Казалось бы, ждёшь масштабную модель, которая должна получиться красивой, должна радовать глаз на полке с другими масштабными моделями, но не тут-то было.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Так же нажмите на колокольчик на главной странице канала, чтобы не пропускать свежую информацию.
Производитель масштабных моделей из Костромы, а именно «MODIMIO», но тут не суть важно, может делать красивые и качественные масштабные модели автотранспорта, но иногда что-то идёт совсем не так.
Вот и с новым автобусом, который ожидается в журнальной серии наши автобусы, произошла именно такая ситуация, в которой без специального инструмента не справиться. И путь на меня может злиться кто-то из издательства, но как можно закрывать глаза на такие косяки.
Речь идёт об автобусе ЛАЗ-699А, он же «Турист», который в издательстве запланировали выпустить в 62-ом выпуске журнальной серии «Наши автобусы».
Нет, мой уважаемы подписчик Фарход Ахмедов,
вы ещё не пропустили 62-ой выпуск, так как согласно официальному графику, размещенному на официальном сайте издателя, продажи в интернет магазинах начнутся 29-го июля.
Ждать осталось меньше недели, и, казалось бы, уже можно открывать предварительный заказ, но нас попросили ещё немного потерпеть. Судя по опубликованным вчера фотографиям, автобус уже может находиться на складе издателя.
ЛАЗ-699А «Турист», это красивый и большой междугородний автобус, производившийся на Львовском автобусном заводе (ЛАЗ), но его век оказался недолгим, так как уже через несколько лет появилась модель ЛАЗ-699Н, а после ЛАЗ-699Р.
И, тем не менее, именно с модели ЛАЗ-699А вначале 60-х всё и началось. Уже первых экспериментальный образец увидел свет в 1960-ом году, и это был ЛАЗ-699 «Карпаты».
Автобусы повешенной комфортности имел на борту холодильник, гардероб, 34 удобных и мягких кресла, и даже туалет. В общем, можно было перемещаться по стране с комфортом.
По технической части, сердцем автобуса стал V-образный двигатель ЗИЛ-375 с однодисковым сцеплением и синхронизированная механическая коробка передач, пневматическая подвеска, для передних колес — независимая, гидроусилитель руля, пневматические тормоза с раздельными контурами для передней и задней оси.
Ещё несколько лет заводчане искали идеал, и до 1964-го года на свет появилось пять вариантов автобуса ЛАЗ-699 «Карпаты». Самым необычным стал второй опытный образец. Во всяком случае, я так считаю.
Во первых, у него было четыре фары спереди вместо привычных двух, а во вторых, стояли они в столбик, что было необычно и в то же время привлекало внимание. А вы что по этому поводу думаете?
Спустя пять опытных образцов, на заводе всё же пришли к общему знаменателю, и в 1964-ом году началось серийное производство междугороднего автобуса ЛАЗ-699А. Помимо устаканившейся внешности, автобус получил новое название «Турист».
К великому сожалению, серийные модели лишилась части удобств пассажиров, которые изначально закладывались в автобус. На серийных автобусах отсутствовали буфеты, гардеробы и туалеты — в этом плане автобус был максимально упрощён. Общее количество сидячих мест увеличили до 41.
Под капотом автобуса был всё тот же V-образный мотор ЗИЛ-375, который выдавал 180 лошадиных сил.
Автобусы ЛАЗ-699А «Турист» производились с двумя типами крыши. Первый вариант, жесткая цельнометаллическая, а второй вариант имел брезентовые люки. Второй вариант подходил для регионов с жарким климатом.
Производство автобуса продолжалось всего два года, после чего автобус был снят с производства из-за проблем с надёжностью кузова в виде низкой жёсткости на кручение. Всего с 1964 по 1966 годы было построено 110 единиц.
Столкнувшись с техническими сложностями, на заводе не оставили идею создать большой междугородний автобус, и в конце 1969-го года был представлен первый опытный образец нового автобуса ЛАЗ-699Н.
Однако это уже совсем другая история, о которой я вам, возможно, расскажу в другой статье. Опять же, если вам всё это интересно.
На календаре у нас 23-е июля 2024-го года, и да данный момент в 43-м масштабе нет идеальных копий автобуса ЛАЗ-699А «Турист». Хотел бы я сказать, что журнальная модель является достойной коллекционной масштабной моделью, но нет.
Вообще, в 43-м масштабе автобус ЛАЗ-699А «Турист» выпустила как минимум одна российская мастерская, и это мастерская «Скейл» из города Санкт-Петербург. Мне удалось найти только одну единственную фотографию их масштабной модели.
Фотография не самая качественная, да и масштабная модель имеет ряд недостатков, которые видно невооруженным взглядом. Но не стоит забывать, что создавалась модель очень давно, и у ребят могло не быть нового современного оборудования.
Помимо мастерской «Секйл», работы по созданию копии автобуса велись в Омской мастерской «Финоко», но ребята столкнулись со сложностями. Основная проблема, которая стояла перед мастерами - отсутствие четких фотографий видов сверху или чертежей обоих типов крыши.
