В Москве два регулярных маршрута речных электротрамваев: от Киевского вокзала до парка Фили и от причала ЗИЛ до Печатников. Они задумывались, как транспорт, однако, многие используют речные электротрамваи в качестве прогулочных. Недавно я прокатилась по второму маршруту. Расскажу в подробностях, много ли народу, откуда ехать и сколько стоит проезд.
Когда был запущен первый маршрут, возник ажиотаж. На протяжении нескольких месяцев у причалов стояли длинные очереди. Ожидание доходило до четырех часов! В основном это были гости столицы, которые проводили отпуск в Москве. Это понятно, другой возможности не будет или будет, но нескоро, надо стоять. Утром в будни народу было значительно меньше, по вечерам и в выходные - полный капец. Я опасалась, что второй маршрут тоже окажется супервостребованным и мегапопулярным. В реальности все оказалось проще.
Маршрут начинается от причала ЗИЛ. Но мы сели на следующей остановке - Автозаводский мост. Фактически это одно и то же место, только по разные стороны реки. Объясню почему: от станции МЦК ЗИЛ до причала ЗИЛ пешком 20-25 минут, а от станции метро Тульская до причала Автозаводский мост - примерно 10 мин. Есть риск, что свободных мест не окажется, ведь многие пассажиры желают проехать маршрут от начала до конца. Но нам повезло, МЫ ПРОСТО ПОДОШЛИ И СЕЛИ, не ждали вообще. Это был вечер среды. Не выходной, но все же прайм-тайм.
Электротрамвай имеет закрытый салон с панорамным остеклением. Плывешь и смотришь по сторонам, то и дело восклицая "Ого, что-то новое построили". С реки открывается отличный вид на свежеосвоенные территории бывших заводов и фабрик. С комплексом Даниловской мануфактуры все ясно, его уже давно переделали в хипстерский деловой квартал. А вот бизнес-центр "Даниловский форт". За ним виднеется жилой комплекс "Новоданиловская 8". По соседству бизнес-центр DM Tower. Дальше была камвольно-прядильная фабрика, а в глубине, ближе к Варшавскому шоссе - фармацевтический завод "Ферейн". Теперь вдоль реки будут стоять жилые комплексы, красивые и не очень.
Расстояние между остановками в этом месте очень большое, по времени это почти полчаса. На другой стороне реки тоже есть что посмотреть. Раньше там располагалась большая промзона, большую часть которой занимал завод "ЗИЛ". В настоящее время на территории реализуется масштабный проект "Зиларт". Посмотрите мои публикации на эту тему:
ЗИЛАРТ меня потряс
ЗИЛАРТ три года спустя: что построили за это время
Территория огромная, а редевелопмент - процесс непростой. Он продолжается около десяти лет. На фото выше строительство амбициозного жилого комплекса Shagal. На фото ниже построенный недавно автомобильный мост через затон Новинки. Как раз хотела его увидеть.
Жилой квартал Nagatino i-Land. Рассмотреть поподробнее можно в публикации Масштабный градостроительный проект Nagatino i-Land. Вдоль затона Новинки на набережной стоит гигантский жилой комплекс NOW, построенный на месте зданий Столичной судоходной компании.
Что-то длинное и непонятное. Ткнула в карту, оказалось, гостиница. Здание построено в 1987 году, это бывший цех пластмасс завода "ЗИЛ". Две башни справа вдалеке - жилой комплекс Dream Towers. Там же рядом развлекательный парк "Остров мечты".
Трамвайчик приятный, ехать комфортно. Пассажиров пускают строго по количеству свободных мест, ехать стоя не предполагается. Хотя ходить туда-сюда не возбраняется. В салоне имеются розетки и USB-порты, а также туалет. И он работает!
Тем временем, мы причаливаем к пристани Южный речной вокзал. Впервые увидела его со стороны реки. Здание открылось после длительной реконструкции весной прошлого года. Я побывала в первый же день.
Электросуда причаливают к таким вот шайбам. Те, которые побольше - зарядные станции, поменьше - просто плавучие причалы. Внутри есть небольшой зал ожидания, маленькое кафе и туалет. Если хотите кофе, берите заранее, на борту ничего нет.
