Редакция av.by не раз рассказывала про новинки бренда Geely и модели, которые официально не представлены на белорусском рынке. Сегодня вновь такой случай, однако с важной оговоркой: 1,0-литровый седан Binrui не находится в продаже, а пригонялся в страну для конкретного покупателя. Рассказываем, что представляет собой автомобиль, в какие деньги он обошёлся и, конечно, сколько топлива потребляет.
«При данном объёме даже льготы не нужны: иди и растаможивай как есть!»
Geely Binrui для съёмки предоставил сотрудник одной из столичных компаний по пригону авто из Китая. Кстати, ранее мы писали про его личный минивэн Jiaji, а также изучали готовность модели к белорусской зиме.
— Эта машина пригонялась под заказ, — начинает рассказ собеседник. — Владелец автомобиля не приехал, так как не хотел фигурировать в материале. Binrui уже получили, заказчик — молодой человек, он катается на Honda Accord, а его жена сдаёт на водительские права. Соответственно, им понадобился второй автомобиль в семью.
Минивэн от Geely уже в Беларуси! Пообщались с владельцем 1,5-литрового гибрида
— Требования у них были такие: свежая машина и минимальный бюджет. Электрокар не рассматривали, остановились именно на варианте с ДВС. Собственно, мы предложили Geely Binrui, ведь эта модель в Китае продаётся за небольшие деньги и для внутреннего рынка комплектуется 1,0-литровым бензиновым двигателем. При таком объёме растаможка в Беларуси получается дешёвой — порядка $1 630, или €1 500 (из ставки 1,5 евро за кубический сантиметр). Даже льготы не потребуются: иди и растаможивай «в лобовую»! Собственно, молодая пара заказчиков так и поступила.
— Конечно, сперва парню было непросто объяснить супруге, что собой представляет «Биньжуй». Муж больше оценивал технические характеристики, хотя последнее слово оставалось за женой. Правда, мы ей показали фотографии, и седан девушке внешне понравился. Пробег Binrui, согласно предложению, составлял чуть более 39 тысяч километров.
— А у ваших клиентов сразу был запрос именно на Geely?
— Нет, только спустя время определились. Сперва рассматривали китайскую Honda Lingpai, тоже литровую. К сожалению, за тот же бюджет все эти машины оказались несколько «ушатанными», потому остановились на «Джили». Среди альтернатив также находились Chevrolet Cruze 1.0.
— Насколько я понимаю, Binrui — один из самых дешёвых новых седанов в Китае. Есть ли запрос на пригон данной модели актуального поколения и без пробега?
— Возможно, интерес у белорусов присутствовал бы, однако затея не очень целесообразная. Новая машина растаможивается в Беларуси от стоимости, а не от объёма двигателя. Поскольку модель бюджетная, издержки на таможенную чистку и доставку сделают общую сумму затрат не слишком приятной.
— Посудите сами: пятилетний Geely Binrui обошёлся нашим клиентам в 12 тысяч долларов под ключ, то есть уже в Беларуси. Новый «Биньжуй» в Поднебесной стоит столько же, плюс половина стоимости уйдёт на растаможку… А ведь ещё доставка! Как бы то ни было, машины с ДВС из Китая заказывают именно подержанные, с пробегом.
Габариты седана первого поколения следующие: длина — 4 680 мм, ширина — 1 785 мм, высота — 1 460 мм. Размер колёсной базы составляет 2 670 мм.
«Обошёлся в $12 тысяч вместе с комплектом расходников»
— Если говорить про километраж, то чаще всего на площадках б/у машин попадаются автомобили с 30—50 тыс. км на одометре. По меркам белорусской «вторички» даже эти значения — совершенно смешные цифры. Правда, мы клиентам рекомендуем всё-таки рассматривать варианты до «тридцатки». Между ними и названными выше существенная разница как по состоянию, так и по близости серьёзных ТО.
— Какие нюансы у автомобиля имелись?
