АвтоВАЗ придумал новую "фишку" - теперь компания запустила программу по продаже б/у машин с гарантией. Такой опыт был у некоторых ушедших с нашего рынка марок и, стоит отметить, что пользовалась подобная программа неплохим спросом. Чего нельзя сказать про задумку ВАЗа.
Ситуация складывается "забавная" - по специальной программе "Restart" будут продаваться автомобили по ценам дороже в 1.5-2 раза, чем они стоили новыми на момент покупки 3-5 лет назад.
Как и всегда, в очередной раз попахивает каким-то обманом. Однако, судя по всему, мера эта для компании вынужденная, ведь продажи новых автомобилей постепенно снижаются. На первый взгляд, по имеющейся статистике у АвтоВАЗа все более, чем отлично - рост по сравнению с прошлым годом просто кардинальный: за первое полугодие 2024 года реализовано в 1.5 раза больше машин в сравнении с тем же периодом прошлого года, за давно минувший июнь продано на 43% больше автомобилей, чем за тот же месяц в 2023 году.
Однако цифры уже начали меняться не в пользу автогиганта, более того на АвтоВАЗе этот спад уже начали ощущать - от месяца к месяцу продажи падают. Растет тенденция того, что вскоре продажи вовсе рухнут, к этому есть серьезные предпосылки.
Во-первых, народ уже не может позволить себе взять "конский" кредит на заветную "Весточку" в 2.5 млн рублей в "топе". Доступность денег стала ниже, а желание отказаться от приобретения новой "Лады" выше. То и дело АвтоВАЗ переписывает ценники, ничего не стесняясь, задирая в постоянном режиме.
Очевидно, что покупателей к приобретению такая тенденция не подталкивает.
Во-вторых, ходят серьезные разговоры об очередном повышении утильсбора, который так активно продвигает знаменитый на всё автомобильное сообщество руководитель отечественного автопредприятия Максим Соколов.
И даже сомневаться не приходится в том, что вслед за "утилем" взлетит и прайс на свежие "Лады". Удивительно, но это факт - да, отечественная машина российской сборки тоже зависит от всевозможных "налогов на импортность". На данный момент в одной только "Весте", состоящей из примерно 4500 деталей, около 1500 из комплектующих импортного происхождения и на эту существенную треть машины формально и предстоит уплатить "утиль".
Крупнейший успех величайших руководителей и менеджеров предприятия - "доить" народ дважды.
Очевидно, что все это ещё больше оттолкнет российских автолюбителей от покупки отечественного автомобиля. Если уже сейчас машины невыносимо дорогие, трудно представить, что будет дальше. На данный момент дилеры неохотно делятся индивидуальной статистикой продаж, отвечая на вопрос "сколько", говорят "продажи есть".
По факту склады переполнены автомобилями "Лада" - стоянки забиты, машин тьма, а продажи мизерные. Если более бюджетную "Гранту" еще хоть как-то раскупают, то вот про "Весты" и "Иксайты", которые также продаются через дилерскую сеть "Лады" такого не скажешь.
Именно поэтому к дилерам поступают указания о том, чтобы избавляться от машин условно "любой" ценой. АвтоВАЗ по сути заставляет дилеров "сливать" Лады ниже рекомендуемой розничной цены (РРЦ), указанной на сайте, без всевозможных наценок и "допов", чтобы разгрузить склады и подтянуть статистику.
Похоже, предприятие попало загнало себя в ловушку бесконечного удорожания и выбраться из этого тупика, кроме как одарив покупателя скидками, другого пути попросту нет.
Если зайти в автосалон, то менеджеры с распростертыми руками будут предлагать вам очень выгодные условия, выпросить скидку сейчас не такая большая проблема.
Интересен и тот факт, что ещё год назад эффективные руководители АвтоВАЗа заявляли о своей новой стратегии, мол, компания "поумнела" и поняла - для большей прибыли лучше продать 4 машины за 2.5 млн рублей, чем 10 автомобилей по 1 млн. Теперь же предприятие пожинает плоды свой эффективной деятельности:
- продажи падают и их рост не предвидится
- "Лады" продолжают превращаться в китае-мобили, все больше набирая деталей от зарубежных дружественных партнеров
- при этом китайские автомобили уже не кажутся таким бессмысленным приобретением за те же деньги
Конечно, скидки и выгодные предложения на этом фоне выглядят, как подарок судьбы и благо от АвтоВАЗа, но, друзья, не будьте дураками - ну, никак эти автомобили своих денег даже со скидками не стоят.
Быть может, когда руководство компании зайдет в окончательный тупик и кроме б/у машин продавать ничего не сможет (из-за критически высокой цены на новые машины и, как следствие, полной их недоступности для россиян), тогда эффективные менеджеры поймут, что что-то они делали не так.
Как говорится, ждем с нетерпением. "Москвича" время уже научило этому уроку, вынудив кардинально снижать ценники. Хочется верить, что и с ВАЗом такой урок прокатит. Однако если иметь в виду безграничный ресурс в виде поддержки компании от государства, сомнения в правильности дальнейшего поведения ВАЗа все же остаются.
Стоит ли брать "Ладу" сейчас, пока она еще сильнее не подорожала или ждем обвала цен в ближайшем будущем? Что думаете на этот счет - пишите в комментариях.
Спасибо за внимание.