Привет, автолюбители! Давайте начнем с интригующего вопроса: как часто вы испытываете одновременно удовольствие от роскоши и адреналин от внедорожной езды? Сегодня я поделюсь с вами захватывающим опытом тест-драйва, который обещает все это и даже больше.
Расслабление на заднем сиденье
Вы когда-нибудь мечтали о поездке, где можно просто расслабиться, вытянуться на заднем сиденье и включить массаж? Я тоже. И вот я, отклоняюсь назад в своем LWB Range Rover, наслаждаюсь плавностью хода, которую обеспечивает мой профессиональный водитель Колин Хичкок. Сквозь двойное остекление и электрозанавески автомобиля тихо пролетает живописный Глостершир. Пока Колин уверенно ведет машину, мои веки начинают тяжелеть. За последние полгода я проехал на этом красавце 15 000 миль, но впервые оказываюсь на заднем сиденье.
Погружение в роскошь
Этот Range Rover - настоящий высокотехнологичный трон на колесах. Массажеры, обогреватели, экраны - все, что нужно для комфорта. Но пока другие наслаждаются этими удобствами, я всегда был за рулем. Сегодня же все иначе: я проверяю, способен ли этот роскошный внедорожник быть и лимузином, и экстремальным покорителем бездорожья.
Испытание роскошного внедорожника
Мой план прост: в деловом костюме и с водителем я отправляюсь в легендарный центр Land Rover в Истноре на границе Уэльса. День обещает быть насыщенным - мы будем проверять, можно ли застрять на этом монстре, а затем вернемся домой. К счастью, подвеска и эластичность позволяют ему справляться с обеими задачами - и на шоссе, и на пересеченной местности.
Впечатления с заднего сиденья
Да, у меня есть пара претензий к ходовой части Range Rover - внезапные удары от больших колес по шасси заметны. Но с заднего сиденья это ощущается меньше. Шум дороги и ветер - далекие раздражители, а медленная амортизация усыпляет. Размышляя о возможностях этого автомобиля, я понимаю, что роскошные внедорожники с шофером - это довольно новое явление. И Range Rover здесь среди первых.
Недостатки и ограничения
Хотя этот автомобиль впечатляет, есть и минусы. Электропривод складывания сидений неудобен, и нельзя установить фаркоп. Это связано с тем, что дополнительный вес фаркопа и прицепа снижает грузоподъемность автомобиля. Максимальная полная масса легковых автомобилей - 3 500 кг, и при превышении этого значения требуется другая лицензия. Мой Range Rover весит 3 000 кг с тремя четвертями бака топлива, что почти на 300 кг больше заявленного веса.
Проверка на прочность
Land Rover в Истноре используют обычные дорожные шины, что подчеркивает реальные возможности автомобиля. Прежде я уже испытывал его, но сегодня все будет серьезнее. Поменяв водителя, я облачаюсь в походную одежду и отправляюсь на разведку. Система Terrain Response делает большую часть работы за вас, нужно лишь выбрать поверхность, на которой вы находитесь. Я поднимаю пневмоподвеску, включаю пониженную передачу и внедорожные камеры.
Настоящее испытание
Первый тест - преодоление утоптанной колеи. Дальше - больше: грязь, нелепые уклоны, корни и камни. Range Rover справляется со всем этим с легкостью, показывая, насколько полезен полный привод в узких местах. Единственный момент, когда его вес чувствуется - это на крутых спусках, когда система спуска с холма берет на себя контроль.
Удивительные возможности
На бездорожье я переключаюсь в электрический режим, что позволяет насладиться тишиной и увидеть дикую природу. В конце концов, я попадаю на игровую площадку Land Rover с искусственными препятствиями. Я проверяю жесткость на кручение, поднимаясь по пересеченной местности и наклоняя машину под разными углами. Range Rover показывает себя прекрасно.
Вердикт
Так что же, этот автомобиль - лучший в мире представитель класса люкс? Он не столь изыскан, как новейший BMW i7, но его высота и изолированность создают уникальные ощущения. Если бы я выбирал машину для долгих поездок, это был бы i7. Но для всего остального? Range Rover - это лучший выбор. Он проходит там, где другие боятся ступать.
Подписывайтесь на нас!
Вот так, дорогие автолюбители, наш Range Rover LWB доказал свою универсальность. Хотите быть в курсе новых захватывающих тест-драйвов и обзоров? Подписывайтесь на наш журнал, и будьте в центре автомобильных событий!
