Да, рельсовый транспорт – это не обязательно поезда, трамваи или метрополитен. Иногда рельс бывает один и тогда мы получаем тот самый монорельс. Московский монорельс, с одной стороны, это достаточно редкий для Европы вид общественного транспорта, мало где такое есть. С другой стороны – это замечательный памятник тщеславию. Вот, граждане, врывающиеся в «Записки» с криками про оленеводов, расскажите о прекрасном урбан-проекте Юрия Михайловича…
Да, построили, да, сейчас это в некоторых позициях единственный в мире проект, да, он позволил в «святые 90-е» получить какое-никакое финансирование Московскому Институту Теплотехники (МИТ), который, так-то, совсем другие вопросы решает и монорельсовый транспорт, мягко говоря, вообще не его профиль (там профиль транспорта серий «Воевода» и «Булава»). Это, наверное, плюсы, к которым можно отнести еще и связь двух районов Москвы, которые разделял главный ход Октябрьской железной дороги. Но этот плюс сейчас нивелирован Большой кольцевой линией.
Было «про», а теперь «контра». Скорость поезда – очень низкая, максимальная конструкционная – 60 км/ч, но я ни разу не видел, чтобы поезд разгонялся до таковой. Вагоны тесные, летом на Солнце там, мягко говоря, «немного» жарко, так как вентиляция отвратительная. Подвижной состав – золотой, потому как произведен несерейно, а несерийная техника всегда дорогая: сейчас новый состав будет стоить в производстве как сотня вагонов трамвая серии «Витязь». Про вырубку деревьев на пути монорельса не говорю. Как и про то, что часть экспонатов трамвайного парка им. Баумана пришлось вывозить. И, как будто, что-то при перевозке «сломалось» и «потерялось». Ну и пассажиропоток сейчас обеспечивается только туристами, те, кто использовал, как ОТ, сейчас уже перестроили маршруты. Да, и те кто пеняют про «нерусскость» подвижного состава где либо – частично система монорельса – швейцарская.
1-7. А вот фотографии. Да, это как раз для транспортного фотографа большой плюс. Фотогиничен таки монорельс. Особенно, когда смотришь на него сверху. Мне повезло оказаться на крыше павильона «Рабочий и колхозница», а оттуда вид на трассу монорельса, станцию «Выставочный центр» и разворотную петлю за станцией «Улица Сергея Эйзенштейна» открывается потрясающий. Так что вот вам немножко вечерних фотографий оттуда.
Как-то так.
ПС Предвосхищая обсуждения в комментариях: держите себя в руках и воздерживайтесь от оскорблений кого-либо. Не красят общение экспрессивные прозвища, эпитеты и слова-связки.