В Париже летом 2024 года прошли летние Олимпийские игры, но мы-то с вами знаем, какая летняя Олимпиада навсегда останется в сердцах россиян — столичные Игры 1980 года! Мы решили вспомнить знаковые машины той эпохи и посмотреть — а можно ли найти такие же в продаже на Авто.ру?
РАФ 2203
Главный автомобиль Олимпиады-80 — это, конечно же, РАФ. В Ригу отправился самый большой заказ на специализированные кузова-надстройки для главного спортивного события года. Была даже машина сопровождения Олимпийского огня (РАФ-2907) с кондиционером, диваном для отдыха в салоне и запасными факелами — так, на всякий пожарный случай.
Выпускали и судейский электромобиль (РАФ-2910) для соревнований бегунов и мастеров спортивной ходьбы. И пикап-техничка (РАФ-2909) для велогонщиков. А как забыть знаменитые автопоезда (РАФ-3407), которые развозили спортсменов по объектам Олимпийской деревни? Впоследствии такие рафики с прицепными вагончиками (РАФ-9225 и РАФ-9226) будут верой и правдой служить на ВДНХ.
Со времени Олимпиады прошло без малого полвека, поэтому неудивительно, что большинство «спортивных» рафиков исчезло без следа. Оставшиеся же наслаждаются заботой и вниманием в частных коллекциях и музеях. Но даже обычный микроавтобус РАФ-2203 в классном состоянии, который прямо сейчас продают на Авто.ру за вполне подъёмные деньги (он на фотографиях), прекрасно передаёт атмосферу Московской Олимпиады — стильный, вместительный и трудолюбивый автомобиль.
Посмотреть объявление
Mercedes-Benz W123
Тёплые отношения связывали Mercedes-Benz и отечественных автомобилистов даже в годы холодной войны. Ещё в начале 1970-х в Москве открылось официальное представительство немецкого бренда и фирменный техцентр, а накануне Олимпиады-80 штутгартцы подарили Советскому Союзу несколько седанов серии W123 и микроавтобусы Mercedes-Benz O309.
Машины шли на самые разные нужды. Например, удлинённый вариант 123-го с буквой «V» в заводском индексе очень понравился телевизионщикам. Снимать из него репортажи «с колёс» было очень удобно: мягкий ход и люк в крыше пришлись кстати. Микроавтобусы определили в том числе и в медицинские учреждения. Некоторое количество седанов и даже универсалов с трёхлучевой звездой на капоте носили милицейскую ливрею, а другие использовались в качестве машин сопровождения и транспорта для спортивных чиновников.
Один из самых популярных и распространённых на рынке классических автомобилей, 123-й широко представлен и в объявлениях на Авто.ру во множестве вариантов. Состоянием и комплектацией очень интересен, например, этот экземпляр чуть дороже миллиона — с богатым коричневым салоном, массивным четырёхспицевым рулём и дизельным мотором, отлично передающий дух эпохи.
Посмотреть объявление
Mercedes-Benz W116
Первый Мерседес, который официально стал называться S-классом — в кузове W116, попадал в СССР в гораздо меньших объёмах, чем почти массовый 123-й. К началу Олимпиады-80 116-й у себя на родине уже передавал эстафету более изысканному и совершенному автомобилю в кузове W126. Однако надёжность и долговечность ветерана ещё долгие годы оставались на высоте.
Несколько экземпляров первого S-класса несли службу в рядах московской милиции во время Олимпиады и несколько лет спустя после её окончания.
Предложений по 116-му на рынке немного. Хотя время от времени интересные варианты попадаются. Например, этот S-класс в базовом исполнении близок к милицейским экземплярам W116. Седан оснащён мотором и простенькой отделкой из ткани и кожзама MB-Tech. Ценник — ниже, чем за самую бюджетную свежую иномарку.
Посмотреть объявление
ГАЗ-24 «Волга»
Разумеется, Олимпиада-80 не могла обойтись без «Волги» — пожалуй, самого престижного из массовых автомобилей страны. Специально созданные для Олимпийских игр ГАЗ-24 получили не только стильную бело-жёлтую раскраску, но и важные изменения по технике. Например, радиатор увеличенного объёма и задемпфированную педаль акселератора, чтобы удобнее было двигаться в темпе бегунов. Такие «Волги» использовали в качестве машин сопровождения, в том числе во время эстафеты олимпийского огня.
Всего же на ГАЗе заказали (и построили) восемь седанов и два универсала. И они получили номерные знаки новой олимпийской серии ОЛМ. Это же стало началом перехода со старых номеров (белые буквы, чёрная подложка) на новые (чёрные буквы, белая подложка). Тогда же шутили, мол, автомобильные номера перевели из негатива в позитив.
Самое удивительное, что одна олимпийская «Волга» прямо сейчас продаётся на Авто.ру петербургской реставрационной мастерской КБ Смирнова! В том самом окрасе и с теми самыми номерами. Учитывая историческую ценность экземпляра и полную реставрацию, цена в 3,3 миллиона рублей пугать не должна.
Посмотреть объявление
ЕрАЗ 762
Если РАФ заслуженно стал автомобильной витриной Олимпиады, то золушкой игр, незаметной героиней, без которой вряд ли бы крутились колёсики огромного организаторского механизма, стали фургоны ЕрАЗ.
На Олимпиаде трудились несколько экземпляров новой на тот момент модели Ереванского автобусного завода. Фургоны-рефрижераторы ЕрАЗ-37302 доставляли еду и напитки. Увы, до наших дней дошли считанные экземпляры фургонов серии 3730.
Зато в продаже на Авто.ру есть куда более массовый ЕрАЗ-762 — главный лёгкий коммерческий фургон СССР. Конечно, время берёт своё и машину в оригинальном состоянии найти сложно. И всё же этот «еразик» из Красноярска тоже позволит прочувствовать вкус эпохи. Хотя от некоторых современных деталей для полной аутентичности всё-таки придётся избавиться.
Посмотреть объявление
«Москвич-412»
К началу Олимпиады Волжский автомобильный завод работал уже десять лет. Седаны и универсалы из Тольятти уверенно теснили продукцию АЗЛК и на внутреннем рынке, и за границей. Потому что, увы, творческая мысль создателей «Москвичей» так и осталась буксовать на рубеже 1970-х.
Зато поголовье «Москвичей» прирастало за счёт моделей ижевской сборки, которые, особенно на первых порах, по качеству опережали автомобили с Волгоградского проспекта столицы. И такие машины активно колесили по московским дорогам во время Игр.
В 412-х уже в конце 1970-х чувствовался шарм уходящей эпохи: хромированные решётки, круглые фары, пастельные тона вариантов окраски кузова. Это было ретро, когда слово «ретро» ещё не стало модным. В продаже на Авто.ру немало «Москвичей» разных моделей и лет выпуска. Но этот Иж-412 в экспортном исполнении ИЭ подкупает своей сохранностью.