Регионы Центральной России, в том числе и Брянская область прошли испытание жарой под сорок градусов. Путешествуя по региону, вы нет-нет да и встречали заглохшие на обочине машины, из-под капота которых бьет пар. Понятно, двигатель перегрелся.
Правды ради стоит сказать, что происходит это не всегда от солнца. Такая ситуация возможна, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе превышает допустимую нормы. В зависимости от типа и модели автомобиля, а точнее, его двигателя, рабочая температура обычно колеблется в диапазоне 80-105°C.
Если датчик показывает значение выше этого диапазона, двигатель перегревается. О проблеме сигнализирует индикатор на приборной панели. Он загорается, когда критические значения превышены. Ситуация эта не сулит ничего хорошего, поскольку перегрев двигателя может привести к его выходу из строя - самого дорогого элемента вашего транспортного средства.
Чаще всего определить это можно по звуку молотящего под капотом вентилятора охлаждения, да и сама работы двигателя меняется. При перегреве он может начать работать громче или издавать необычные шумы. Это связано с изменением вязкости масла и его способности смазывать детали двигателя. Все это неминуемо понижает мощность. Это особенно заметно при попытке ускориться.
Запах антифриза тоже яркий маркер. Это свидетельствует об утечке в системе охлаждения. Такое может случиться из-за повреждения радиатора, шлангов или других компонентов системы охлаждения. Запах антифриза становится особенно интенсивным при включении печки. Далее может повалить пар из-под капота.
Чаще всего это происходит из-за того, что охлаждающая жидкость закипела и начала выплескиваться через клапан в расширительном бачке. А уж потом возможен запах гари, когда масло и другие компоненты двигателя начинают перегреваться. Перегретое масло теряет свои смазывающие свойства, что приводит к перегреву деталей двигателя, вызывая запах гари.
Разумеется, летом риск перегрева двигателя выше, чем в остальное время года. Это связано не только с высокой температурой воздуха, из-за которой охлаждение моторного отсека и радиатора становится менее эффективным, но и с использованием кондиционера. Он повышает нагрузку на двигатель и снижает эффективность системы охлаждения, так как радиаторы этих систем расположены друг за другом.
Немаловажную роль во всей этой истории играет исправность термостата. Он регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель. При его поломке охлаждающая жидкость перестает циркулировать должным образом, что приводит к перегреву. Причины поломки могут быть различными: от механического износа до загрязнений в системе охлаждения. Еще из неочевидного, но важного - забитый радиатор. Нет-нет, речь я веду не о внешне грязном радиаторе, а его внутреннем мире, полном грязи, накипи или продуктов распада охлаждающей жидкости, вследствие чего он не может эффективно рассеивать тепло. Это и приводит к перегреву двигателя.
При закипании мотора необходимо действовать как можно быстрее, иначе двигатель получит серьезные повреждения. Включите систему отопления на максимум. Это эффективный способ безопасно и быстро охладить двигатель. Установите на климат-контроле максимальную температуру, включите обдув и откройте окна. Не включайте кондиционер, так как он дополнительно нагружает двигатель. Если после выполненных действий подул горячий воздух, значит охлаждающая жидкость в системе присутствует и успешно отводит тепло.
Двигатель автомобиля может продолжать работать даже при повышенной температуре благодаря функционированию водяного насоса, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе и плавное охлаждение двигателя. Далее вы прямиком дуете в магазин за емкостью с антифризом, а лучше показаться на СТО.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.