В произведении используется разговорно-обиходный стиль речь. Произведение художественное, но основано на вполне реальных событиях.
Ссылка на первую часть первого сезона:
…Патрульная машина заехала на вершину подъёма, там и остановилась. Ну хоть так. Лучше бы дорожная техника подъехала, да посыпала здесь всё, а то почти каждый второй грузовик в подъём с пробуксовкой поднимается. Послышался гул дизеля и свист похожий на звук работающей турбины дизеля.
На верху показался Аро, за ним Татра с тралом. За ней ещё какая-то техника. Стали медленно спускаться, остановились внизу. Так это же Бенедикт! На его трале большой экскаватор. За ним автокран, потом Ифа самосвал и мощный трактор "Кировец".
Герберт остановился возле меня, -там наверху кто? ГАИ?
-Да, про вас и разрешения спрашивали.
-Понятно, сейчас начнём, иди, готовься.
-Да, я почти готов.
Аро рванул с места на подъём.
Подошёл Бенедикт, -привет Ганс, вроде не так всё и страшно? Даже Фаун почти на дороге остался.
-Страшно было.
-Ну ничего, сейчас тебя будем спасть.
-Надеюсь.
-Не переживай ты так, должно всё получиться.
Вернулся Герберт, сказал, что можем спокойно работать, наверху ГАИ перекрыли трассу. А здесь велели аварийными знаками перегородить. Первым делом Ифа выгрузила половину кузова шлака, который быстро раскидали на дороге возле Фауна. За это время с трала сошёл экскаватор подъехал и остановился на трассе, за ним и «Кировец» подошёл, но остановился на обочине.
Толстенный трос зацепили за проушину Фауна, другой конец за ковш экскаватора. Я сел за руль тягача. Макс посигналил, я включил передачу. Трос натянулся, я плавно отпустил сцепление, Фаун медленно стал двигаться, может метр всего прошёл и остановился, экскаватор стал крениться. Герберт показал скрещенные руки, дал команду трактористу на «Кировце», зацепили Фаун вторым тросом.
Взревели дизели, экскаватор вновь стал подтягивать на себя стрелу, «Кировец» медленно поехал. Немного осталось, но трактор стал буксовать, а экскаватор почти до конца дотянул стрелу к себе. Отцепили оба троса, с Ифы ещё накидали шлак, экскаватор переехал чуть дальше, снова зацепили тросы. Трактор и экскаватор синхронно потянули. И вот я уже и на трассе! Проехал немного и остановился на обочине.
Теперь ещё и бульдозер надо как-то спасть. За дело взялся кран и «Кировец» Вдвоём они поставили его на гусеницы. Правая сторона кабины помята, боковой бак тоже. Макс забрался в кабину, загудел и задымил дизель. Через пару минут начал движение. Несмотря на крутой склон Макс всё-таки смог выбраться с кювета самостоятельно, что значит мастер своего дела! Загнали бульдозер на трал, закрепили его, как смогли, и чем смогли.
И вновь впереди злосчастный подъём, страха перед ним уже не было, лишь волнение, но теперь его подсыпали шлаком. Да ещё и механик дал команду, чтобы «Кировец» зацепил Фаун и помог заехать на подъём. На подъём зашли без проблем. Мне даже показалось, что трактор мне нисколько не помог, я сам заехал, но так было надёжнее. Как только мы поднялись наверх, УАЗ с милиционерами тут же погасил маяки и укатил.
До базы вся наша колона дошла без приключений. Механик, несмотря на позднее время распорядился согнать бульдозер с трала, и загнать его сразу же в ремонтный бокс. Что мы и сделали. И только потом разошлись по домам.
Настроение у меня… Да какое там настроение! Не было его никакого. Досада и даже злость, что так всё получилось. Ну хоть Фаун не пострадал, а мог легко завалиться в кювет. Ещё и Герберт ничего не сказал. Почему? Лучше бы сразу отругал, и сказал, какое наказание меня ждёт. А может он всё назавтра оставил? Ну чтобы официально, при всех, объявить? Тогда плохи мои дела.
