Это можно сделать различными способами, например,проехав по пустым дорогам или участкам,где нет машин или покачиваясь из стороны в сторону, чтобы услышать, откуда доносится шум.
Очевидно, что при повороте автомобиля в право увеличивается нагрузка на левый подшипник,а при повороте в лево,наоборот,нагрузка увеличивается вправо. При таком движении автомобиля, как правило, подшипники под нагрузкой начинают гудеть сильнее.
Также можно определить плохой подшипник ступицы по статике. Для этого с помощью домкрата поднимаем колесо, включаем 3-ю или 4-ю передачу и после того, как колесо полностью отвязано, поворачиваем рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, затем выходим из салона и прислушиваемся, нет ли какого-нибудь шума.
Есть еще один совершенно простой способ определить неисправность ступичного подшипника. Для этого нужно поднять автомобиль домкратом и вывесить колесо. Далее нужно взяться пальцами одной руки за виток пружины подвески, а другой рукой повернуть подвешенное колесо.
Кроме того,колесо может вращаться быстро или медленно, вту или иную сторону,без изменения направления вращения или обратимо. При неисправности подшипник а вибрация,вызванная зацеплением подшипника,качением и не большой вибрацией,передается на пружину. Проверяющий почувствует эти колебания в своих руках,которые он держит за виток пружины.Таким образом проверяются подшипники с обеих сторон и определяются не исправные.
Следующий способ самый популярный. Вывешиваем колесо, берём колесо за верх и низ и качаем, если есть люфты стуки, то подшипник пора менять.
Самое главное не упустить износ ступичного подшипника!
Всем добра! Всем пока!