Ульяновский автомобильный завод на протяжении вот уже многих лет снабжает своих клиентов полноприводными авто. Уверен, что многие со мной согласятся, что клиенты УАЗа — это в основном муниципалитеты. Упора на массовое производство авто для частных потребителей у завода никогда не было. Основной ролью его было снабжение транспортом крупных и мелких предприятий для различных целей.
Даже если говорить о тех временах, когда выбор у УАЗа был невелик - только буханка и козлик - мало кто из частников приобретал себе эти автомобили для повседневных нужд.
На это были свои причины
Первая причина - это надежность, которой УАЗ не сильно отличался. Казалось бы, все запчасти автомобилей были простыми, но даже в них что-то да ломалось.
Второй причиной являлся большой расход топлива у моделей УАЗа. Исходя из этого логично, что не каждый человек был готов снабжать авто данного бренда таким количеством топлива, ведь на это нужны были немаленькие деньги, которые были далеко не у всех.
Еще одна причина кроется в том, что УАЗики не совсем подходили на звание авто для повседневной жизни. У них отсутствовал даже самый минимальный набор опций, который на тот момент уже был у иномарок.
Даже если посмотреть на современный Хантер, на автомобиль 21 века он вряд ли потянет. В нем нет ни кондиционеров, ни подушек безопасности. Хотя многие и говорят о нем, как о российском Гелентвагене, до его уровня ему еще как до луны.
Однако за последние несколько лет УАЗ все же переосмыслил свою деятельность и решил перейти с муниципалитетов на частных клиентов. Особенно это прослеживается в производстве Патриота.
Конечно нельзя сказать, что этот автомобиль пользуется хорошим спросом среди россиян, но по сравнению с предыдущими моделями, на этот внедорожник найдется свой покупатель среди обычных граждан.
В нем как минимум есть кондиционер или климат контроль, что уже безусловно радует. Кроме того, в нем установлены различные помощники (ABS и ESP), а также блокировка дифференциала с электронным управлением и круиз-контроль.
Все же, несмотря на эти изменения, на которые УАЗу потребовалось не мало времени, до сих пор остались моменты, которые можно было бы доработать. Руководство УАЗа полностью это понимает и доказывает это новостями о выпуске нового пикапа, который спокойно можно будет назвать бюджетным Хайлюксом.
Бюджетный пикап
Думаю, некоторые, как и я до недавнего времени, не слышали об этой новинке. Речь идет о новом пикапе Sollers ST8, который будут производить на заводах УАЗа. Запчасти у него также будут российскими, хотя полностью отечественным его не назовешь, что в принципе очевидно в нашей ситуации.
По факту Sollers ST8 будет представлять собой переработанную модель китайского JAC с адаптацией под наши условия. Данная новинка уже должна выйти в 2025 году.
Предлагаю чуть глубже изучить новый внедорожник, ведь он обещает быть достойным в плане технического оснащения. К примеру, в нем будет установлен дизельный двигатель отечественного производства (Елабуга), который уже можно наблюдать в других автомобилях данной модели. Мощность двигателя обещает быть в районе 130 л.с.
Коробка передач также будет отечественной, с завода ЗМЗ. На данный момент такая 6-ступенчатая КПП уже установлена во многих моделях Патриота. Клиренс у Sollers ST8 будет достигать 210 мм. Для внедорожья такой просвет будет маловат, но для повседневной жизни его будет достаточно. Тем более, я уверен, что любители бездорожья знают, как подогнать и этот внедорожник для своих целей.
Что касается салона, то есть предположение, что он будет схожим с тем, что мы сейчас можем наблюдать у JAC T8. Думаю, это отличная новость, ведь к салону китайской версии вопросов ни у кого не возникало. Единственное, что можно отметить, что красная строчка у всех ассоциируется со спортом, поэтому насколько она уместна в салоне у пикапа, спорный вопрос.
Какая же вместительность кузова у Sollers ST8? Сравнивая его с тем же Хайлюкс, могу сказать, что наш пикап выигрывает. Его грузоподъемность составляет 900 кг, в то время как у Хайлюкса она 830 кг.
Соглашусь, что опций у Тойоты больше, да и с надежностью никаких проблем, но вот цена. Наш Sollers ST8 должен быть дешевле, минимум в 2 раза. Напомню, что старт продаж отечественного пикапа планируется не ранее 2025 года. Однако такое предположение по поводу можно цены можно сделать исходя из того, что цена на JAC T8 на рынке начинается от 2,6 млн рублей.
А за счет того, что производство и запчасти будут полностью отечественными, цена на ST8 может быть еще ниже цены на T8. Можно смело предположить, что если на него действительно будет такая цена (около 2,5 млн), то за его покупкой в очередь встанут. Ведь по планам УАЗа это будет полноприводный рамный пикап, который будет радовать своего владельца возможностями грузовика и доступными ценами на обслуживание. Да и запчасти, которые всегда будут в наличии, будут отличным плюсом российскому пикапу.
И раз уж мы сравниваем Sollers ST8 с Хайлюксом, давайте поговорим о ценах на Тойоту. Ценники на привезенные из ОАЭ Хайлюксы стартуют от 5 млн рублей. При чем речь идет просто об обычной механике с самыми обыкновенными двигателями. Хайлюкс на автомате и надежным движком будет стоить около 7 млн рублей.
Уверен, что УАЗ уже в скором времени порадует нас доступным и главное отечественным аналогом Хайлюкса. Хорошо, что наши не стоят на месте и пробуют себя в новых направлениях автопрома. Как вы считаете, будет ли успех у данного пикапа?
Пишите в комментариях, буду рад почитать.