Безумный Майк и Ланцанте объединяются, чтобы создать первый в мире гиперкар McLaren P1 GTR drift всего за 100 дней. Гоночный автомобиль McLaren оснащен изготовленным на заказ роторным двигателем мощностью 1000 лошадиных сил, переключателем передач в игровом стиле и обвесом Rocket Bunny. Сборка Mad Mac дебютирует на фестивале скорости в Гудвуде, а затем отправляется в двухлетнее мировое турне.
Когда дело доходит до сумасшедшей сборки, не может быть более идеальной пары, чем Mad Mike Whiddett и Lanzante. Первый создает и соревнуется в самых безумных дрифт-сборках с роторным двигателем, которые когда-либо создавались, а второй совершенствует суперкары и спортивные автомобили способами, которые многие назвали бы невозможными (смотрите 930 TAG Turbo, Porsche с двигателем Формулы-1 и это только один пример безумия Lanzante). Теперь они объединили усилия для создания Mad Mac, гоночного автомобиля McLaren (вероятно, 650S GT3), который был разобран на части и перестроен, чтобы стать первым и единственным в мире гиперкаром McLaren P1 GTR (двойником) для дрифтинга. Это удивительное чудовище было переделано командой MadLab Mad Mike's всего за 100 дней и является празднованием 10-летия с тех пор, как родившийся в Новой Зеландии дрифтер познакомил Гудвудский фестиваль скорости с искусством дрифтинга, и в этом больше смысла, чем вы могли подумать изначально. В конце концов, McLaren был основан новозеландцем-первопроходцем, который раздвинул границы и осмелился мечтать о невозможном.
Это не первая сборка дрифт-суперкара Mad Mike. Возможно, вы помните, что в 2019 году Mad Mike получила возможность модифицировать Lamborghini Huracán, получившая название NIMBUL. Он установил широкофюзеляжный обвес и добавил в него много азота, но Сант-Агата отказался демонтировать 5,2-литровый V10. Принудительный запуск двигателя также был запрещен. На этот раз без прямого участия оригинальных производителей Mad Mike получил полную творческую лицензию, и, Боже, он хорошо ею воспользовался. Каркас кузова, соответствующий требованиям FIA, был сохранен, как и секвентальная коробка передач и карбоновое шасси, но 3,8-литровый V8 с двойным турбонаддувом - нет. Вместо него был установлен трехроторный двигатель billet 20B с турбонаддувом, для установки которого потребовалась специальная раздаточная коробка для шестиступенчатого секвентального двигателя X-Trac, который сам может похвастаться массивным четырехдисковым пятидюймовым карбоновым сцеплением.
Оригинальные подрулевые "лепестки" в стиле GT3 также были заменены переключателем в игровом стиле, а также был добавлен гидравлический ручной тормоз для облегчения скольжения. Кстати, были установлены более широкие передние арки для увеличения углов поворота, что стало возможным благодаря специальной стойке и рычагам управления. Подвеска Öhlins обеспечивает стабильность, а блок управления Haltech Nexus RS обеспечивает наддув двигателя Garret GT45 turbo, управляемого двумя регулировщиками расхода Turbosmart. Результатом стал монстр периферийных портов мощностью 1000 л.с., который "потрошит" барабанные перепонки благодаря изготовленному на заказ четырехдюймовому выхлопу из титана.
После завершения сборки механических элементов Mad Mike протестировал Mad Mac в нескольких пробных заездах. После того как геометрия подвески, уровень сцепления с дорогой, мощность и все остальное, что делает дрифт-кар таким же комфортным для скольжения, как этот, сборка была отправлена творческим умам Rocket Bunny, где был создан специальный широкофюзеляжный комплект. Это дополняется изготовленными на заказ колесами Rotiform and Work размером 19x9,5 дюйма спереди и колоссальными 20x14 дюймов сзади, "обтянутыми" резиной Toyo.
Этот монстр отправится в двухлетнее кругосветное путешествие, которое будет запечатлено в документальном формате. Это фантастическая конструкция и отличный способ совместить несколько суровый мир высшего общества с захватывающим дух азартом спорта, в котором главное - зрелищность.