Драматическая дисквалификация Джорджа Рассела с Гран-при Бельгии из-за недовеса машины спровоцировала интенсивные поиски ответов в лагере «Mercedes» и породила теорию о том, что гениальный ход британца стал причиной его драмы.
В «Mercedes», озадаченные неожиданным результатом, тщательно изучат каждый аспект гоночного уик-энда, чтобы выяснить первопричину того, почему после воскресной гонки на трассе Спа-Франкоршам болид Рассела оказался на 1,5 кг легче допустимого веса.
Одно из предположений, поначалу встреченное скептически, но быстро набравшее популярность, состояло в том, что основной причиной недостаточной массы машины был чрезмерный износ шин. Незапланированная, смелая стратегия Рассела, гениальный ход, который, казалось бы, противоречит логике, мог непреднамеренно привести к его драме.
«Мы пока не понимаем, почему болид оказался вне пределов веса после гонки, но мы проведем тщательное расследование, чтобы найти объяснение», — прокомментировал Эндрю Шовлин, директор по техническим вопросам «Mercedes». «Мы предполагаем, что потеря резины из-за единой остановки стала одним из факторов, и мы постараемся понять, как это произошло. Но мы не будем оправдываться. Этого явно недостаточно, и нам нужно убедиться, что это не повторится».
Идея о том, что шины могли стать причиной недостающих 1,5 кг, может показаться неправдоподобной, но физические данные неоспоримы. Pirelli, эксклюзивный поставщик шин для Ф1, подтвердил, что шины обычно теряют около килограмма массы за гоночный отрезок. Учитывая продолжительный отрезок Рассела — или 34 круга — на одном комплекте жестких шин, можно предположить, что его болид потерял значительно больше веса, чем его соперники, которые выбрали дополнительный пит-стоп.
«Каждая трасса отличается, каждая ситуация отличается, и износ нелинейный», — объяснил Марио Изола, глава Pirelli F1. «Это зависит от того, насколько вы атакуете, и от того, идеален ли ваш баланс, потому что тогда вы изнашиваете все четыре шины».
Агрессивный стиль пилотирования Рассела, особенно на последних этапах гонки, когда он оборонялся от партнера по команде Льюиса Хэмилтона, мог привести к ускоренному износу шин. Кроме того, уникальные особенности трассы Спа-Франкоршам, в том числе отсутствие традиционного круга возвращения после гонки, усугубили проблему.
Обычно гонщики пользуются этой возможностью, чтобы собрать использованную резину и добавить веса шинам, что является важной тактикой, позволяющей избежать штрафов после гонки. Изола предположил, что отсутствие этой самой резины могло стать причиной значительной части недостающего веса.
Однако пазл еще далек от завершения. «Mercedes», как и любая топовая команда Формулы-1, тщательно рассчитала ожидаемый износ шин и влияние специфических условий Спа на вес машины. Тщательная подготовка и моделирование, проведенные командой, должны были учесть эти переменные. Поиски пропавших 1,5 кг будут распространены и на другие области. Изменения в настройках болида, внесенные в пятницу вечером, влияние мокрой квалификационной сессии на сбор данных и даже общая стратегия распределения веса команды будут находиться под пристальным вниманием.
Перед «Mercedes» стоит непростая задача разгадать тайну. Хотя износ шин выглядит правдоподобным объяснением, важно рассмотреть и другие факторы, которые могли способствовать недовесу болида. Команда должна тщательно проанализировать каждый аспект гоночного уик-энда, чтобы не допустить повторения подобной ситуации и гарантировать, что победа Рассела не станет просто сноской в анналах истории Формулы-1.
