Опрошенные Business FM представители разных отраслей, работающих с зарубежными партнерами, подтвердили, что ситуация с трансграничными платежами ухудшается от месяца к месяцу, в связи с чем сроки поставки уже увеличились более чем в два раза
Заграничные товары не спешат в Россию. Из-за проблем с трансганичными платежами поставки срываются или их сроки удлиняются более чем в два раза. При этом иностранный партнер теперь требует полной предоплаты. Вот что Business FM рассказали отечественные бизнесмены:
Павел Брун, руководитель компании «Мастерпроф», занимающейся оптовыми поставками инженерной сантехники в магазины самообслуживания:
«Китайцы боятся, что деньги до них не дойдут. Те отсрочки, которые у нас были от китайских фабрик, работаем с ними много лет, сейчас никаких отсрочек нет — китайцы боятся их давать не потому, что мы их подведем, а потому, что может не быть возможности перевести туда деньги. У нас довольно много дефицитов бизнес-плановых, поскольку мы поставляем инженерную сантехнику, и все наши клиенты — это сети (от «Леруа Мерлен» до более мелких сетей). Мы прекрасно понимаем, какой объем продукции они в месяц выбирают, и под эти объемы мы продукцию в Китае заказываем. У нас нет такого, что мы заказали и какой-то позиции на десять месяцев у нас нет. У нас запас на три-четыре месяца, конечно, он стал довольно быстро вымываться, и китайцы перестали отгружать продукцию, как только перестали получать деньги. Бывают моменты, когда деньги доходят до корсчета, но китайцам не выдают деньги эти на расчетный счет уже китайские банки, пока товар не уедет, пока они не предоставят конносамент. Банки самостоятельно стараются отслеживать, есть или нет связи с Россией, чтобы не нарваться на вторичные санкции. Большие перебои с поставками, поэтому дефициты есть, и похоже, что они еще будут сохраняться продолжительное время».
Георгий Властопуло, старший партнер компании «Оптимальная логистика»:
«Если раньше общая оценка цепочки поставки примерно занимала 45-60 дней, то сейчас она выросла до 90 дней. С момента, когда у импортера сформировалась потребность в поставке товара, ему надо найти сначала платежного агента, потом осуществить платеж, только потом производитель начинает собирать товарную партию или производить товар, как только он готов, отправлять. После этого импортер начинает с логистической компанией договариваться о букировании места на судне, железнодорожном составе или заказы транспортного средства, это еще плюс две недели, и еще 35-40 дней контейнер или транспортное средство идет до РФ. У нас упало количество заказов, и мы опрашиваем клиентов примерно раз в две недели. Если четыре месяца назад примерно 42% клиентов жаловались на взаиморасчеты, и именно поэтому не размещают заявки, потому что ждут пока дойдут деньги, пока произведется товар и так далее, сейчас эта доля достигла 75-80% клиентов. Они испытывают сложности с платежами, которые непосредственно влияют на сроки организации доставки товара на территорию РФ. Стоимость 40-футового контейнера по железной дороге стоила 4,5-5,5 тысячи долларов, сейчас доходит до 10 тысяч долларов, транспортировка грузов автогрузовым способом под 11 тысяч долларов из Китая».
Максим Шмельков, владелец компании Мadhifi, которая продает hi-fi- и high-end-аудио- и видеотехнику, наушники и портативные устройства:
«Мы пока не ощущаем на себе ухудшения сроков поставок, так как еще ожидаем поставки, оплаченные несколько месяцев назад, когда подобных условий и проблем еще не было. Но стоит отметить, что и без сложностей с платежами сроки доставки существенно растянулись и такого понятия, как стандартный срок поставки, уже, по сути, нет, есть только ориентировочный срок поставки, который является плавающим, зачастую срывается на месяц-два. Нередко клиенты у нас интересуются, почему так долго идут поставки, и нам приходится даже отшучиваться, что мы тоже хотели бы так же, как наши товары, путешествовать по Европе и посмотреть все европейские страны. Ведь зачастую прямо из одной страны в РФ что-то не получается привезти и груз путешествует между странами, чтобы в конечном итоге попасть к нам. Из-за того, что он проходит много границ, собираются большие пакеты документов на каждой границе для каждой страны, и из-за этого увеличиваются сроки и стоимость доставки и стоимость товара, которые зачастую становятся не очень конкурентоспособными. Ведь кто-то из Европы возит, называя это параллельным импортом, хотя это, по сути, «серый» импорт без документов. То есть люди в чемоданах что-то привозят, и здесь становится сложнее конкурировать с подобными нелегальными поставками. А если есть проблемы с платежами, то сроки будут еще более затянуты, но мы, скорее всего, сможем это ощутить через три-четыре месяца, когда будем ожидать следующие поставки товаров».
Недавно стало известно, что США предупредили теперь и индийские банки о санкциях за сотрудничество с Россией.