После того, как стало очевидно, что производственные мощности союзников приведут к выпуску более быстрых и лучше вооруженных самолетов, RLM настояло на том, что в ближайшем будущем потребуются усовершенствованные одноместные истребители. Было разработано несколько проектов, но только Fw 190 имел шанс быть построен в больших количествах. На фотографии показан первый экспериментальный тип, Fw 190 V1 (D-OPZE).
He 112 V4 (заводской номер 1943) стал доступен летом 1937 года. Этот прототип одноместного истребителя оснащался поршневым двигателем Jumo 210 C и был испытан в боевых условиях во время Гражданской войны в Испании. Позже самолет использовался в качестве испытательного стенда для ракетного двигателя, установленного в задней части фюзеляжа.
Fw 190 V65, прототип, оснащенный двигателем Jumo 213 F, двумя пушками MK 108 и всепогодным летным оборудованием, использовался в Лангенхагене до конца 1944 года, а затем был передан E-Stelle Tarnewitz. Именно там самолет был захвачен вместе с Ju 388 V6 всего за несколько дней до окончания Второй мировой войны в Европе.
В ходе оценки Fw 187 V1 (заводской номер 949) стало очевидно, что самолет, оснащенный двумя двигателями Jumo 210 D, развивал скорость на 35 км / ч быстрее, чем одномоторный истребитель Bf 109. Однако, поскольку строить одномоторные истребители было намного проще и быстрее, Фокке-Вульф так и не получил крупного контракта на поставку Fw 187.
Прототип Bf 110 V3 (D-ATII, заводской номер 0870) впервые поднялся в воздух 24 декабря 1936 года, оснащенный двумя поршневыми двигателями DB 600. В 1940 году самолет использовался для испытаний с установленными более мощными DB 601 и соответствующим образом измененными маслорадиаторами.
Прототип Bf 162 V1 (D-AABA, заводской номер 811) впервые поднялся в воздух 9 марта 1938 года под управлением Германа Вурстера. В 1939 году самолет был передан E-Stelle в Рехлине, где он принял участие в конкурсе на определение самого быстрого бомбардировщика того времени; его конкурентами были Do 17, Hs 127, He 119 и Ju 88.
Этот He 219 V33 (DV + DL, заводской номер 190063) является самолетом A-0 и эксплуатировался заводом Telefunken works для оценки новейших на тот момент беспроводных устройств (летом 1944 года). Самолет был предложен в качестве испытательного стенда для новой берлинской РЛС FuG 240 фирмой Erprobungsstellen в Рехлине и Вернойхене.
Продолжение следует…
Поддержите канал-поставьте лайк.