Для простого советского парня Василия Щербакова путь в небо начался с Витебского авиацентра ДОСААФ. Уже там инструкторы заметили в нем любовь к полетам и неуемную энергию. Дальше было только повышение квалификации, после чего начинающий вертолетчик превратился в грамотного и знающего дело пилота винтокрылой машины.
Дальше дела службы забросили Василия Васильевича на южные рубежи СССР. Именно здесь он получил настоящую практику полетов в горах. Вскоре выяснилось, что этот опыт ему здорово пригодится. В апреле 1978 года в соседнем Афганистане произошла революция, и к власти в стране пришло дружественное СССР правительство. Однако реакционные силы без боя не сдавались, и в республику были направлены советские военные летчики в составе вертолетной эскадрильи.
Так Щербаков в сентябре 1979 прибыл в ДРА. В основном пилотам доводилось выполнять гуманитарные миссии: доставку продуктов в отдаленные селения да перевозку пассажиров. Но спустя три месяца ситуация в корне поменялась. Спасая завоевания апрельской революции, в страну были введены советские войска, и с этого момента главной стала военная составляющая.
Теперь Щербаков был уже командиром вертолетной эскадрильи. Базировались в Файзабаде. Однако боевых задач с него никто не снимал, и офицер точно также вылетал на задания, как и его подчиненные. А то, что противник советским летчикам достался серьезный, пилоты узнали очень быстро. Афганские душманы, поддерживаемые и обучаемые иностранными кураторами и инструкторами, быстро постигали науку борьбы с воздушными целями. Редко какой день обходился без того, чтобы какая-нибудь из машин не привозила на себе пробоины от пулеметных и автоматных пуль.
Но бывали моменты и гораздо сложнее. Так 20 января 1980 года духи устроили засаду на дороге. Они стремились перекрыть путь транспортной колонне с грузом. Для этого душманы мощным фугасом взорвали часть скалы, нависавшей над трассой, а остановившиеся перед завалом машины начали расстреливать из стрелкового оружия. На помощь попавшим в беду водителям и саперам вышла группа из четырех вертолетов – двух Ми-8 и двух Ми-24. Майор Щербаков был командиром группы.
На подлете к месту боя, стало ясно, что душманы хорошо подготовились. Понимая, что на помощь обязательно придут вертолеты, для борьбы с ними они устроили отдельные огневые точки. Едва советские вертолеты появились в зоне действительного огня, по ним открыли сосредоточенный огонь. Почти сразу же машина ведомого Щербакова капитана Копчикова получила повреждения, и вынуждена была совершить посадку.
«Духи» уже начали продвигаться в сторону вертолёта. Но случилось то, чего они совсем не ждали. Комэск без раздумий повел свою машину к месту вынужденной посадки товарища, сел неподалеку и начал погрузку сбитого экипажа. С неба их прикрывала пара Ми-24, глушившая ракетами и пулеметами огневые точки противника. Только после того как винтокрылая машина Щербакова оторвалась от земли, и отошла на безопасное расстояние, душманы смогли добраться до горящего вертолета.
Ещё больше интересных историй в моём 📕Телеграм-канале. Обязательно загляните
И это был только один из эпизодов боевой работы вертолетчика. Всего же за период командировки в Афганистан комэск Щербаков совершил 318 вылетов. Профессиональная работа пилота была высоко отмечена государством. 28 апреля 1980 года майор Василий Васильевич Щербаков стал Героем Советского Союза. Потом была учеба в Военно-воздушной академии им. Ю. А. Гагарина и дальнейшее продолжение службы. К сожалению, напряжение афганских полетов сказалось на здоровье героя. Он ушел из жизни в 59 лет.
Дорогие друзья, спасибо за ваши лайки и комментарии, они очень важны! Читайте другие интересные статьи на нашем канале.