Большинство современных дизельных и бензиновых силовых агрегатов сейчас оснащены турбиной. Благодаря ей двигатель получает большую мощность, но при этом он потребляет меньше топлива. Автомобиль, оснащенный турбированным силовым агрегатом более динамичный, обладает лучшими характеристиками и выбрасывает меньше вредных веществ в атмосферу. Недостатки, конечно у него тоже есть. Они заключаются в привередливости таких двигателей к топливу, маслу. У них повышенное требование к маслу и увеличенный его расход. Несмотря на это все-таки преимущества перекрывают все недостатки двигателя оснащенного турбиной.
Турбина-дорогостоящая деталь и если она выйдет из строя, то владельцу придется на ремонт или покупку новой выложить немаленькую сумму денег. Поэтому автовладельцы чьи машины укомплектованы двигателями с турбиной стараются правильно эксплуатировать. Например, они не глушат двигатель сразу после долгой поездки. А дают некоторое время охладиться турбомотору на холостых оборотах, чтобы смогла за это время система остыть. Так почему же нельзя сразу глушить турбодвигатель после длительной поездки?
Почему нельзя сразу глушить турбомотор?
Чтобы ни говорили автомобильные эксперты, но работа турбированного силового агрегата на холостых оборотах перед парковкой автомобиля продлевает ему жизнь. Дело в том, что крыльчатка турбины раскручивается очень сильно от выхлопных газов, идущих из силового агрегата. Температурный режим турбины очень высокий. Но ее спасает масло, которое подается с помощью специального масляного насоса под высоким давлением. Кроме того, что масло обладает смазывающей функцией оно еще является в данном случае охлаждающей жидкостью. В более современных турбированных двигателях есть не только масляное охлаждение, но и предусмотрено еще и водяное с отдельных водяным насосом.
У крыльчатки лопасти имеют свою геометрию и если их быстро охладить, то они могут «уйти в сторону». Обычно резкое охлаждение происходит в том случае, когда автомобиль проехал достаточное количество пути на высоких оборотах и потом владелец резко заглушил двигатель. На современных автомобилях сейчас стоит турбина, а бывает даже не одна. Включается она даже при работе двигателя даже на самых малых оборотах. Получается, что силовой агрегат только что работал, а потом резко его заглушили. А крыльчатка-то все равно продолжает крутиться благодаря инертным силам. Так как двигатель уже не работает, то и масляный мотор соответственно тоже. Это приводит не только к масляному голоданию, но и к работе подшипников без соответствующей смазки. Если двигателю дать некоторое время поработать на холостых оборотах, то скорость вращения постепенно будет уменьшаться. Масло будет нормально циркулировать в системе и качественно выполнять свои заявленные функции.
Кроме всего этого есть еще один момент, которые просто невозможно не оставить без внимания. На подшипниках есть уплотнители, на которых остается масло и на это масло передается высокая температура. Из-за чего со временем это масло начинает разлагаться и закоксовываться. Все это опять же негативно влияет на турбину и силовой агрегат в целом.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Сколько нужно работать силовому агрегату, оснащенному турбиной на холостых оборотах?
Опытные автомеханики точное время не называют. Это может быть от 30 секунд до 3 минут. Но среди автомобилистов бытует мнение, что оптимальное время — это не менее 3 минут. Но если есть возможность оставить турбированный двигатель работать на холостых оборотах дольше, то это для него будет лучше. При этом, облегчить заботу о турбине можно если установить турботаймер. На самом деле это очень удобно. Владелец автомобиля просто вынимает ключ из замка зажигания и идет спокойно домой, а благодаря турботаймеру двигатель продолжает работать установленное время. Есть устройства, которые сами решают, когда заглушить двигатель. Они определяют это по характеристикам двигателя, по типу турбины и тахометру. В таком случае автомобиль обязательно нужно проверять, что рычаг МКПП стоит на нейтральной передачи и на ручнике.
Что касается современных автомобилей, которые оснащены системой старт/стоп, то в большинстве случаев у таких автомобилей имеется дополнительный электрический насос для охлаждения. Так что в этом случае турбина в таких автомобилях более чем защищена. А водителям не нужно выжидать время, чтобы заглушить двигатель. Получается, что если турбированный двигатель оснащен дополнительным электрическим насосом, то он быстрее охлаждается и владельцу не нужно ждать время. В другом случае все равно требуется двигателю время для работы на холостых оборотов, для нормального охлаждения всей системы.