Бомбардировщик Ту-160 - вершина инженерной мысли, причём многие из его производственных технологий долгое время считались потерянными. Специалисты в области инженерии и авиации подчёркивают уникальность его стандартов производства, которые остаются непревзойдёнными на мировом уровне.
- Основополагающей инновацией являются его реактивные двигатели. 12 января с территории Казанского авиационного завода в небо поднялся Ту-160М — новейший стратегический ракетоносец, созданный с абсолютного нуля.
- Этот проект отметил собой первую успешную попытку полноценного воспроизводства ракетоносца после долгих лет, когда ключевые технологии считались утерянными по ряду причин.
- Главной проблемой стало создание новых двигателей, что позволило Ту-160 достичь высоких показателей и обеспечить ему репутацию эффективного инструмента для преодоления любой системы ПВО.
Двигатели
В 2020 году началось серийное изготовление инновационных двигателей НК-32-02 на самарском предприятии "Кузнецов", которые были установлены на обновленный Ту-160М. Эти усовершенствованные двигатели выделяются уникальными конструкционными изменениями, включая более эффективные топливные системы, улучшенные камеры сгорания и специальное покрытие лопаток, что способствует снижению топливопотребления и уменьшению теплового следа, делая самолет менее заметным для теплонаводимых ракет.
- Тем не менее, в том же году, производство двигателей пытались нарушить американцы, выступая против "Объединенной двигателестроительной корпорации" путем введения санкций.
- Благодаря уменьшению потребления топлива, новейший ракетоносец способен пролетать до 13 350 километров без дополнительных заправок, опережая предыдущие модели самолетов по дальности полета.
- Это также позволило увеличить максимальную скорость до 2400 километров в час, на 200 километров превысив предшествующие показатели.
Ожидается, что усовершенствования, примененные в этих двигателях, будут использованы в следующих разработках, в частности, в проекте будущего комплекса дальней авиации, известного как ПАК ДА.
В то время как передовой американский бомбардировщик B2 Spirit достигает максимальной скорости всего в 1000 километров в час и его дальность полета ограничивается 11 тысячами километров, что делает его менее конкурентоспособным в сравнении с новым ракетоносцем.
Система управления
Нововведение в области авиационных технологий дало преимущество "Ту-160", прозванному "Белым лебедем", который выделяется на фоне других советских тяжелых самолетов благодаря уникальной системе управления.
- Источники подчеркивают, что этот самолет первым получил электродистанционную систему управления (ЭДСУ), что стало настоящим прорывом.
- Современный этап развития данной технологии включает в себя использование специализированного бортового компьютера, который контролирует все параметры полета и автоматически корректирует любые отклонения, обеспечивая высокую точность и безопасность полета.
Способность к сохранению устойчивости при выполнении высокосложных маневров обеспечивается благодаря применению передовой технологии. В случае обнаружения потенциальной опасности, встроенные защитные механизмы активизируют сигнализацию для компьютера, который, в свою очередь, предоставляет экипажу советы о последовательности действий, наиболее подходящих для гарантирования безопасности в данной ситуации.
- Существуют слухи, что подобная система будет интегрирована в новейший стратегический бомбардировщик B-21 Raider из США, но этот аппарат будет способен к полётам на более низких скоростях и не будет обладать способностью к активным маневрированиям.
"Фейковые" цели
Ключевой инновацией новых бомбардировщиков Ту-160 является система создания иллюзорных целей. Эта система, реагируя на радиолокационное излучение вражеских самолетов, автоматически активируется, создавая вокруг бомбардировщика множество виртуальных объектов и тем самым сбивая с толку системы вражеского наведения.
- В основу такого прорыва легли глубокие исследования и анализ как отечественного, так и международного опыта в области систем противоракетной обороны.
- Впервые бомбардировщики оснастили оборудованием для создания ложных радиолокационных сигналов, но детали функционирования этой системы удерживаются в секрете.
- В дополнение к этому, бомбардировщики оборудованы датчиками, которые способны обнаруживать запуски вражеских ракет, дополняя комплексную систему бортовой обороны.
Титановый корпус
В 2017 году завод успешно осуществил сварку первого центрального лонжерона. Возрождение технологии, прерванной в 1994 году при остановке производства Ту-160, было ключевым моментом. Чрезвычайно важно отметить, что основные нагрузочные компоненты бомбардировщика Ту-160 изготовлены из титана, материала, требующего применения электронно-лучевой сварки в специальной камере, ведь стандартная электросварка под открытым небом для них не подходит.
- Восстановленные технологии, включая уникальные методы соединения высокой прочности, позволяют Ту-160 выдерживать интенсивные нагрузки, возникающие как при стандартном полёте, так и при выполнении маневров, благодаря чему и воспроизведены оригинальные характеристики силовых элементов, опираясь на первоначальные производственные параметры.
- В начале и середине девяностых годов прошлого века были попытки приобрести определённую технологию через агентов, представляющих интересы как частных, так и государственных структур Запада.
- Заинтересованность зарубежных разведок в этом вопросе объяснялась желанием использовать дешёвое и эффективное производство для ускорения разработки американских стратегических ракетных комплексов.
Упрощенное использование вооружения
В случае разработки Ту-160 нового поколения, его ключевым новшеством станет усовершенствованная система управления вооружениями, представляющая собой бортовой компьютер следующего поколения. Этот компьютер будет обладать способностью автоматически подбирать нужные параметры полёта на основе заранее загруженной навигационной информации, что является значительным отличием от систем управления, используемых в более ранних моделях.
- В упрощённых терминах, процесс начинается уже на взлётной полосе, когда экипаж распаковывает и вводит в систему борта координаты и инструкции к миссии.
- Как только самолёт приближается к месту выполнения задания, он получает предложение от компьютера перейти к автоматическому управлению для точного удара.
- Этот механизм делает современный Ту-160 похожим на атомные подводные лодки, где все, что требуется от человека после установки параметров для атаки, — это нажать на кнопку.