Пока одни люди в нашей стране продолжают с негативом и большой долей скепсиса относиться к китайским автомобилям, другие же люди начинают понимать, что в ближайшие годы нам с вами других автомобилей не светит по нормальным ценам, и покупают новые китайские автомобили.
И на самом деле так и есть, несмотря на то, что на наш рынок решили вернуться некоторые европейские марки через Китай, но цены на них будут довольно высокие. А в нынешних условиях цены на автомобили будут только расти, а кредиты будут становиться все более дорогими.
Процентную ставку уже подняли до 18 процентов, а скоро нас ждет очередное повышение утилизационного сбора, причем поднимут его рекордно. И, конечно же, все эти моменты негативно отразятся на стоимости автомобилей, причем как новых, так и с пробегом. Но многие люди, даже несмотря на все эти моменты, по своим причинам не хотят покупать новые автомобили.
У кого-то просто нет денег на покупку нового «китайца», а кто-то просто отрицает само словосочетание «китайский автомобиль». Поэтому люди предпочитают и дальше ездить на своих автомобилях и продолжать их обслуживать самостоятельно. Правда, стоимость обслуживания некоторых автомобилей сегодня довольно высокая.
Есть у нас такая каста людей, которые очень любят покупать бывшие премиальные автомобили от немецких марок. Кто-то покупает такие автомобили, так как считает их «настоящими немцами». А кто-то берет подобные автомобили чуть ли не на последние деньги, а потом, когда узнает стоимость их обслуживания и стоимость ремонта, начинает экономить на любой мелочи.
Настоящие фанаты тех же BMW будут вкладывать в автомобиль все последние деньги, лишь бы купить только качественные детали и обслуживать свой автомобиль «по высшему разряду». Но рано или поздно всему приходит конец, и терпение просто заканчивается.
Вот и один из владельцев BMW X5 в кузове e70, который был самым настоящим фанатом этой марки и владел достаточно большим количеством автомобилей BMW, пришел к тому, что он устал вкладывать деньги в эти автомобили. В октябре 2023 года он приобрел себе BMW X5 e70 с мотором 4,8 литров на V8. Автомобиль был от второго владельца с пробегом 291 тысяч километров и встал ему данный автомобиль в 1,4 миллионов рублей. До BMW X5 e70 у владельца было несколько BMW X5 e53, BMW X6 e71, «пятерки», «тройки» и так далее. Короче говоря, список был внушительный, но все эти автомобили были далеко не новые и многие из них высасывали деньги из владельца похлеще любого пылесоса.
Но именно покупка BMW X5 e70 стала фатальной ошибкой, как заявляет сам владелец. Также владелец заявляет, что, несмотря на довольно большой пробег, у автомобиля была крашена только крышка багажника и задние арки, а коробка и мотор были в хорошем состоянии. До 211 тысяч километров автомобиль обслуживался только у официального дилера BMW, что, конечно же, подкупало, так как обслуживать у официалов такие автомобили стоит очень дорого. Да и вся история автомобиля была максимально прозрачной, пробег точно был не скручен.
И до пробега 300 тысяч автомобиль вообще ни разу не сломался, но как только цифра начала приближаться к этой отметке, автомобиль начал сыпаться. Первым делом разорвало задний редуктор и сломалась левая полуось. Стоимость ремонта обошлась в 150 тысяч рублей, при том, что редуктор был контрактный, а полуось не оригинальная. Но через две недели данный редуктор также сломался, но самое обидное, что пару дней назад закончилась гарантия от разборки, где был куплен контрактный редуктор.
Далее появились проблемы с мотором. Появились пропуски зажигания, начало заливать свечи и катушки маслом, появились пинки в коробке передач, электроника автомобиля начала делать мозги и еще куча остальных проблем по мелочи. За несколько месяцев владения автомобиль просто превратился в тыкву. Кто-то может сказать, что владелец сам виноват и, скорее всего, он не бережно эксплуатировал автомобиль. Но нет, он относился к нему очень бережно и автомобиль он реально любил, так как найти BMW X5 e70 в подобном состоянии, с кристально чистой историей обслуживания, да еще и по такой цене, самое настоящее везение.
За 4 месяца владения автомобилем владелец вложил в его ремонт около 500-600 тысяч рублей, и данный факт просто сломал владельца, и он решил продать автомобиль, чтобы больше в жизни его не видеть. И вот после всей этой истории владелец решил, что хватит с него б/ушных немцев, и он устал уже вкладывать сотни тысяч рублей в их ремонт и хочет купить себе новый автомобиль. А также с покупкой нового автомобиля он наконец-то приобретет спокойствие, что не придется каждый день молиться, чтобы в автомобиле не отвалилось что-то еще.
И после долгих раздумий и выборов было решено брать новый китайский автомобиль, так как из новых автомобилей с заводской гарантией больше, к сожалению, ничего не купить. Выбор пал на рестайлинговый кроссовер Haval Jolion с полным приводом. Да, кто-то может не понять владельца, как может вообще прийти в голову купить китайский автомобиль после кучи немецких. Но, по всей видимости, владельцу и правда все эти вечные поломки и выбрасывание сотен тысяч рублей просто уже надоели.
Понятное дело, что Haval Jolion далеко не BMW X5 и даже с e70 он не сравнится по многим параметрам. Но это новый автомобиль на гарантии, в который не придется вкладывать так много денег в ремонт.
Но первые километры на новом Haval Jolion после BMW X5 владельца не впечатлили. Подвеска отрабатывает неровности, как будто амортизаторы вот-вот просто пробьет, шумоизоляция очень плохая. Но это и не удивительно, ведь у владельца до этого были почти только одни автомобили BMW. А Haval все-таки это автомобиль бюджетного класса, поэтому много тут ждать от подвески и шумоизоляции не стоит.
