Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Вы уже много знаете про авиацию, кучу раз летали, или только собираетесь, знаете, что в самолетах мы работаем не по одному, и у каждого есть своя зона ответственности на борту, вот и давайте расскажу что и как распределяется.
Количество бортпроводников
Сколько членов экипажа должно быть на борту? И тут все просто - один бортпроводник на 50 пассажиров. Количество членов кабинного экипажа зависит от пассажировместимости на данном воздушном судне. Поэтому:
CRJ 200
Он же Суржик. Всего 50 кресел, 50 пассажиров. Один бортпроводник. Он и старший, и за питание отвечает, и за обслуживание, и за ведение документации, и за демонстрацию, и за встречу пассажиров и за провожание их тоже он. Работы много, народу мало, летишь себе, никто не мешает. С другой стороны - как-то одиноко даже...
Embraer E170 \ ATR 72 \ SSJ-100
Лайнеры, в которых от 50 до 100 пассажирских кресел. В данных бортах будет уже по двое членов кабинного экипажа, один из которых находится в носовой части самолета, другой в хвостовой во время взлета и посадки. Тот, кто спереди - старший, тот, кто в хвосте - рядовой.
Исключением из данного правила является борт ATR 72:
Тут дверь для входа пассажиров расположена в хвостовой части самолета, багажник спереди, крылья над иллюминаторами, а самолет может ездить задом, то есть все наоборот, относительно реактивных джетов. Поэтому и старший бортпроводник будет находиться в хвостовой части самолета, оттуда будет передавать информацию о готовности к взлету в кабину пилотов, читать различные тексты, да и в целом организовывать работу экипажа.
А319
Уже большего размера самолет. Существуют разные компоновки, но у нас в стране самая частая комплектация включает в себя 144 кресла для пассажиров, 8 из которых класса бизнес, а остальные 136 - эконом. Соответственно для того, чтобы лететь на "Девятнашке" нужно минимум 3 члена экипажа. А лучше 4. Когда летим далеко на А319, всегда прошу четвертого члена экипажа, так и работается легче, и пассажирам спокойнее.
А320
Тот же принцип, только при компоновке в 162 кресла. Официально положено 4 члена экипажа в салоне. Минимум.
А321
Арифметика та же самая - 220 кресел, 5 членов экипажа. Минимально.
Далее все кристально ясно: чем больше кресел, тем больше членов экипажа должно быть. Поэтому при компоновке самолета на 520 кресел, как например Boeing 777-900ER компании Azur Air, минимальный состав экипажа будет 11 человек. Это только бортпроводники.
Может ли это количество меняться?
Да, может. Но только в большую сторону. То есть, еще раз, минимальный расчет - 50 пассажирских мест - 1 бортпроводник. Отсюда считается количество лиц в кабинном экипаже.
Может ли быть меньше? Нет, так как данное правило является международным, утверждено IKAO, и исходит из требований по безопасности. Один бортпроводник должен эвакуировать в аварийной ситуации 50 пассажиров.
Вся безопасность в самолетах направлена на то, что бы его вовремя и быстро покинуть. Тут секретов нет.
Соответственно, в большую сторону может быть изменено количество кабинного экипажа в том случае, если рейс долгий. Что это значит? Что полетное время будет более 10 часов. Например, при рейсе из Москвы в Дубай и обратно, а это порядка 6 часов в одну сторону, будет необходимо взять с собой еще одного бортпроводника в виде помощника, но он так же будет записан в задание, получит зарплату, на него загрузят питание (Если это не "Победа") и предусмотрят рабочее место.
Теперь давайте поговорим о порейсовой карте, то есть о том, что каждый из нас делает на борту. Для примера возьмем А320, нас четверо и так далее.
Распределение ролей
Внимание на схему. Это А320, вид сверху. В принципе, Боинг 737 выглядит примерно так же.
Каждую из основных дверей я подписал (1L, 1R, 3R, 3L) и разделил салон красной линией на 4 части. Так вот, соответственно номерам дверей присваиваются и номера бортпроводников. Старший бортпроводник в данном случае всегда будет только 1L - первый левый. Это основная дверь, через которую происходит посадка и высадка пассажиров, за редким исключением, когда вход или выход осуществляется через хвостовую часть. Когда самолет, например, стоит у международного терминала, а рейс выполняется по России.
Старший бортпроводник. 1L
Он же бригадир, отвечает за ведение полетной документации, несет ответственность за экипаж, занимается организацией работы всего экипажа. Именно старший дает готовность для посадки пассажиров, решает вопросы по документации с сотрудниками аэропорта и принимает решение о готовности воздушного судна к началу руления. Работа важная, спрос большой.
Так же шеф выполняет дополнительные виды работ, такие как проверка посадочных талонов на входе, ответы на вопросы, индивидуальное и информационное обслуживание пассажиров.
Зона ответственности: передняя левая дверь, салон с 1 по 15 ряд по левому борту, в случае с компоновкой на 30 рядов, передний левый туалет, оборудование в указанной зоне.
Его помощник 1R
Этот член экипажа отвечает за первую правую дверь, переднюю половину салона уже по правому борту, все оборудование для спасения, тушения и помогания в данной зоне, а так же работает в бизнес классе.
И да, работа в бизнесе это дополнительная сложность, которая может усиливаться ограниченным временем полета.
