Прокол - это несерьёзная поломка. Велосипедист может устранить прокол самостоятельно, в отличие от мотоциклиста или автомобилиста. Ремонт простой, недорогой. Я рекомендую разобраться в этом вопросе даже новичкам, потому что на спущенном колесе далеко не уедешь.
А если ты в лесу? До дома 3 км, такси не вызвать.
Поэтому, всегда берём с собой насос и ремкомплект!
Причины проколов
Недостаточно накачанная камера
Катаясь на низком давлении, довольно легко можно получить прокол, совершив наезд на препятствие - корень дерева или бордюр. Самое противное здесь в том, что можно "заработать" двойной прокол колеса - "змеиный укус". Это происходит из - за низкого давления в колесе. Но, кстати, если вы катаетесь бескамерно, можно использовать низкое давление, потому что, как раз, бескамерное катание не страдает таким.
А вот, если вы используете камеру, то удар приходится практически по ободу. Получается, что камеру пережимают стенки обода и внутренняя часть покрышки, создавая два пробоя одновременно.
Износ покрышки
"Ещё походит!"
Что такое износ покрышки? Это уменьшение рабочей поверхности протектора. Простыми словами, "стирание".
Становясь гладкими, покрышки хуже "катят", то есть, натурально убивают накат, это очень чувствительно. Плюс, резина имеет срок годности; со временем она теряет свои свойства, дубеет или, наоборот, становится слишком мягкой и легко прокалывается. Дубовая резина тоже прокалывается. "Дубовость" - это неспособность резины реагировать на неровности дороги.
Перекачанное колесо
Рекомендованное максимальное давление всегда указано на корде. Использовать максимальные значения лучше всего так же - бескамерно. А вот в случае катания с камерами, например, при двойных ободах, где обод проклеен специальной лентой - флиппером (чтобы защитить камеру от трения об обод, либо о концы спиц), систематическое перекачивание чревато разрывом флиппера и тогда ваше колесо лопнет.
Поврежденный ниппель
Здесь может стереться резиновая прокладка, ослабнуть пружина внутри самого ниппеля или произойти отслойка резины от основания. Когда возникает вопрос о причинах спускания колеса, нельзя исключать историю с данной деталью.
Дедовский способ проверить ниппель: слюнявишь "дырку" и смотришь, идут ли пузыри.
Если вы аристократ, то можно не прибегать к подобным методам, а просто нанести мыльный раствор. Пузыри идут? Ниппель травит. Проверьте затяжку сердечника. Если он затянут, но травит, значит, резинка сердечника никуда не годится.
Антипрокольная лента
Звучит, как анекдот, но это так; если плохо зафиксировать края ленты, то есть риск, что они со временем протрут камеру.
Посторонний предмет в покрышке
Как и рассказывали в предыдущей статье, после заклеивания камеры, необходимо, в обязательном порядке, проверять не только покрышку, в месте ее прокола (как это сделать правильно, рассказали в предыдущей статье), но и провести осмотр всей покрышки. Потому как, если там спрятался осколочек стекла или камень - это к новому проколу в ближайшем будущем (велосипедная примета). Пыль, грязь - тоже перетирают покрышку. Может и не сразу, но если вы как Дима Сметкин, едете маршрутом Сочи - Владивосток, вы оцените, как важно не прокалывать колесо.
Износ самой камеры
Со временем, на камере появляются микротрещины, через которые, под давлением, выходит воздух, что может быть причиной спущенного колеса. Опять же, устаревание материала приводит к его непригодности.
Способы защиты от проколов
Правильно нагнетаем давление
Не зря производитель указывает определенные значения, которых стоит придерживаться. При покатушке по ровной поверхности, такой, как асфальт, рекомендуется повышать давление (не превышая максимально указанное значение), а при езде по грунту или бездорожью - снижать.
Цифры, опять же, указаны на корде. Вы, так же, должны ориентироваться на свой маршрут, свой вес, качество покрытия (сухое/мокрое).
