6 июня 1996 года самолет Ил-76Д (б/н UR-76539), осуществлявший перевозку запасного двигателя и небольшой партии груза, потерпел катастрофу во время взлета в районе а/п Киншаса (Нджили). Трагедия унесла жизни всех членов экипажа.
Расследование установило, что основной причиной трагедии стало сваливание самолета на критические углы атаки. Это произошло из-за того, что перед взлетом члены экипажа забыли выпустить закрылки и предкрылки крыла. Данная процедура строго регламентирована в РЛЭ Ил-76, но экипаж проигнорировал это требование.
Дело в том, что пилоты планировали использовать реверсивные устройства двигателей, чтобы выруливать самолет хвостом вперед, не выпуская механизацию крыла. Это решение и стало причиной катастрофы.
После запуска двигателей члены экипажа отметили в контрольной карте, что закрылки выпущены. Но на самом деле этого не произошло. А затем, по окончании использования реверса, экипаж просто забыл про невыпущенную механизацию.
В результате самолет взлетел с убранными закрылками и предкрылками. Это привело к сваливанию машины на критические углы атаки, потере управления и катастрофическим последствиям.
Расследование также выявило и другие нарушения со стороны экипажа. Они не соблюдали установленные нормы рабочего времени, что могло негативно сказаться на их внимательности и реакции.
Кроме того, командир воздушного судна не осуществлял должного контроля за действиями бортинженера. В результате ошибка последнего осталась незамеченной.
Таким образом, катастрофа Ил-76 стала следствием целого комплекса нарушений: от пренебрежения простыми правилами до несоблюдения режима труда и отдыха.
Подпишитесь на канал Авиатехник , чтобы не пропустить новые интересные статьи!