За последние 6 лет в нашем регионе отремонтировали более 2 тысяч километров дорог. Для сравнения: это расстояние от Иваново до Сочи. До этого объемы дорожников были скромнее. На проблемных участках дорожную одежду восстанавливали старым советским способом – методом глубокой регенерации. Трасса Введенье-Горицы — социально-значимый объект. Дорога обеспечит комфортное транспортное сообщение между населенными пунктами Чернцы, Иванково, Захарово, Поповское и Трясцыно. Подрядчик подошел с полной ответственностью.
Михаил Лернер, представитель подрядной организации: «Это технология стабилизации укрепления грунтов. Советская технология еще до войны Второй мировой. И на сегодняшний день мы используем ее с перерывом в 35 лет. Она не использовалась в Советском Союзе и практически не использовалась в России. Буквально там последние 7-8 лет начали ее использовать активно». Технология холодного ресайклинга напоминает слоеный пирог. На существующий асфальт вначале насыпают щебень, потом грунт, поверх цемент. Далее с помощью тяжелой техники — ресайклера - полуфабрикат перемешивают со старым покрытием как с наполнителем. После прохождения катка изделие — бетонная подушка для основания новой дороги — готово. Впереди - испытания на прочность.
Незамысловатым прибором, больше напоминающим «прыгающую гирю на стержне», измеряется модуль упругости. Тремя пробросами вычисляется среднеарифметическое и стадия готовности нашего «пирога». Позже, в качестве «глазури», укладка свежего асфальта.
Борис Шеметько, инженер-технолог: «На данном участке, можно сказать, уплотнение выполнено достаточно хорошо, что в принципе можно с полной ответственностью говорить о том, что работы выполнены хорошо». Дорожники утверждают: по срокам такой ремонт проходит быстрее и стоит дешевле, и главное, старое покрытие утилизировать не нужно. Все идет в дело. При этом удается решить и ряд проблем, в том числе пучинообразование на дороге.
Михаил Лернер, представитель подрядной организации: «Дорога живет полной жизнью: в зависимости от нагрузки, если все правильно рассчитано, до 25 лет. У нас гарантия 7 лет на ту работу, которую мы делаем». Речь идет о трассе 4-й категории. Пропускная способность такой дороги должна составлять до 2 тысяч автомобилей в сутки. Под тяжестью грузового потока долго она не прослужит.
Технологический процесс идет быстро. За один день метод холодной регенерации позволяет «испечь слоеный пирог» для новой дороги протяженностью до 2 километров. На следующие сутки можно укладывать асфальт. По цене работы удешевляются на 40%, сроки сокращаются в 3 раза по сравнению со стандартной технологией.
Виталий Зацепин, заместитель директора Департамента дорожного хозяйства: «Общая протяженность объекта составляет порядка 16 километров. Работы ведутся сейчас в двух направлениях основных. Кроме подготовительных работ, работы ведутся по укреплению основания, где мы сейчас находимся непосредственно, а также работы по укладке выравнивающего асфальтобетона. Стоимость объекта составляет порядка 460 миллионов рублей». Параллельно реализуются еще 2 социально-значимых проекта: в этом году в Шуйском районе приведут в порядок подъезд к деревне Чижово и отремонтируют региональную дорогу протяженностью 24 километра Двойная сторожка — Сахтыш — Нельша. Это участок между тейковской трассой на Гаврилов Посад. Контракт достался единственному участнику торгов, Ивановскому ДРСУ, по максимальной цене почти в 1 миллиард рублей.
Владимир Еремин. Владимир Хмелев, телекомпания «Барс».