Представлен новый высокопроизводительный седан BMW M— с индексом G90. Это самая мощная и самая тяжёлая заряженная «пятёрка» в истории модели. Рассказываем‚ какой она получилась.
Снаружи
От гражданской BMW 5 в кузове G60 заряженная M5 отличается агрессивными аэродинамическими обвесами с увеличенными воздухозаборниками. На крышке багажника установлен лип-спойлер, а на нижней части заднего бампера — массивный диффузор, который обрамляет четыре патрубка выхлопной системы. Решётка радиатора оснащена подсветкой.
Также расширены колёсные арки — для того, чтобы в них поместились штатные колёса размерами 285/40 ZR20 (спереди) и 295/35 ZR21 (сзади).
Из-за этих доработок длина и ширина M5 выросли — до 5096 мм и 1970 мм соответственно, а высота стала меньше — 1510 мм.
Внутри
В салоне установлен M-руль нового поколения с усечённой нижней частью, красными кнопками выбора режимов и красной нулевой меткой. Виртуальная приборная панель, которая соединена с монитором мультимедиа, уже известна по другим моделям марки.
Также присутствуют карбоновые декоративные вставки и контурная подсветка. Селектор коробки передач и джойстик управления расположены на центральном тоннеле перед подлокотником.
В качестве базовых опций — отделка сидений кожей Merino, панорамная крыша, четырёхзонный климат-контроль и аудиосистема Bowers & Wilkins.
Техника
BMW M5 G90 — это первый гибридный M5 в истории. Силовая установка практически идентична той, что устанавливают на BMW XM Label Red. Из-за неё вес автомобиля вырос на 540 кг по сравнению с бензиновым предшественником. Теперь снаряжённая масса составляет 2435 кг.
Бензиновый двигатель S68 с двумя турбинами имеет объём 4,4 литра. Он выдаёт 585 лошадиных сил и 750 Н⋅м. Синхронный электромотор интегрирован в восьмиступенчатый автомат.
Литий-ионная тяговая батарея имеет ёмкость 18,6 кВт⋅ч. Этого достаточно, чтобы автомобиль проехал на чистом электричестве почти 70 км. Заряжать батарею можно от сети — только переменным током мощностью до 7,4 кВт.
Полноприводная трансмиссия оснащена муфтой подключения передних колёс и активным задним дифференциалом. При этом передний привод можно отключить — вместе с системой стабилизации.
В подвеске используют двойные рычаги спереди и пятирычажную систему сзади. Элементы ходовой части у спортивной версии достаточно сильно отличаются от гражданской модели. В базе устанавливают адаптивные амортизаторы. Главное нововведение — подруливающая задняя ось.
Спереди установлены шестипоршневые тормозные суппорты. За доплату доступны карбон-керамические тормозные элементы.
Силовая установка Гибридная: 4,4 литра, бензин, турбонаддув + электромотор Мощность 727 л. с. (1000 Н⋅м) Коробка передач Автоматическая (восемь ступеней) Привод Полный Габариты (ДхШхВ) 5096 х 1970 х 1510 мм Разгон до 100 км/ч 3,5 секунды Разгон до 200 км/ч 10,9 секунды Максимальная скорость 305 км/ч Цена От €144 000
Старт продаж новой BMW M5 намечен на ноябрь 2024 года. Цена автомобиля в Германии — от €144 тысяч (примерно 13,3 миллиона ₽). Позже будет представлен M5 Touring — в кузове универсал.
Читайте также:
Подпишитесь на наш канал, если статья была полезной