ASX имеет новую переднюю часть с автономной решеткой радиатора, новым бампером, светодиодными фарами и измененным капотом.
Новинкой в салоне является, в частности, 10,4-дюймовый сенсорный экран для мультимедиа. Теперь он идет с Google – Карты, ассистентом, P, Apple CarPlay и Android.
Линейка приводов ASX включает 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 91 л.с. и 1,3-литровый гибрид с четырьмя цилиндрами мощностью 140 л.с. (шестиступенчатая механическая коробка передач) или 158 л.с. (семиступенчатое двойное сцепление).
Полный гибрид теперь называется Mitsubishi HEV. Система, известная Renault, включает 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 94 лошадиных силы, электродвигатель мощностью 49 лошадиных сил, небольшую батарею мощностью 1,2 кВтч и многорежимную трансмиссию. Мощность системы составляет 143 л.с., максимальный крутящий момент - 148 Нм.
Стандартный спринт от 0 до 100 Mitsubishi должен преодолевать его за 10 секунд, при этом максимальная скорость составляет 170 км / ч. Как всегда в случае с гибридом, к нему следует быть готовым.
ASX плавно разворачивается на электричестве, сохраняет приятную плавность хода до средних скоростей, ансамбль двигателей и трансмиссии плавно и ненавязчиво взаимодействует друг с другом. Довольно быстро бензиновый двигатель дает о себе знать – аккумулятор емкостью 1,2 кВтч действительно маленький. Если он будет двигаться быстрее, 1,6-литровый двигатель все равно будет постоянно работать, в том числе и под нагрузкой.
А на более быстрой скорости трансмиссия изо всех сил пытается быстро переключать передачи, к тому же она довольно часто дергается при переключении передач. Итак: только не спешите, спокойный образ жизни лучше подходит для Mitsubishi. ASX ведет себя добродушно и непринужденно, аккуратно подворачивается. Однако рулевое управление должно обеспечивать больше обратной связи, работать рассеянно и неровно.
