Каталитический нейтрализатор – это элемент выхлопной системы автомобиля, необходимый для снижения токсичности выхлопных газов. Благодаря ему углеводороды преобразуются в воду, монооксид углерода - в углекислый газ, оксид азота - в обычный азот. Снижение токсичности выхлопа путем расщепления газов до относительно безопасных достигается благодаря использованию в конструкции катализатора редких металлов.
1. Зачем кому-то нужны старые катализаторы?
Катализаторы считаются востребованным вторичным сырьем. Чаще всего из старых катализаторов извлекают платину, родий и палладий. Ценных металлов в конструкции важной детали не более 0.8% от массы. Однако, в фактическом выражении это означает, что в среднестатистическом автомобильном нейтрализаторе содержится около 1.5 грамм платины, 0.15 грамм родия и до 1.4 грамм палладия. На первый взгляд это совсем не много. Однако, цена палладия составляет около 60 долларов за грамм, платины – около 30 долларов, а родий за грамм и вовсе обходится по 300-400 долларов. Другими словами, рациональная утилизация этих деталей отнюдь не лишена смысла.
Само собой, рациональная утилизация и вторичная переработка катализаторов имеют хоть какой-то экономический смысл только при промышленных объемах производства. Поэтому главным конечными покупателями б/у нейтрализаторов остаются специальные заводы. Драгоценные металлы извлекаются из вторичного сырья путем выщелачивания, гальваники и электродугового нагрева. Каждый из этих методов требует не только специальных знаний и навыков, но и подходящего оборудования, а также специальных химических реактивов, что делает любительскую добычу драгметаллов из катализаторов не рентабельной. К сожалению, все это создает, в том числе прецеденты воровства исправных катализаторов в автомастерских. Хотя подобные случаи все-таки редки.
2. Нужно ли вообще срезать катализатор?
Все, что один человек построит, другой всегда сломает! В широком смысле эта обывательская максима справедлива и для каталитических нейтрализаторов автомобиля. Как и практически любая другая деталь в транспортном средстве, нейтрализатор «изнашивается» теряя свои эксплуатационные качества. Длительная езда с неисправным катализатором чревата поломкой двигателя автомобиля. Поэтому рано или поздно нейтрализатор все-таки придется менять.
Замена – не просто лучшее, а единственно правильное решение в подобной ситуации. Обычно менять катализатор приходится после 150-170 тысяч км пробега. Проблема заключается лишь в том, что замена этой детали серьезно бьет по карману, так как «средний» автомобильный нейтрализатор стоит около 50 тысяч рублей.
Собственно, именно по этой причине некоторые водители решаются на удаление каталитического нейтрализатора без последующей установки новой запчасти. В таких случаях автомеханики чаще всего устанавливают вместо катализатора самодельную «обманку». При этом очень важно убедиться в том, что работники сервиса не просто срезали неисправный катализатор, но и осуществили перенастройку датчиков выхлопной системы. В противном случае автомобиль без катализатора будет неправильно формировать топливную смесь, что в свою очередь может привести к новым поломкам.
>>>> Идеи для жизни | NOVATE.RU <<<
Однако, даже если все было сделано правильно, езда без катализатора чревата рядом неприятных последствий: возросшая шумность автомобиля, ошибки в работе лямбда-зонда, появление неприятного запаха, образование масложора. Также, если инспектор ГИБДД заметит отсутствие нейтрализатора, он выпишет штраф на 500 рублей за нарушение 9.10 ТР ТС. В любом случае удаление катализатора без последующей замены – это не развод автомобилиста, но вынужденная мера в условиях отсутствия возможности купить новую деталь прямо сейчас.
В продолжение темы читайте о том, почему запотевают автомобильные фары, и как это исправить.
Источник: https://novate.ru/blogs/070624/69889/