Затем начинается интересное. Трамвай проплывает мимо зеленого острова. Он выглядит заросшим и абсолютно необитаемым. Я даже открыла карту, чтобы изучить местность. Суша отмечена как "Бобровый остров". Он образовался после спрямления русла Москвы-реки. Длина острова примерно 1200 метров, ширина от 50 до 150 метров в разных местах. Посередине острова имеется озеро.
В окне проплывает ЖК "Ривер Парк". Это бывшая территория судостроительного и судоремонтного завода. Справа в кадр попал кусочек стройки, это будет судостроительная верфь. Там будут строить как раз такие электросуда. Странно, что так близко к элитному жилому комплексу. Про "Ривер парк" рассказывала тут.
Электротрамвай заходит в Нагатинский затон и делает там остановку. В какой-то мере жителям нового района повезло, кроме автобусов, у них появился еще один вариант транспорта. Однако, причал находится в непосредственной близости от жилых домов, предполагаю, что звуки электротрамваев очень мешают.
И тут до меня доходит, что это за место. Это та самая оконечность полуострова, огороженная забором, куда мы не смогли пройти по набережной. Там стояли какие-то лодки и катера, на карте территория отмечена как ФБУ "Подводречстрой". Фотографии есть в публикации Необычно расположенные районы Москвы: Нагатинский затон.
Смотрим на другой берег. Там грузовой порт со знаменитым краном-жирафом и печально известная улица Гурьянова. Если не понимаете, о чем речь, прочитайте в моей публикации Перерва-Депо-Печатники-Дубровка, возвращаемся домой необычным путем. Там можно рассмотреть кран поближе. Стройка слева - будущий жилой комплекс бизнес-класса Portland. Его возводят на месте бывших портовых складов и пристаней. Обещают нечто крутое: около двадцати зданий, атриум, причал для яхт, плавучая сцена, театр, музей современного искусства и бульвар с деревьями сакуры.
Вот мы и прибыли в Печатники. Это конец маршрута, надо выходить. Остаться в салоне нельзя. Кроме того, судно становится на подзарядку. Согласно официальной информации, после полной зарядки, занимающей 30 минут, электротрамвай может работать около 5 часов.
Оказалось, что до метро и МЦК идти 20 минут. И так влом стало. Решили проехать одну остановку назад и догулять до метро Нагатинский затон. Пешеходный мост там хоть и не достроили, но даже в обход идти 15 минут. Станция метро Нагатинский затон - это Большая Кольцевая Линия, нам удобно.
Тут возникли сложности. Контролер заприметил нас, и во время посадки сообщил, что не может пропустить, так как мы только что приехали. В смысле??! Это городской транспорт, я оплачиваю проезд. Оказалось, что на конечной (начальной) станции имеется лимит на посадку пассажиров. В салоне 40 посадочных мест, часть из них должна остаться свободной для пассажиров, ожидающих на других причалах. Резон в этом есть. К счастью девушка-контролер вразумила парня, она привела доводы, что других пассажиров нет. Да и ехать нам требовалось всего одну остановку.
Итак, сколько стоит проезд и как его оплатить.
Оплатить проезд можно банковской картой или с баланса карты "Тройка".
Прокатиться на речном электротрамвае стоит 200 рублей в рабочие дни и 350 рублей в выходные. При оплате по биометрии - скидка 50 рублей.
Внимание: по карте "Тройка" с записанным проездным "Единый" на 30, 90 или 365 дней ПРОЕЗД БЕСПЛАТНЫЙ.
Судя по табло, рейсы отправляются каждые 25 минут.
Наше путешествие на видео. В ролике можно посмотреть, как причаливает электротрамвай, насколько шумно двигается и другие подробности.
Длина маршрута № 2 - более 9 километров. Движение речных электротрамваев осуществляется круглогодично.
Про первый маршрут можно прочитать здесь.
Поделитесь публикацией с друзьями в соцсетях!
Добавьте мой канал в свою ленту, чтобы не пропустить новые публикации.
Я на других площадках:
LiveJournal / Telegram / Youtube / Одноклассники