Смогли ли они в итоге выпустить автобус ЛАЗ-699А «Турист» в 43-м масштабе, или нет, мне неизвестно. Вот костромичам удалось, за что их с одной стороны нужно сказать огромное спасибо, а с другой стороны поругать, за допущенные при проектировании косяки.
Кстати, не многие знают, но в 60-х годах штампово-инструментальным цехом Львовского автобусного завода была сделана копия настоящего автобуса.
Модель-макет, если её можно так назвать, выполнена в масштабе 1:50, покрашена в бежевый цвет с красными полосами разной толщины. Окна покрашены в голубой цвет, а колпаки покрашены в серебристый.
Это не масштабная копия, поэтому снизу нет никакой проработки и т.п. Снизу можно только увидеть колёса и надпись «ШИЦ», что расшифровывается как «штампово-инструментальный цех».
Сколько было произведено таких макетов, неизвестно. На вторичном рынке их цена варьируется от 20 до 30 тысяч рублей. Всё зависит от состояния.
Первую фотографию предсерийного образца нам показали в конце марта. На фотографии автобус стоит к нам правым боком, и по этой фотографии особо ничего не понять. На первый взгляд, выглядит неплохо.
И, тем не менее, даже на этой фотографии коллекционеры нашли две допущенные издателем ошибки. Окна на скатах крыши должны иметь тонировку, но в издательстве решили оставить аквариум (сами затонируют). Плюсом к этому, в салоне есть перегородка кабины водителя.
Не знаю, на каких фотографиях костромичи её увидели, или просто унифицировали с каким-то другим салоном, но на автобусах ЛАЗ-699А перегородки в салоне не было. Остаётся надеяться, что у серийных масштабных моделей перегородки не будет.
Через два месяца нас побаловали более детальными фотографиями масштабной модели. Симпатичная расцветка кузова, чёрным цветом выделены колёсные арки, ступицы закрыты декоративными колпаками.
Передние фары из прозрачного пластика, остекление из прозрачного пластика, и выштампованная эмблема завода «ЛАЗ» на «мордочке» автобуса. До 1967-го года эмблема у автобуса была в овале.
В 1967-ом году был представлен обновлённый ЛАЗ-699А «Люкс», который имел другое оформление передней части.
Модель была выпущена в единственном экземпляре, поскольку для внутреннего рынка оказалась невостребованной и излишне дорогой.
Не многие уже помнят, но в прошлом производитель масштабных моделей «ULTRA Models» планировал выпустить в 43-м масштабе автобус ЛАЗ-699А, и сделать его в двух вариантах. Но планам не суждено было сбыться, а жаль.
В недалёком прошлом в интернете мелькала информация, что костромичи выкупили пресс-формы масштабных моделей фирм «Наш автопром» и «ULTRA Models».
Если это так, в будущем нас ждёт ещё немало автобусов марки «ЛАЗ», так как у «ULTRA Models» было много наработок в этом в этом направление, и ЛАЗ-699А «Турист» один из них. Только вот интересно, кто так сильно накосячил.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, нажимать на колокольчик на главной странице канала, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Кузов журнальной масштабной модели отлит из пластика, а донышко из металла. Как я уже говорил, ступицы колёс закрыты декоративными колпаками, и сразу же в глаза бросается форма задних колпаков.
На рисунке, который будет украшать обложку 62-го выпуска, колпаки что спереди, что сзади, имеют выпуклую форму. Но так ли это было на самом деле?
Мне удалось найти архивную фотографию автобуса, на которой чётко видно, что задние колпаки отличаются от передних. Они конечно не такие грубые, как на масштабной модели, но тут как смогли.
И на этой же фотографии отчётливо видны неправильные окна в заднем скате крыши у масштабной модели. Они должны быть как задние стёкла, т.е. до воздухозаборника. У журнальной модели они в два раза меньше.
Благо кузов из пластика, и в умелых руках, да с хорошим инструментом, эта ошибка будет быстро исправлена. Но что делать всем остальным? Получается, снова закрывать на это глаза.
Покрышки с боковыми обозначениями, задние фонари отлиты с кузовом и просто покрашены в красный цвет. Стеклоочистители ветрового стекла из пластика, наружные зеркала то же из пластика.
Ах да, этот вариант с брезентовыми люками на крыше, которые должны быть чёрного цвета, но в издательстве их решили не выделять другим цветом и покрасили в цвет кузова. Зато есть рожок звукового сигнала, являющейся отдельной деталью.
Несколько лет назад я на калане рассказывал о коллекционере Романе Грудинине, известном на портале drive2.ru под ником «VAZLADAUSA».
Роман живёт в США, и многие годы занимается коллекционированием не только масштабных моделей автобусов завода ЛАЗ, но и всем что связано с заводом.
Он собрал самую большую коллекцию в мире, и у него есть много очень редких моделей, включая ЛАЗ-699А «Турист». Вот на фотографии два уникальных экземпляра.
Как я уже говорил ранее, масштабная модель автобуса ЛАЗ-699А «Турист» выйдет в 62-ом выпуске, который поступит в продажу 29-го июля. Рекомендуемая розничная цена 2 499 рублей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...
