Лада Веста в России несмотря на существенно возросшую цену по-прежнему остаётся одним из самых продаваемых новых автомобилей в нашей стране. На момент публикации статьи, самая дешевая Лада Веста стоит 1 513 900 руб., а самая дорогая 2 392 900 руб. Самая дорогая Веста на сегодняшний день это Веста Спортлайн, в кузове универсал. Если у Весты с ценой 1 513 900 руб. конкурентов особо нет, то в бюджете от двух миллионов рублей выбор среди китайских иномарок огромный.
В скором времени АвтоВаз обещает выпустить ещё более дорогие версии Весты и добавить новых опций, также к концу 2024 года должна вернуться в оснащение ESP. А соответственно Веста вполне вероятно перешагнёт отметку 2,5 млн.руб. Вот только 2,5 млн.руб. для Весты цена не конкурентоспособная. Это понимают все автомобилисты, дилеры, но не сам АвтоВаз.
Многие китайские автопроизводители по-прежнему предлагают на свои автомобили неплохие скидки, у АвтоВаза особых скидок нет. Да и допы из автосалонов Лада так никуда и не ушли. В добавок Веста существенно проигрывает китайцам по оснащению, у Весты по-прежнему нет климат-контроля, не говоря уже о ESP. В июле АвтоВаз перестал ставить на Весту боковые подушки безопасности, теперь боковых подушек нет даже у Весты с ценой под 2,5 млн.руб. Многие китайцы, за эти деньги, могут предложить не только боковые подушки, но и шторки безопасности.
Из-за регулярного роста цен, АвтоВаз влез в нишу конкуренции с иномарками. Веста теперь конкурирует с массой китайцев, среди них Changan Alsvin, Changan Eado Plus, Kaiyi E5, Kaiyi X3, Baic U5 Plus, Omoda S5, Chery Tiggo 4 Pro, Belgee Х50, Haval Jolion. Да и на вторичке за эти деньги можно купить достойный автомобиль более высокого класса.
Автомобилисты распробовали китайцев и многие китайские машины оказались не такими уж и плохими. Ну а Веста если так разобраться, не такая уж и отечественная, если раньше у Весты было множество европейских и корейских комплектующих, то теперь их заменили на китайские, причём далеко не все комплектующие самого лучшего качества. В результате покупатели Весты NG жалуются на множество проблем и недоработок.
Статистика продаж за июль показала, что продажи у Весты начали падать, причём существенно, если в июне было продано 12 495 Весты, то в июле продали лишь 8 419. Это конечно тоже не мало, но снижение продаж на 32,62% это достаточно существенно.
АвтоВаз заявил, что виноват во всё Центробанк, который повысил ключевую ставку и автокредиты стали ещё более дорогими для потребителей. Глава АвтоВаза Максим Соколов отметил, что больше всего снизились продажи у Весты в топовых комплектациях, так как 85% таких автомобилей покупается в автокредит. А вот в бюджетных версиях, Веста по-прежнему популярна и востребована.
Также глава АвтоВаза обвинил в снижении продаж Весты китайцев, которые по мнению Соколова захватили 90% автомобильного рынка России, в финансовом выражении. Соколов считает, что китайцы выдавливают АвтоВаз и других отечественных автопроизводителей в наименее маржинальный сегмент.
В заключение, АвтоВаз, как обычно, винит всех, но не себя. А может в снижении продаж Весты виноваты не только ЦБ и китайцы, а существенно завышенные цены на Весту? Может уже пора переосмыслить ценовую политику? Но снижения цен от АвтоВаза не дождёшься, в октябре повысят в очередной раз утильсбор и вполне вероятно, что АвтоВаз в очередной раз решит поднять цены, вот только куда их ещё поднимать?
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно