На первый взгляд может показаться, что это самый обычный Renaullt Espace, но это не совсем так. На самом деле, автомобиль был разработан Grancar Design — компанией, созданной дилерским центром Ford Grancar в Сан-Паулу, Бразилия.
Бразильский минивэн был точной копией Renault Espace, выпущенного в 1984 году. Для разработки был импортирован оригинальный Espace, по которому изготавливали пресс-формы. Grancar Futura был представлен публике в мае 1990 года.
Grancar Futura выпускался с кузовом из пластика и стекловолокна, одетым на трубчатое шасси. Двигатель рабочим объёмом 1,8 литра выдавал 98 л. с. и сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На следующий год двигатель заменили на более мощны: 2,0-литровый с отдачей 116 л.с.
Силовой агрегат, вся подвеска, задний мост и коробка передач были заимствованы у Ford Del Rey — среднеразмерного седана премиум-класса, который был доступен исключительно в Бразилии. При длине 4360 мм и ширине 1770 мм, минивэн весил почти 1300 кг.
Несмотря на то, что аналогов на бразильском рынке у Grancar Futura не было, модель не стала популярной. В начале 1990-х годов в страну хлынул поток иномарок из разных стран, а Renault обвинила Grancar Design в плагиате. В итоге минивэн был снят с производства в конце 1991 года. Всего было выпущено 159 автомобилей.
В сентябре 1991 года журнал Quatro Rodas провёл сравнительный тест между Futura и Chevrolet Lumina APV. В то время, уже оснащенный двигателем 2,0-литровым карбюраторным мотором мощностью 116 л. с., он был чуть слабее Lumina с двигателем V6 объемом 3100 см³ с электронным впрыском, который выдавал 122 л.с.
Во время тестов Futura достиг максимальной скорости 148 км/ч по сравнению с 151 км/ч Lumina APV. Разгон с места до 100 км/ч у Futura занимал 15,01 секунды, а Chevrolet проделывал то же упражнение за 14,93 секунды. То есть Lumina немного выигрывал в динамике и комфорте, но Futura был более просторным, надежным и простым в обслуживании, а также был более экономичным.