Сегодня автомобили стали частью цивилизации. Ими никого не удивить. Почти. Ведь помимо откровенного ширпотреба ещё есть совершенно необычные машины, о которых не слышали даже автолюбители. На сей раз речь пойдёт о такой технике.
УАЗ TREX является уникальным мелкосерийным грузовиком повышенной проходимости, который ульяновская компания собиралась выпускать крупными тиражами. Он был так хорош, что судьба его не сложилась в РФ.
За основу импозантного грузовичка был взят итальянский аналог под названием Bremach TREX. Пару слов надо рассказать о том, как европейцы собирают свои автомобили. Это небольшая частная фирма в окрестностях Брешии. Молодой владелец поставил цель сконструировать с нуля грузовик повышенной проходимости. Да ещё и такой, чтобы с хорошей динамикой. Ему это удалось.
Постепенно дела Bremach шли в гору, экспорт товаров наладился. Были единичные заказы от физ. лиц из России и стран СНГ. В общем, бизнес расширялся. Внезапно пришло предложение от УАЗ о сотрудничестве. Россияне закупили 35 таких ТС для переоборудования.
Концептуально УАЗ ТиРекс представляет собой рамный многоцелевой автомобиль повышенной проходимости. У него два моста, крепкое шасси, высокий дорожный просвет, блокировки везде, и кузов-конструктор. А ещё он умеет ездить довольно быстро, до 130 км/ч.
Чисто эстетически спутать TREX с любым другим конкурентом сложно. Сразу видно, насколько красив (без преувеличений) этот автомобиль. Итальянцы постарались. Кабина выразительна, современна и функциональна. А чего ещё желать? На раму можно установить кунц, борт, платформу, спецоборудование. Не даром такие машины на родине трудятся в коммунальных службах, скорой помощи, пожарных частях, полиции. В РФ UAZ ждало примерно то же будущее. Которому не суждено было сбыться…
Внешне высокая относительно узкая кабина обладает защищенной оптикой с оригинальным дизайном. Ветровое стекло большой площади обеспечивает прекрасный обзор. Той же цели служат дополнительные форточки в дверях. Боковые зеркала высокие, длинные, всё как положено. За счёт высокой посадки на борт грузовика забраться можно с помощью подножки. Изначально машина оборудована внедорожными шинами. В зависимости от задач, авто комплектуется защитными кунгами, дополнительным светом, силовыми бамперами и так далее.
Появился УАЗ ТиРекс в далеком 2009 году. И сразу привлек к себе внимание. Теперь не нужно было ездить за тридевять земель, чтобы купить подобный автомобиль. Ему даже присвоили индекс, и машина должна была называться UAZ 4963.
После первого осмотра – самое время узнать, что же собой представляет внедорожник изнутри.
Технические особенности
· Наиболее востребованным стал турбодизель 3 л с отдачей 170 л.с. и 400 Нм. Этот зарубежный ДВС оснащен интеркулером. При этом надёжный и тяговитый. Если что – обслуживается без проблем. От других моторов было принято решение отказаться.
· Привод постоянный полный. Можно заблокировать центральный дифференциал. А также в мостах установлены самоблоки Торсен. Во втором случае на заднюю ось передаётся чуть больше крутящего момента. Коробка передач 6-скоростная фирмы ZF. Есть двухступенчатая раздатка. Ломаться тут особо нечему.
· Рамный авто имеет зависимую «вкруг» подвеску с неразрезными мостами и рессорами. Есть стабилизаторы поперечной устойчивости.
· Тормоза дисковые, как спереди, так и на корме. Клиренс 290 мм. Есть АБС, ESP, BAD и другие электронные системы безопасности.
Автоломбард: 6467373.ru
Что касается салона, то уазовцы постарались и тут. Они лишь упростили его оснащение, выбрав самые начальные комплектации из возможных. Дизайн интерьера выглядит спортивным для грузового авто. Даже руль подрезан по хорде. В салоне видна красная строчка и приятные глазу приборы.
Несмотря на все сильные черты данного проекта, он не удался. Виной тому была высокая начальная стоимость данного внедорожника. Всё-таки он был несколько несбалансирован для работы в полиции, скорой и пожарной. Скорее такие УАЗики пошли бы в частные руки. Там бы машину ждал больший спрос. Но, к сожалению TREX всё-таки провалился. Хотя среда была достаточно дружелюбной.