В чем заключаются плюсы платных участков дорог? За что именно автомобилисты отдают деньги?
Платные дороги отличаются от бесплатных уровнем комфорта. Средства, которые собирают за проезд, идут на поддержание полотна в отличном состоянии. Водители могут не бояться выбоин: все неровности устраняются на начальной стадии. Собранные деньги идут не только на ремонт, но и на модернизацию. При укладке асфальта внедряются новые технологии, используются самые современные материалы. Все это в несколько раз увеличивает безопасность вождения.
Строительство и реконструкция полотна – это еще не все. На платных участках создают полноценную инфраструктуру, которая включает в себя придорожные кафе, площадки для отдыха, магазины, заправки и гостиницы. Зоны сервиса обычно располагаются каждые 20-30 км.
Платные отрезки пути оборудуют освещением, чтобы обезопасить водителей в темное время суток. На них нет множества запрещающих знаков, светофоров и лежачих полицейских. Дорогу строят так, чтобы по ней можно было проехать быстро и без заминок. За счет невысокого трафика разрешенная скорость здесь, как правило, выше, чем на обычных трассах.
Стоимость проезда на разных отрезках пути может отличаться. Это связано со временем суток, днем недели и классом автомобиля. А вот протяженность участка обычно роли не играет.
Использование платной дороги – это всегда сокращение времени поездки. На крупных трассах часто бывают пробки. По ним пролегают логистические маршруты транспортных компаний. Как результат – огромное количество фур, которые загромождают полотно и постепенно его разрушают.
На платных участках заторы могут быть только перед пунктами оплаты. Обычно очереди небольшие, и стоять в них приходится намного меньше, чем в пробках на бесплатных трассах. Если на въезде действует электронная система взимания платы, очередь движется быстрее.
Итак, плюсов у платных дорог много. Минус же у них один – необходимость нести дополнительные траты. В 2024 году тарифы за проезд в среднем по России выросли на 8%. Больше всего суммы увеличились в Калужской области – на трассе М-3 (на 25%). На трассе М-4 «Дон», ведущей на юг, изменение составило от 6 до 20% на разных участках. Пересчет тарифов обычно происходит 1 раз в год.
По закону платный участок трассы запрещается строить, если в этом же направлении нет дороги общего пользования. У каждого водителя должен быть альтернативный путь, по которому можно добраться в нужное место, пусть даже не очень комфортный.