И вот владелец проехал на автомобиле уже 7 тысяч километров и рассказал о своих впечатлениях спустя такой небольшой пробег. И смог ли он свыкнуться с мыслью, что теперь ездит на китайском автомобиле после немецкого.
Как говорит сам владелец, минусы у кроссовера есть, но не такие значительные, и со многими из них он уже просто свыкся, и в большинстве своем автомобиль его только радует.
Первый минус, который отметил владелец, — это цвет автомобиля. Для многих это никакой не секрет, что на черном автомобиле очень хорошо видно абсолютно любую грязь и пыль. Стоит только помыть автомобиль, и через пару километров на кузове уже видно различную пыль. Также владелец отмечает, что у кузова много различных скрытых полостей, которые после мойки нереально высушить.
И, конечно же, после первых метров на кузове сразу же видны различные подтеки. Владелец уже что только не делал: и пытался высушить кузов сжатым воздухом, протирал все возможные места, но все равно вода из всех этих щелей стекает и оставляет следы на кузове. Но минус это автомобиля или конкретно данного цвета, пишите в комментариях.
На капоте уже есть несколько небольших сколов, при том, что пробег у автомобиля всего 7 тысяч километров. Плюс ко всему, владелец пожаловался, что на этом черном цвете видны все небольшие царапинки и паутинки. Убирать все это придется на детейлинге полировкой, что, конечно, стоит не дешево.
Как вариант, все зоны, которые подвержены повреждениям от сколов, конечно же, лучше защищать полиуретановой защитной пленкой. Тот же капот, а также переднюю часть крыши, так как сама крыша не оцинкована.
Еще неприятный момент — под дверными уплотнителями постоянно скапливается вода и грязь. Поэтому на каждой мойке приходится все это протирать самому или просить мойщика, чтобы в обязательном порядке все эти места хорошо протерли. Кто знает, может быть, тут начнет образовываться коррозия, несмотря на то, что двери оцинкованы.
Также владелец почти сразу после покупки решил надеть на все сиденья чехлы из экокожи, так как качество отделки сидений не очень хорошее. А если нечаянно пролить кофе или чай, то потом отмыть сиденье почти нереально, так как следы остаются. Если отмывать сиденья с химией, то потом могут остаться следы на светлых участках кожи, с которыми вообще ничего сделать невозможно.
Невнятная работа климат-контроля. Владелец рассказал, что если ставить автоматический режим работы, то лучше всего климат работает только при температуре 25 градусов. Если ставить температуру ниже, то он начинает сходить с ума. То увеличивает скорость вентилятора, то делает её ниже. То дует, то не дует. Короче говоря, по данному пункту к автомобилю есть вопросы.
На самом деле данная проблема встречается не только у Haval Jolion, но и у многих других китайских автомобилей. Видимо, у китайцев какое-то свое представление, как должен работать климат-контроль. И после привычных нам автомобилей, алгоритм его работы в китайских автомобилях, мягко сказать, может раздражать.
Головная оптика с завода плохо откалибрована. На нулевом положении корректора свет головной оптики слепит встречный поток. Владелец говорит, что на трассе ему довольно часто моргают дальним, так как другие водители думают, что он едет с дальним светом. Решить проблему можно, обратившись в какой-нибудь сервис, где выставят положение фар, или просто установить корректор на первое положение.
Все двери автомобиля приходится закрывать, как будто на какой-то «ВАЗовской шестерке», то есть с довольно большим усилием. Китайские инженеры, по всей вероятности, не продумали клапан сброса давления, так как при закрытии дверей в салоне создается давление воздуха. И если дверь закрывать не с большим усилием, то она просто не закроется. Но если открыта хоть одна дверь или опущено стекло, то проблемы нет.
Ну и к самому большому минусу владелец отнес шумоизоляцию автомобиля, а точнее, фактическое её отсутствие. На скорости в салоне просто невозможно разговаривать, в салоне очень хорошо слышно, как отрабатывает подвеска, любые камни или песок, которые отлетают с колес в арки. Поэтому, если вы хотите добиться более-менее нормальной шумоизоляции в автомобиле, придется шумить не только арки, но и все днище целиком.
А вот к плюсам владелец относит работу электроники. Во-первых, сам планшет мультимедийной системы работает очень плавно и идеально, несмотря на то, что автомобиль довольно бюджетный. Apple Carplay или Android Auto работают «по воздуху» и никаких нареканий тут нет. Отклик отличный, плавность работы на высоте.
Во-вторых, хорошие камеры у автомобиля, много различных электронных ассистентов и помощников, которые реально работают и помогают при вождении. Также нет нареканий к работе роботизированной коробки передач и мотору. Несмотря на то, что под капотом стоит 1,5-литровый пакет с соком на 150 сил, но автомобиль едет прилично, и на трассе динамики хватает, чтобы идти уверенно на обгоны.
Ну и подводя итог по автомобилю, владелец признается, что все-таки автомобиль ему нравится, а все те проблемы, что он озвучил, довольно притянуты за уши. Еще бы, после того, как приходится за 4 месяца владения BMW вкладывать в ремонт по 500-600 тысяч рублей, со всеми этими мелочами очень легко смириться.
Да, 7 тысяч пробега еще вообще не показательно, но посмотрите ролики в сети от других владельцев, которые проехали на «Джолионе» уже куда больше. И все владельцы довольны этим автомобилем, каких-то глобальных и серьезных проблем с ним нет. Да и не зря же Haval Jolion является самым продаваемым китайским автомобилем в нашей стране.
Ну а более подробно про автомобиль можете посмотреть у самого автора на канале.