Эксперименты над Истребителями

В 1930 е гг.считалось что в составе военно-воздушных сил следует иметь два типа истребителей;один -обладающий высокой скоростью моноплан,а другой маневренный биплан.На практике оказалось.что утверждение это не верно:самолетам.значительно отличающимся по своим летным данным,очень сложно действовать совместно,парк истребителей авиации обязан быть однородным.Именно в начале Второй мировой войны истребители-бипланы очень быстро оказались вытеснены скоростными монопланами.

Другой провальной идеей была затея с созданием ''универсального''боевого самолета истребителя-бомбардировщика-разведчика. Оказалось,что такой самолет не может нормально справиться ни с одной из своих задач;для истребителя он тяжелый и слабо вооружен,для бомбардировщика -несет мало бомб,для разведчика-имеет плохой обзор из кабины и неважную дальность полета. Не оправдала себя и концепция ''воздушного крейсера''-тяжелого,размером со средний бомбардировщик,двухмоторного истребителя с мощным оборонительным и наступательным вооружением.

Самую оригинальную машину этого типа-''Аэрокуда''-создала в 1937г.Американская фирма ''Белл''. ''Аэрокуда''имела два двигателя с толкающими воздушными винтами,а в носовой части мотогондол размещались воздушные стрелки с пушками.Но самолет так и остался опытным экземпляром.Был еще одна попытка создать подобный самолет,английскими авиаконструкторами,поставить на одномоторный истребитель тяжелую четырехпулеметную турель от бомбардировщика,чтобы увеличить углы обстрела его бортового оружия.В первом же бою эта концепция признали не состоятельной.На бумаге казавшейся отличными идеями, а на деле потерпевшие полное фиаско.