Многие думают о бронетехнике как о больших тяжелых танках, которые используются для военных целей. Или как о громоздких квадратных грузовиках, которые забирают наличные из банкоматов. Но это не всегда так.
Около 100 лет назад появилось такое понятие, как личное бронированное транспортное средство, которое обеспечивает безопасность людей: начиная от президентов и бизнесменов и заканчивая теми, у кого просто на это есть деньги. И таких автомобилей намного больше, чем вы думаете. На данный момент на дорогах по всему миру ездят более 100 000 бронированных авто.
При этом бронеавтомобиль можно разделить на четыре основных типа:
- внедорожники/седаны. Их еще называют автомобилями для личной защиты. Они ничем не отличаются от заводских моделей, разве что на них установлена броня. Chevrolet Suburban – самая популярная машина для личной защиты, именно ее чаще других можно встретить среди служащих госдепартамента США;
- инкассация или Cash in Transit. Как правило, автомобили для таких целей не так уж хорошо бронированы, как это может показаться, поскольку в первую очередь они должны защищать именно от пуль. А это требует более низкого уровня брони;
- полиция/спецназ/тактические. Эти автомобили похожи на инкассаторские машины, но уровень их брони гораздо выше, поскольку он рассчитан на защиту от разнообразного оружия;
- военные. Неудивительно, что транспортные средства, используемые в военных целях, являются самыми надежными. При этом и обходятся они дороже всего: около $1 млн за единицу.
И вновь Леонардо да Винчи…
Вы можете удивиться, узнав, насколько давно в истории зародилась идея бронетехники. Кажется, она предшествовала даже изобретению двигателя внутреннего сгорания. Но наверняка вы не сильно удивитесь, если узнаете, что и эта идея принадлежит талантливому Леонардо да Винчи, который сделал наброски бронированного военного транспортного средства еще в 1485 году.
Оно состояло из круглой платформы на четырех колесах с легкими пушками, расположенными лицом наружу. Они были покрыты конусообразной оболочкой из панелей с башенкой наверху для наблюдения. А под ней находились кривошипы и шестерни, заставляющие колеса вращаться и двигать этот прототанк вперед. Но в этом и была основная проблема: кривошипы и шестерни не работали так, как было нарисовано и изначально задумано. Механизм, как его изобразил да Винчи, в конечном итоге вращал бы колеса в противоположных направлениях. Но не беспокойтесь: все колеса на следующем бронированном автомобиле, созданном более 400 лет спустя, вращались правильно.
Первые бронированные авто для личной защиты
Фактически первым бронированным автомобилем можно назвать Rolls-Royce Armoured Car, который был создан на базе культового Rolls-Royce Silver Ghost. Этот броневик, представленный еще в 1914 году, не только стал синонимом британской военной доблести во время Первой мировой войны, но и сильно повлиял на будущее бронированных авто. Rolls-Royce Armoured Car вызвал настоящую революцию в военных технологиях, стимулируя дальнейшие инновации и развитие в бронетанковой войне. Пассажирские бронированные автомобили родились из той же потребности в безопасности и защите, но уже с учетом современных опасностей.
А первый невоенный автомобиль со специальной защитой представила компания Mercedes-Benz в 1928 году. Это был престижный седан Pullman серии Nürburg 460 (W 08). И название в честь немецкой гоночной трассы «Нюрбургринг», которая была открыта всего годом ранее (1927), здесь не просто так. Такое имя должно было символизировать прочность авто, поскольку модель 460 могла проехать расстояние в 20 000 километров за 13 дней (что-то неслыханное для того времени).
Mercedes-Benz Nürburg 460 (W08) – еще одна машина, которая была разработана Фердинандом Порше. Внутри стоял рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 4622 куб. см с боковыми клапанами, максимальная мощность которого составляла 80 л.с. При этом никакой подробной документации о защитном оснащении первого в мире бронированного автомобиля не сохранилось. Известно лишь то, что он принадлежал японскому императору Хирохито.
В 1930 году Mercedes-Benz выпустил первый в мире Nürburg 460 PopeMobile, который был изготовлен в качестве подарка от Daimler Benz специально для Папы Пия XI. Это бронированное авто входит в десятку самых дорогих автомобилей в мире и по сей день хранится в Ватикане.
А в 1931 году Mercedes-Benz выпустил ограниченную серию бронированных лимузинов Pullman для VIP-персон и королевских особ. Броня состояла из раздвижных стальных пластин, которые защищали окна изнутри. Лобовое стекло также было защищено складной стальной пластиной с небольшой смотровой щелью, через которую водитель мог смотреть. Что касается пассажиров, установленный на крыше перископ позволял им обозревать окружающую обстановку, когда защитные пластины были развернуты.
Как бронируют автомобиль
Бронированные автомобили прошли долгий путь за последнее столетие. Что требуется для создания современного бронированного транспортного средства личной защиты? Некоторые производители, например Mercedes-Benz в Европе, способны бронировать автомобили прямо у себя на заводе. Однако большинство таких машин получают дополнительную защиту от сторонних компаний. Основная целевая аудитория – правительства, которые покупают их для глав государств, генеральные директора и главы неправительственных организаций, работающих в жестоких и опасных частях мира. И, конечно, куда без банков, полиции и военных…
При этом большинство бронированных автомобилей изготавливается в точном соответствии с требованиями самих заказчиков. Для этого машину полностью разбирают – обивка потолка, дверные панели, коврик, центральная консоль, сиденья, отделка и т. д. Затем начинается этап бронирования. Броня, которая в большинстве случаев представляет собой высокопрочную баллистическую сталь, накладывается, как пазл, по всему автомобилю, включая днище. Каждая часть имеет небольшое наложение, чтобы убрать зазоры. Заменяется и заводское стекло – ему на смену приходит новое, толщиной от 2,5 до 7,6 см.
При этом существуют различные уровни брони в зависимости от типа баллистики, которую хочет остановить клиент. Более легкая броня не добавляет так много веса, но она останавливает только пистолеты. А сам процесс переоборудования может занять несколько недель. Самая тяжелая броня действительно утяжеляет транспортное средство, но и уровень защиты у нее гораздо выше. Переоборудование таких автомобилей может длиться несколько месяцев. И в этом случае обязательно модифицируются тормоза, амортизаторы, а иногда даже двигатели, чтобы они могли выдержать новый вес.
Технологии бронированных автомобилей действительно прошли долгий путь. Они не только стали умнее с новой электроникой, но и сама броня стала прочнее и легче, продолжая выполнять свое предназначение – защищать пассажиров внутри. Поэтому будущее бронированных автомобилей в любом случае надежно.
]]>