Audi официально представила совершенно новый A6 e-tron. Доступный в кузовах Sportback и Avant, A6 e-tron нацелен составить конкуренцию Mercedes-Benz EQE и BMW i5. В отличие от своего предшественника, это поколение будет исключительно электрическим.
После запуска полностью электрического A6 e-tron, Audi готовится обновить свою традиционную линейку. Текущая A6 с ДВС должна пройти процедуру фейслифтинга и последующее переименование в A7, что соответствует новой стратегии автопроизводителя по неймингу: чётные цифры достанутся электрическим моделям, а нечётные — моделям с ДВС.
Серийный A6 e-tron очень похож на концепты 2021 (Sportback) и 2022 (Avant) годов. Отличия заключаются в слегка измененных разделенных фарах, более заметной черойю окантовке решетки радиатора, традиционных дверных ручках и задних фонарях на всю ширину.
Audi заявляет, что высокотехнологичные матричные светодиоды спереди и OLED-фонари второго поколения сзади обеспечивают восемь различных цифровых световых подписей и могут сочетаться с подсвечиваемой эмблемой на двери багажника.
Audi отдала приоритет аэродинамике при разработке A6 e-tron, проведя более 1300 симуляций и обширные испытания в аэродинамической трубе. Результатом стал самый аэродинамичный Audi из когда-либо созданных, и самый аэродинамичный автомобиль, предлагаемый VW Group.
Вариант Sportback может похвастаться коэффициентом лобового сопротивления 0,21, что превосходит его прямых конкурентов, но немного уступает более крупному Mercedes-Benz EQS с его 0,20. Кроме того, A6 Avant e-tron претендует на звание самого аэродинамичного универсала в своем классе с коэффициентом лобового сопротивления 0,24.
Приборная панель и центральная консоль в значительной степени перенесены из Audi Q6 e-tron. На приборной панели доминирует тройной экран, включающий 11,9-дюймовую цифровую приборную панель, 14,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и 10,9-дюймовый сенсорный экран для пассажира. Дополняют эту цифровую феерию два дополнительных экрана, служащие виртуальными зеркалами, и щедрый набор систем ADAS.
Среди дополнительных функций — панорамная стеклянная крыша, которая становится непрозрачной одним нажатием кнопки, четырехзонная автоматическая система кондиционирования с ароматизатором и ионизатором, а также звуковая система Bang & Olufsen Premium Sound System с 20 динамиками и мощностью 830 Вт.
Audi A6 e-tron построен на платформе PPE, как и Q6 e-tron и Porsche Macan EV. На момент запуска модельный ряд включает три силовых агрегата, но позже их станет больше.
Базовая модель Audi A6 e-tron Performance имеет задний привод и приводится в движение одним электродвигателем мощностью 362 л. с. (270 кВт). Audi предлагает A6 e-tron quattro оснащен двухмоторной установкой и полным приводом, что увеличивает мощность до 422 л. с. (315 кВт).
Audi также представила S6 e-tron. Система полного привода выдает комбинированную мощность 496 л. с. (370 кВт), которая увеличивается до 543 л. с. (405 кВт) при активации лаунч-контроля. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч.
Шпионские снимки подтверждают, что Audi Sport уже разрабатывает флагманский RS6 e-tron. Ожидайте более агрессивный дизайн и значительно улучшенную производительность по сравнению с S6 e-tron.
И A6 e-tron, и S6 e-tron оснащены напольной аккумуляторной батареей емкостью 100 кВт·ч, а архитектура 800 В поддерживает зарядку постоянного тока мощностью 270 кВт. Показатели запаса хода впечатляют: более 720–750 км для A6 e-tron и более 640–670 км для S6 e-tron в зависимости от типа кузова. Audi также подтвердила, что в будущем будет предложен вариант с аккумулятором меньшей емкости 83 кВт·ч, что намекает на более доступные версии.
Опциональная адаптивная пневматическая подвеска предлагает четыре уровня высоты дорожного просвета. Когда активирован режим повышенной эффективности, дорожный просвет автоматически уменьшается на 20 мм на более высоких скоростях для улучшения аэродинамики.
Базовая модель A6 e-tron поставляется с 19-дюймовыми аэрооптимизированными колесами, в то время как S line и S6 e-tron оснащены 20-дюймовыми легкосплавными дисками с возможностью получить 21-дюймовые колеса за доплату.
Audi A6 e-tron будет доступен для заказа в Европе с сентября 2024 года. Цены в Германии начинаются от €75 600 ($81 928) для A6 Sportback e-tron Performance и €99 500 ($107 829) для S6 Sportback e-tron. В обоих случаях кузов Avant добавляет надбавку в размере €1 650 ($1 788).