Для тех, кто думает, что импортная техника на 100% лучше.
Грамотно выбрать марку и модель будущего снегохода — это лишь часть задачи. Снегоход сам по себе просто кусок железа, обвешанный пластиком, а вот его качественное функционирование, обслуживание и ремонт зависят не только от производителя, но и от общей политики бренда на нашем рынке.
Выбирая снегоход, вы будете смотреть на бренды:
- Российские, понятно, имеют производство на нашей территории и работают через сеть официальных дилеров.
- Иностранные не так просты. Бренды завозят через параллельный импорт. Стоимость резко возросла. Доступность запчастей ухудшилась. Гарантия под большим вопросом.
Риски от покупки иностранной техники
У иностранных брендов особенность политики заключается в частой смене моделей. Это негативно отражается на наличии запчастей. При покупке б/у снегохода тоже есть большие риски. Можно купить кота в мешке и потратить значительные суммы на ремонт.
Несколько лет назад уже прослеживалась тенденция удорожания иностранной техники. Если выбрал именно ее, у тебя всегда должна быть сумма равная 1/3 от стоимости для возможного ремонта. Сезон катания не длинный, есть риск при поломке получить запчасть к концу или после завершения сезона.
Выбрал отечественный бренд
В итоге я стал изучать отечественную технику. Продал двухтактный утилитарный импортный снегоход и приобрел туристический Stels Витязь с 4т двигателем.
Рекомендации по выбору:
- Не стремитесь за мощностью снегохода. Например, у брендовых моделей она часто излишняя. Скорость — это источник опасности и большого риска для здоровья, особенно для новичков. Езда на машине по дороге и по снегу на снегоходе разительно отличается. Я знаю человека, который в первый день сломал себе ребра через 30 секунд езды на новом снегоходе.
- Купите сначала лёгкий снегоход. На тяжелой машине всё делать тяжелее. Она занимает больше места, она дороже в обслуживании, она прожорливее и дороже в ремонте.
- Нет универсального снегохода — каждая модель подходит под свои цели и задачи. Для работы — это двухтактные утилитарные модели. Для длительных маршрутов по накатанной трассе — туристические. Для гор — горники.
Не стремитесь купить сразу топовую модель, возможно, она вам не нужна. Я знаю людей, которые брали топовые модели и остановились в своей эволюции познания снегоходов. Они не проходят того пути, который проходит человек, покупая и изучая различные модели. В процессе приходит понимание, что тебе нужно.
У меня было три снегохода, два из которых стоят в гараже. Первый был двухтактный снегоход, меня он не устроил по нескольким причинам. Во-первых это был иностранный бренд и запчасти на него стоили недешево. Плюс, очень громкий звук двигателя и большое потребление топлива, с ужасным звуком и запахом выхлопа.
Четырехтактный снегоход намного тише и не обладает таким неприятным выхлопом как 2т. Потребление топлива на треть ниже. Но большой вес ограничивает передвижение вне накатанных трасс — по целине в глубоком снегу.
Последним взял эндуро снегоход
Чуть позже взял второй снегоход эндуро у Дмитрия Бардина. Он с 2014 года занимается апгрейдом такой техники. Меня заинтересовала его последняя модель, которую и купил в январе 2024 года. Прошел за 2 месяца более 1200 км.
Это легкий гибрид горного снегохода и четырёхтактного двигателя весом 180 кг. Топливо нюхает, а не ест. Там, где я живу вне лесных дорог можно встретить только мои следы. На тяжелых, в том числе, брендовых снегоходах люди туда не заезжают. На легком я катаю в лесах, а на туристическом — в длительных поездках по трассам. Туриста продавать не собираюсь, под каждую задачу есть свой снегоход. Больше о моих снегоходах в статье.
После сезона могу подытожить опыт. Основные ключевые моменты:
- На месте не сидел, проехал на снегоходе 1200 км до конца сезона. В 99% случаев ездил на снегоходе в одиночку. Только дважды садился на турист, когда катал с женой на двух снегоходах, где она управляла Сталкером, и в поездке на 200 км.
- Если кратко — этот снегоход превосходит другие модели, которые видел, даже на глубоком снегу. Максимальная скорость достигает 60 км/ч, а подвеска и управляемость идеальны.
- От выездов получаешь настоящий кайф. Для тех, кто интересуется реальным поведением машины в различных условиях, предлагаю посмотреть видео. Снимал все: и пухляк, и горки, и весенние выезды.
- Уверен, что он подойдет как новичкам, так и опытным райдерам, рыбакам и охотникам. Легкий вес прощает много ошибок, поэтому новички, в том числе, женщины и дети, могут отработать навыки управления. Мужики доберутся с самые сложные места без путиков, куда тяжелым снежикам путь заказан.
- Еще одно интересное применение - бить налегке путики для более тяжелых машин. Без проблем тянет сани с 220 л бензина.
Если интересно, посмотрите короткий ролик с возможностями машины:
Планирую взять новую версию снегохода с улучшенной развесовкой к следующему сезону. Если появятся вопросы, можете писать в комментариях к роликам или ниже под статьей.
Больше о снегоходах и моей технике читайте в моём блоге "Драйв в деревне" на Дзен. Также смотрите видео с возможностями техники, которая у меня есть. Это квадроцикл, мотоциклы, катера, снегоходы.