Электрические экскаваторы и трактора кому-то покажутся чем-то несерьёзным. Ровно до того момента, когда вонючий, гремящий и коптящий трактор не заработает под его окнами. Вот тогда такой «скептик» электрификации транспорта поймёт почему сейчас одним из важнейших направлений в электрификации транспорта становится именно специальный, строительный и коммунальный транспорт и техника.
В нашей рубрике «Коммунальный, строительный и спецтранспорт» было много материалов про проекты европейских и американских компаний по созданию электрических и водородных тракторов, и экскаваторов, и прочей техники. Тут свои проекты развивают JCB, Volvo, Komatsu, Wacker Neuson, Liebherr, John Deere, MECALAC, Hyundai и Cummins, New Holland и многие другие. Причём в Европе есть определённая стратегия, согласно которой к определённому времени вся специальная техника, работающая в городской черте, должна быть электрической.
Но как водится, «западники» приняли решение, даже произвели прототипы, и может даже начали производить первую малую серию такой техники, но их опередили опять же китайцы.
Только в июне китайский производитель электрогрузовиков и спец техники Sany получил 20 заказов минимум на 35 электрических экскаваторов SY215E из Нидерландов. Видимо свой «New Holland» не справляется.
А китайских производителей электрической спецтехники скоро будет ничуть не меньше, чем брендов китайских электромобилей. Сейчас в Китае лидерами этого сектора являются Xugong, Sany, Liugong и Shanhe Smart. Только в 2023 году в компании Sany продажи электрических продуктов составили около 4,3% от общего объема продаж, и даже продажи водородных продуктов составили около 0,2%. И это только стартовые позиции.
Компания Liugong имеет в своём портфолио 11 линий электрических продуктов. Пилотные продажи электрической спецтехники в Европу начались в 2023 году. А уже в текущем году швейцарская группа Howe Group закупила 600 единиц электрооборудования Liugong, включая колёсные погрузчики, экскаваторы и горнодобывающие широкофюзеляжные машины.
И это только начало китайской экспансии в ещё одном сегменте электрической техники и транспорта.
Суть понятна, если в жилых кварталах должны работать только электрические мусоровозы и уборочная техника, то также в данных локация может работать только электрическая строительная техника. Тут исключений не будет.
Как мы видим, первыми это начинают массово внедрять в Европе и в Китае. Когда-то и до нас дойдёт. Там более у нас уже есть несколько отечественных производителей уличных уборочных электрических машин, и даже беспилотных, с системой машинного зрения.
В ближайшее время мы постараемся уделить больше внимания именно российским производителям и подробнее рассказать об их разработках и побывать на производстве…