Можно сразу метнут в автора камень, потому что всем сразу понятно, что на фотографиях ни разу не Калуга, а совсем наоборот, Киевский вокзал города Москвы. Но более терпеливые или догадливые, возможно, поняли, что авторство этих фотографий принадлежит бессменному автору как раз Калужских зарисовок (тут уж без всяких кавычек как в заголовке) Дмитрию Намаконову. В прошлом обзоре, если мы помним, «он уехал прочь на ночной электричке…» Вот как раз в Москву и уехал. Итак, раннее утро, Киевский вокзал.
1. Электропоезда. Отец и сын. Точнее Сын и отец. Справа «монстрик» ЭД4М-0036, а слева его «продолжение и развитие» - ЭП2Д-0002. Причем, судя по номеру, практически самый первый из этой серии электропоездов (ЭП2Д-0001, ЕМНИП, работал в Армении, причем в двухвагонной комплектации) на железных дорогах России.
2. На одном из путей пассажирский поезд с вот такой «сплоткой». Ближе к тупику тепловоз ТЭМ18ДМ-1596.
3-4. А затем электровоз серии ЭП2К. Если верить восьмизначному номеру на борту (спасибо Дмитрию за этот элемент отдельной фотографией), то перед нами ЭП2К-357. Любопытно, как получилась такая конфигурация, ведь, выходит, что поезд с ЭП2К прибыл в тупик, где уже находился маневровый тепловоз. Не могу понять, зачем это сделано было именно так, неужели, чтобы потом «вытолкнуть» весь состав вместе с локомотивом на обслуживание?
5-6.Еще на одном пути стоял другой двухэтажный поезд. Это прибывший из Санкт-Петербурга в Москву «Двухэтажный состав», как я понимаю из-за ремонта Ленинградского вокзала часть поездов перебросили на Киевский, который как раз не очень и загружен сейчас. Казалось бы люди еще не успели выйти, а уже подогнали маневровый тепловоз ЧМЭ3-2155, чтобы убрать состав. Оперативно.
7-8. Как уже говорилось ранее, Киевское направление может поспорить с Казанским по числу используемых в работе электровозов серии ЭП20. Вот и в это утро Дмитрию попался на глаза (и в объектив) ЭП20-034.
Вот так как-то.
ПС Наверное, будут еще путевые заметки и московские впечатления. Но это неточно…