— Китайцы делят подержанные машины на две категории: с оригинальным ЛКП или, соответственно, незаводским. Причём в зависимости от того, какой процент покрытия был перекрашен, обособляют metal fish и paint. Последний термин обозначает, что один или два элемента могут иметь «косметику», устранялись мелкие царапинки без повреждения металла.
В данном экземпляре окрашено заднее левое крыло, — рассказывает работник autodrakon.by. — В остальном никаких изменений или деформации металлических элементов здесь не случалось.
— Есть ещё небольшой дефект на потолке в салоне. Предполагаю, что это был какой-то мини-фейерверк или бенгальский огонь. Признаков курения внутри мы не обнаружили, а китайцы этим частенько грешат, — делится наблюдениями собеседник.
— Что немаловажно: меню приборной панели на английском языке, хотя далеко не каждый Geely из Поднебесной может этим похвастаться. Правда, мультимедийный дисплей всё-таки на китайском. Нам показывали, что в поздних версиях вообще появился русский язык, но в данной генерации ещё отсутствует. Никто пока не брался перепрошивать «Биньжуй», хотя один российский умелец менял экран целиком — поставил русифицированный от Coolray. У него работал весь функционал, включая голосового помощника. Не знаю, есть ли смысл этим заморачиваться, когда стоит цель максимально сэкономить.
— Как вы уже сказали, Geely Binrui под ключ обошёлся в 12 тысяч долларов…
— Более того, с запчастями!
— Ого, что за запчасти?
— Заказчик опасался, будто из-за непопулярности модели на нашем рынке окажется тяжело подобрать комплектующие. Он решил не рисковать и позаботиться о расходниках заранее. Зато сейчас на длительное время может быть спокоен! Вместе с машиной пришли коробка свечей зажигания (10 шт.), тормозные колодки передние и задние, а также все фильтры — масляный, салона и воздушный. Ему этого набора хватит железно на 30—40 тысяч километров.
«Неожиданно резвый для литрового мотора!»
О силовой установке Binrui известно не так много, однако в большинстве источников информация сходится. Хотя на крышке ГБЦ красуется гравировка Lynk & Co, дочерней компании китайского автогиганта, на сайте филиппинского представительства «Джили» (где бренд очень популярен) двигатель называют Geely G-Power 200T (JLF-3G10TD). Из особенностей — турбина и непосредственный впрыск.
Согласно этим сведениям, литровый агрегат комплектуется шестиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Далее заявляется, что бензиновый двигатель соответствует экологическому классу «Евро-6» и имеет весьма недурные показатели производительности: 100 кВт мощности (около 133 л. с.) и 205 Нм крутящего момента.
Построен седан на модульной платформе BMA, на которой спроектирован также Geely Coolray. Два года назад Binrui пережил обновление и получил к названию приставку Cool.
— Под капотом Geely Binrui установлен трёхцилиндровый мотор собственного производства компании. Вспоминая агрегат с таким же количеством цилиндров у «Кулрея», ожидаешь встретить сильную и явную вибрацию — на уровне дизеля, однако по какой-то неведомой причине этот 1,0-литровый работает стабильнее. Тихо, ровно и без трясучки, — отмечает мужчина. — Удивительный, хотя и приятный бонус.
— Владельцы также поделились фотографией приборной панели после двух недель эксплуатации седана в смешанном цикле. Получилось 7,1 литра, за что машине хочется отвесить очередной комплимент. Правда, не могу сказать, использовали они режим Eco или ездили более динамично, в «спорте».
Достаточно любопытно, что и сотрудник компании-посредника, и мы сами (журналист и фотограф) обратили внимание на отличную динамику седана, причём независимо друг от друга. Поделились наблюдениями вслух только к концу съёмки. При скромном объёме двигателя и внушительных габаритах Binrui очень быстро набирает скорость.
— Ух, резвая! Неожиданно, зная, что под капотом литровый мотор, — чуть ли не хором произнесли мы втроём, чем и завершили съёмку.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.