Так же, помимо прочего, 1R отвечает за кухню в передней части салона, принимает питание на экипаж, кормит эконом в случае, если бизнеса на борту нет, помогает при встрече и размещении, а при необходимости проводит инструктаж на аварийных люках в самолете.
3R. Главный по тарелочкам
Как вы уже догадались - бортпроводник, отвечающий за третью правую дверь, салон с середины до конца по правому борту, все оборудование в указанной зоне и прием питания. Поэтому и говорят, кто справа в хвосте, тот повелитель каши, решающий за корм, хозяин кухни, мастер касалеточного искусства.
Здесь самое важное грамотно и правильно принять полетную документацию относительно буфетно-кухонного оборудования, принять нужное количество порций питания, проконтролировать, чтобы загружено было все, что необходимо, а в случае расхождения фактических цифр с затребованными - решать данный вопрос.
При необходимости так же может инструктировать пассажиров на люках.
3L. Подсамолетное пространство
Третий левый. Хозяин багажников. Зона ответственности с середины до хвоста по левому борту, и все, что там лежит и находится. А плюсом - багажники самолета. И нет, он не загружает ваши чемоданы, он контролирует авиационную безопасность, то есть следит за тем, чтобы ничего лишнего на борту не оказалось. А учитывая, какая сейчас неспокойная обстановка, дело это довольно важное.
Помимо прочего он же отвечает за прием мягкого инвентаря. Это те самые тряпочки, тапочки, салфеточки, скатерти, мыло, бумагу, полотенца и прочие средства для обслуживания пассажиров.
И это все только базовый набор.
Кто же обслуживает пассажиров? Все. Каждый член экипажа. Ни один член команды не освобождается от хождений на вызовы или помощи пассажирам. Все идут, все помогают.
Заметили важный момент, что все бортпроводники имеют тот же номер, что и двери? Все потому, что каждый отвечает именно за дверь в первую очередь, через которую и начнет эвакуацию. Первая цель - безопасность, вторая - обслуживание и комфорт.
Почему двери передние и задние, вроде бы две, а номера с цифрой 3? Потому что есть аварийные люки, они считаются как вторая дверь.
Что с самолетами побольше?
А321
Внимание на схему. И вот уже в середине появился целый блок салона для одного бортпроводника, написано 3R. Не многовато ли ему? Да нет, в самый раз. Во-первых оборудования там достаточно мало, во-вторых двери для проверки открывать не надо, в-третьих выходить из самолета тоже не надо.
В данном случае 1L, 1R отвечают за то же самое, как и в А320, только взлетать и садиться они будут на станциях в разных местах. Бортпроводник 1R пойдет на вторые двери, то есть в самый конец своей зоны. Для чего? А чтобы в случае аварийной ситуации быть как раз рядом с дверями, которые он откроет и выпустит пассажиров на волю.
3R же займет свое законное место на третьих дверях, там есть станция, будет взлетать и садиться вместе с пассажирами, рассказывать интересные истории и успокаивать в случае необходимости.
Ребята под четвертыми номерами займут свои места в хвосте, как и обычно. И четвертый левый пойдет под самолет, четвертый правый будет отвечать за кухню, а вот 3R заберет на себя обязанность (точнее ее часть) работы с мягким инвентарем. Первые - как и в А320, старший слева, бизнес справа.
Кто пойдет обслуживать пассажиров, понесет воду, пледы, соберет мусор? Все пойдут и все соберут. Потому что мы команда.
Если бортпроводников больше и обязанностей на всех не хватает, то дополнительные члены экипажа будут заниматься проверками на безопасность заданных зон, возьмут на себя часть обязанностей тех проводников, которые идут в стоке.
Данные схемы
Работают у нас в компании, на тех типах судов, которые я описал. В Боингах аналогичной пассажировместимости все распределяется подобным образом, в самолетах меньше, где меньший состав экипажа, там обязанности могут распределяться иначе, а следовательно, кто-то будет работать больше.
Что же касается больших широкофюзеляжных машин - при составе экипажа 11 и более человек, работа найдется каждому, как и зона ответственности, как и список обязанностей. В тот же Boeing 777 Azur'ов загружается 70+ мешков с мягким инвентарем. Сделать все процедуру одному просто нереально.
В А380, где два этажа, там вообще черт ногу сломит, кто за что отвечает. Но самое главное, почему бортпроводник равномерно распределены по салону - безопасность. У каждого проводника есть своя дверь, через которую он будет эвакуировать пассажиров в случае опасности.
А заметили, за что не отвечает ни один член экипажа? За рассадку пассажиров! Но почему-то пассажир уверен, что если ему дали посадочный талон на кресло 29Е, то я могу его поменять на 2А. Есть процедуры, но вообще данные вопросы решаются на стойке регистрации на рейс. Никогда эта тема не перестанет быть больной.
Итог
Распределим бортпроводников как надо, чтобы все работали правильно и с улыбкой, а вас я благодарю за внимание и подписку, спасибо, что вы со мной, сегодня мне снова на работу, как раз перед командировкой успел написать вам статью.
Увидели меня на борту? Заявляйте о промокоде "Говорит старший бортпроводник", сделаю вам кофе, дам шоколадку, прилетим вовремя и все будет хорошо.
Хорошего вам рейса, дорогие друзья, а я пошел собираться, опять в Анталию сегодня лететь, через Москву, в море в этом купаться, опять не высплюсь...