Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

СКИФ для таймерной модели .

Приветствую !! Не так давно- менее года назад - я познакомился с В.М. Страховым , и с этого времени в мою коллекцию стали перекочёвывать самаро-тольяттинские СКИФы ))) . Теперь, кроме кордовых СКИФов, у меня появился ребристый ( есть 2 варианта скифов - ребристые и с эмблемой ЛУК со стрелой ) микродвигатель СКИФ для таймерной модели Ф-1-С . Моторчик был изготовлен в 90х или чуть позднее - на двс присутствует узел для захвата опорной шайбы и остановки вращения вала, но ещё нет клапана на футорке. Серия составляла не менее 5 шт . Автор , к сожалению , не известен. Калильный микродвигатель для свободнолетающих таймерных моделей класса Ф-1-С имеет рабочий объём 2.47 кб.см.. Ход поршня 14 мм.. Диаметр цилиндра 15 мм.. Двигатель крепится к низку модели на 6ти винтах . В передней части-перед передним подшипником изготовлено место для хомута-зажима опорной шайбы- для предотвращения работы двигателя после срабатывания таймера . На этом моторе 2 варианта остановки--перелив двс и захват вала. Н

Приветствую !! Не так давно- менее года назад - я познакомился с В.М. Страховым , и с этого времени в мою коллекцию стали перекочёвывать самаро-тольяттинские СКИФы ))) . Теперь, кроме кордовых СКИФов, у меня появился ребристый ( есть 2 варианта скифов - ребристые и с эмблемой ЛУК со стрелой ) микродвигатель СКИФ для таймерной модели Ф-1-С . Моторчик был изготовлен в 90х или чуть позднее - на двс присутствует узел для захвата опорной шайбы и остановки вращения вала, но ещё нет клапана на футорке. Серия составляла не менее 5 шт . Автор , к сожалению , не известен.

Калильный микродвигатель для свободнолетающих таймерных моделей класса Ф-1-С имеет рабочий объём 2.47 кб.см.. Ход поршня 14 мм.. Диаметр цилиндра 15 мм..

-2

Двигатель крепится к низку модели на 6ти винтах . В передней части-перед передним подшипником изготовлено место для хомута-зажима опорной шайбы- для предотвращения работы двигателя после срабатывания таймера . На этом моторе 2 варианта остановки--перелив двс и захват вала. Нет клапана на футорке - который одновременно и глушит двс и защищает мотор от попадания посторонних предметов при посадки модели .

-3

На двс устанавливается складной воздушный винт , который после остановки двигателя складывается по полёту и не даёт воздушного сопротивления модели.

-4

Задняя стенка изготовлена с местом установки штуцера давления в бак.

-5

Красивые таймерные СКИФы . Ребристость - почерк самарских и тольяттинских моделистов.

-6

Выхлопные патрубки изготовлены под разные варианты установки в модели.

-7

Штуцера перелива для остановки работы мотора и ролик для тросика от таймера для хомута торможения вала.

-8

Голова прижимает к гильзе головку ГСК-1, так же может устанавливаться вставка со свечой , с пистоном и с Нельсоном.

-9

Продувка петлевая-трёхканальная. Пара АВС .

-10

Распределение топливной смеси через вал, вращающийся в подшипниках качения. На опорную шайбу запрессовано металлическое кольцо для меньшего износа места для захвата хомутом.

-11

Четыре варианта ребристых СКИФов : скорость-пилотаж-бой-таймерка. Осталось найти для гонки--и полный комплект )))) .

Если есть информация - кто автор таймерного двс и другие данные -- напишите пожалуйста .

Спасибо!! Не болейте ))

Жду : https://dzen.ru/id/5cc06d6524a36500b485ef1e