Выше давление - лучше накат, но хуже вездеходные качества. Не хотите буксовать в песке или надо катнуть по траве - понижайте давление.
Ориентируйтесь на цифры на корде и свои ощущения. Каждый протектор работает по - своему. У каждой покрышки свои фишки.
Использовать герметик
Является одним из самых простых способов. Можно использовать, как в бескамерных шинах, так и в обычных камерах.
Как он действует?
При прокалывании шины, выливается герметик и, таким образом, заклеивает прокол.
Важно подбирать герметик, который будет совместим с камерой велосипеда.
Стоит помнить, что со временем, камера, все равно, станет непригодной.
Не ждите чудес от герметика - он работает почти, как клей. Маленькие проколы уберет, но большие дыры придется уже ремонтировать жгутиком.
Антипрокольная лента
Клеится между камерой и покрышкой. Используется для камерных покрышек. У ленты высокая степень защиты. При разных стилях езды, эксплуатация возможна до 4-х месяцев. Может изготавливаться, как из ластика, так и из экструдированного пластика.
Но, тоже - не 100% гарантия. Опять же, опыт Сметкина показал, что испорченная покрышка, несмотря на то, что имела под собой кучу защиты, по износу «ловит» на себя все, что хочешь.
Перейти на бескамерные покрышки
Они особенно устойчивы к проколам, так как внутри отсутствует камера, а герметик залепит внезапный прокол. При использовании такой покрышки исключен "змеиный укус". Обеспечен улучшенный накат и герметизация проколов.
Но, некоторые пробития, все - равно, лучше ремонтировать. Потому что, закрытый герметиком прокол может открыться вновь.
Антипрокольные покрышки
Дополнительный слой в покрышке немного прибавляет вес велосипеду, но и защищает надолго от неприятностей. Особенно рекомендуются в велопутешествиях. Существуют разные степени защиты (от 1-го класса до 7-го).
Периодичесая проверка покрышек
Для профилактики, необходимо не лениться, а регулярно осматривать покрышки на наличие камней, стекол и прочего мусора, который может спровоцировать "ЧП" в дороге. Достаточно просто осмотреть поверхность, прокручивая колесо велосипеда, и извлечь любой мусор, прилипший или застрявший в шине.
Своевременно меняйте камеру и покрышку
Если камере уже несколько лет, чаще обращайте на нее внимание; она тоже изнашивается. То же самое и с покрышкой; не следует кататься "до последнего" на истертой покрышке, ведь, именно из - за нее есть риск испортить камеру, посредством прокола.
Некоторые покрышки имеют специальный индикатор, который показывает, что пора менять их.
Следите за дорогой
Избегайте езды по местам, где много стекла, гвоздей и других острых предметов.
На проезжей части - это всегда окраина дороги, собственно, то место, где велосипедисту положено находиться, согласно ПДД. Именно на окраинах дорог много резинового мусора, стекол, железных предметов. Там - то все пробития и происходят.
Обод
Обод велосипеда также играет важную роль в предотвращении проколов. Неправильно установленная или изношенная ободная лента может привести к повреждению камеры и, как следствие, к проколу. Вот несколько советов по проверке обода:
- Осмотрите ободную ленту: убедитесь, что ободная лента правильно уложена и полностью покрывает все спицевые отверстия. Проверьте её на наличие износа, трещин или смещения;
- Проверьте обод на деформации: любые вмятины, трещины или искривления обода могут привести к повреждению камеры и шины;
- Убедитесь в отсутствии острых краев: проверьте, нет ли острых краев вокруг спицевых отверстий или на самом ободе, которые могут протереть или проколоть камеру.
Будьте осторожны, при катании в мокрую погоду
С помощью воды, различным частицам, которые могут повредить шину, гораздо легче проникнуть внутрь покрышки. Вода может вымыть мусор на дорогу, а под лужей ни видно, что может находиться.
Расскажите, какие ещё способы помогут защитить наши колеса?
Сталкивались с проколами колеса? И сколько раз?
Как исправляли ситуацию?