Хотел я выпить для успокоения нервов. Уже и начатую бутылку коньяка достал, посмотрел на часы, одной рюмки мало будет, а больше не хочется, да вообще пить не хочется. Попил воды из крана, быстро ополоснулся под душем, и лёг спать. Думать ни о чём не хотелось. Думай не думай, а только утром всё решиться.
Утром проснулся как обычно, но в подавленном настроении, а чего ему не быть таким? ДТП совершил, бульдозер помял, ну хоть Фаун цел, и тралу почти, что не досталось. Было стойкое предчувствие, что утром, на планёрке ждут меня неприятности. Позавтракал без всякого аппетита, выпил кружку крепкого кофе и пошёл на базу.
Утро началось с необычной планёрки, путевые листы и задания механик не выдавал. А когда, все кто был на базе, собрались в вагончике Герберт выдержал небольшую паузу, и начал спокойно говорить.
-Вот и зима пришла, теперь все, у кого есть цепи, с базы выезжают только с ними. Русская дорожная служба работает очень плохо. Максимальная внимательность и осторожность, строгое соблюдение всех правил и инструкций.
-Да мы же все их и соблюдаем.
-Я знаю, кто и как их соблюдает. Этой ночью товарищ Ганс Кнорр…
От такого официального обращения у меня даже немного стало холодно в животе. «Ну всё, готовься Ганс! Сейчас ты получишь.»
…-Попал в ДТП. Ему крупно повезло, что обошлось без пострадавших, но повреждён бульдозер, хоть и не критично, но всё-таки. Но так везёт редко и не всем. На полный привод и блокировки не надейтесь, они полностью не спасают. Самый главный помощник это ваши мозги, профессионализм и соблюдение всех правил! Остальное всё дополнение к ним. Вот и цепи будут ещё одним, далеко не лишним, дополнением.
-Цепей у нас почти и нет!
-А какие есть, требуют ремонта.
-А у меня на Татре их никогда и не было.
-И у меня на Фауне, -сказал Роберт.
-Я тоже их не видел, -вздохнул я.
-Я созвонился с нужными русскими, они пообещали помочь. Но вот на тяжеловозы, у кого большие колёса, это Татры, Фауны и КрАЗы «большеноги» нет. Их придётся заказывать в Германии, и желательно «браслеты», а пока они прибудут, каждый тяжеловоз выходит за пределы базы только с моего личного на то разрешения. На самых сложных участках я назначу дежурить тягачи. Одиночным грузовикам разрешаю работать без цепей. Но как они появятся, получить и возить с собой.
-Так мы почти все с прицепами работаем.
-При плохой погоде, как вчера и сегодня, будете работать без прицепов.
-Как же это?!
-И что можно заработать без прицепа?!
-В зарплате сильно потеряем!
Стали возмущаться водители.
-Зимний тариф можно пересчитать, я этим займусь сегодня же. На одиночной машине можно сделать больше рейсов.
-Это как сказать, вы же сами предупредили, про строгое соблюдение правил.
-Сказал, правила соблюдать обязательно.
-А как тогда? Ездить 40 км/час и делать больше рейсов?
-Такая скорость не везде и не всегда. Ладно, чтобы всё было по справедливости я лично отработаю на самосвале без прицепа всю смену, а после посчитаем, что получилось.
-Это на каком?
-На обычном КрАЗ-256, без полного привода…
Продолжение следует...
Произведение написано в соавторстве с Григорием Гусаровым.
Если вам понравился рассказ – я буду признателен за нажатие кнопки с пальцем вверх👍. Большая просьба: оставляйте хоть малюсенький комментарий, для канала это очень важно! Спасибо огромное всем за внимание! Подписывайтесь на канал!
Вы можете сугубо добровольно, и только по возможности! Поддержать канал и автора, любая сумма будет большой помощью: Карта Сбер: 5469 7400 1036 6122 Игорь Георгиевич Н.