В Беларуси организуют сборку нижегородских машин из привезенных машинокомплектов. Пока было анонсировано два варианта, – передают журналисты. Первый вариант – это микроавтобус на 22 пассажира, а также цельнометаллический фургон с длинной базой и высокой крышей. Интересно, что под маркой МАЗ у соседей уже продаются китайские конкуренты «Газелей» – грузовики, микроавтобусы и фургоны JAC и Foton. Минский вариант «Газель» отличается от нижегородского не только логотипом на решетке радиатора. Как сообщается, белорусские модели оснащаются локализованным турбированным дизелем G31 на 2,5 литра рабочего объема и 150 лошадиных сил мощности. Силовая установка тут работает в связке с 5-ступенчатой механической коробкой. На российских «Газель NN» устанавливают же более современные отечественные «шестиступки». В остальном же отличий нет.
В Беларуси организуют сборку нижегородских машин из привезенных машинокомплектов. Пока было анонсировано два варианта, – передают журналисты.
Первый вариант – это микроавтобус на 22 пассажира, а также цельнометаллический фургон с длинной базой и высокой крышей. Интересно, что под маркой МАЗ у соседей уже продаются китайские конкуренты «Газелей» – грузовики, микроавтобусы и фургоны JAC и Foton.
Минский вариант «Газель» отличается от нижегородского не только логотипом на решетке радиатора. Как сообщается, белорусские модели оснащаются локализованным турбированным дизелем G31 на 2,5 литра рабочего объема и 150 лошадиных сил мощности. Силовая установка тут работает в связке с 5-ступенчатой механической коробкой. На российских «Газель NN» устанавливают же более современные отечественные «шестиступки». В остальном же отличий нет.