harley — единственный мотоцикл, который когда-либо был сделан». Она была настолько искусной гонщицей, что даже делала трюки на карнавальных шоу. Во время Второй мировой войны она работала гражданским курьером. Ее работа в основном заключалась в доставке документов между внутренними базами США. Бесси была замужем и разводилась 6 раз. Когда она развелась со своим третьим мужем Артуром Стрингфилдом, он попросил ее оставить его фамилию, потому что знал, что однажды Бесси сделает эту фамилию знаменитой.
Она переехала в Майами в 1950-х годах и в конечном итоге основала мотоклуб Ironhorse. Конечно, она чувствовала проблемы расизма в то время, но она также чувствовала как было тяжело быть женщиной в то время. Переодевшись мужчиной, Бесси выиграла гонку на треке, но ей отказали в призовых деньгах после того, как она сняла шлем. Как я уже упоминал, она была каскадером. Она привлекала внимание прессы, катаясь, стоя на седле своего мотоцикла. Ее прозвали «Негритянской королевой мотоциклов», а позже — «Королевой мотоциклов Майами».
Остановитесь на минутку, чтобы все это обдумать и подумать, какой крутой была Бесси. Вот ее фотография на ее (насколько я могу судить) Harley Davidson OHV 1940 года выпуска объемом 61 кубический дюйм. Также известный как Knucklehead.
Sugar Bear: «Если это не долго, это неправильно»
Давайте поговорим о чоппер - человеке. Если вы увлекаетесь мотоциклами-чоппером и не слышали его имени, вам, вероятно, нужно начать сначала. Для тех из вас, кто только что прочитал, давайте поговорим о Sugar Bear. В мире чопперов наличие длинной пружинной передней вилки является практически обязательным в какой-то момент. Были десятки производителей таких вилок, и почти все они хмельные, сомнительные и просто прохиндеи.
Однако мне на ум приходят несколько производителей, которые делали великолепные вилки, несомненно превосходящие остальные: Dick Allen, Denver Mullins, Arlen Ness, и Sugar Bear. Sugar Bear увлекся байками в конце 60-х, что привело к тому, что он встретился, поучился и подружился с Беном Харди (одним из вдохновителей Easyrider).
Sugar Bear открыл собственную мастерскую в 1971 году в районе South Central в Лос-Анджелесе и начал изготавливать пружинные вилки длиной до 18 дюймов , используя для их изготовления прочную сталь в то время, когда большинство пружинных вилок изготавливались из труб. Он был математиком, когда дело доходило до расчета наклона и выноса, что привело к созданию передней вилки, которой можно было управлять одной рукой без отскока и нулевого подпрыгивания. Это было неслыханно для длинных пружинных вилок. Теперь это стало реальностью. За эти годы у него было несколько рекламных объявлений в многочисленных журналах, но большую часть своей работы он делал по принципу «сарафанного радио». Он не искал славы. Он просто хотел зарабатывать на жизнь, занимаясь любимым делом — сборкой чопперов. Это то, чему я очень завидую.
Со временем, и стили чопперов менялись и развивались, Мастер оставался верен своим корням и продолжал строить их по-своему. Это привело к росту бизнеса и с годами и превратилось в семейное дело. Его сын "Little Bear" теперь работает бок о бок с ним, поддерживая наследие. Этот последний абзац взят из журнала Street Chopper Magazine, потому что, по-моему, он идеально подошел: Sugar Bear и его чопперы и всем известные передние части Springer выдержали испытание временем.
Sugar Bear — настоящая икона культуры чопперов. Его влияние на развитие индустрии кастомных мотоциклов оставило след и неизгладимое впечатление как на гонщиков, так и на любителей чопперов на протяжении десятилетий и многих лет. Как индивидуальный и преданный своему делу байкер, который был здесь с самого зарождения чопперов, я с большим удовольствием осознаю, что вклад Sugar Bear помогает формировать историю чопперов, а его наследие продолжает процветать.
Влияние Black Chopper Builders и мотоклубов на популярную культуру мотоциклов
Это культура, к которой я испытываю огромную страсть и уважение. Несмотря на клеймо, которое имеет байкерская культура, эпоха и культура чопперов (по большей части) очень далеки от цвета кожи. Я знаю об этом, как и мои «цветные братья». Есть еще много черных клубов и людей, о которых можно поговорить, но моя статья была строго о тех, о которых я лично достаточно узнал, чтобы с уверенностью поделиться с вами тем, что знаю. Я стараюсь не переступать границы, когда говорю о таких священных вещах, как мотоклубы и культура. Вот несколько фотографий того периода, которые, как мне кажется, идеально подходят в качестве окончания этого словесного взрыва. FTW.
Исторические фотографии черного байкера