По этому пути курсируют пригородные «Орланы» из Иваново в Фурманов и Волгореченск. Ремонт в основном проводят в период технологических «окон» и с учетом корректировки расписания поездов. Работы ведутся даже ночью. Бесстыковой путь укладывают на железобетонные шпалы. Параллельно обновляют балласт из щебня, очищают полосу отвода железной дороги, устанавливают новые пикетные столбики. Вместе с железнодорожными путями капитально отремонтировали четыре переезда в тех местах, где идет пересечение с автодорогами.
Иван Мельников, машинист подвижного состава «Орлан»: «Было много стыков. Лишней реакции подвижного состава. На данный момент участок на 15 километров, который сделали, стало намного приятней ездить. Не ощущается этих стыков. Вы сами могли это почувствовать, когда ехали непосредственно в кабине с нами». Работы на железнодорожном пути между Ивановской и Костромской областью начались в середине апреля. Половина строительных объемов позади.
Алексей Шабалкин, заместитель начальника путевой машинной станции №111 Ростов — Ярославль: «Заменили рельсошпальную решетку с деревянного основания на железобетонные в объеме 11 километров 197 метров с двумя участками. Первый участок — 5 километров, он вообще расположен в пределах города Фурманов. И второй участок уже на перегоне чуть дальше, начиная с 11-го километра, — там отремонтировали 6 километров 195 метров». В числе привлеченной техники путейцы используют инновационные рельсоукладочные комплексы. Новые технологии позволяют увеличить объемы и качество работ. Стоит отметить, отремонтированный участок, благодаря отсутствию стыков, отличается плавностью хода, что делает поездку на поезде более тихой, спокойной и комфортной.
Работы подрядчик планирует завершить до конца года.
Владимир Еремин, телекомпания «Барс».