хотя должен был принят в состав Северного флота ещё в 2019 году. Однако, если даже англичане без всяких санкций постоянно жалуются на "сдвиг сроков вправо", то и нам вроде бы убиваться особо не стоит, нои хорошего в этом ничего нет...
Как пишет "Военное обозрение", контракт на строительство двух кораблей проекта 23550 «Арктика» для министерства обороны был подписан в апреле 2016 г. В соответствии с документом, головной корабль «Иван Папанин» следовало сдать заказчику до конца 2019 г. Следующий «Николай Зубов» планировали заложить в 2018-м и сдать в 2020-м.
Вообще-то пушки на ледоколах не новость, Были даже сражения между ледоколами в нашу Гражданскую войну. Но изначально для военного флота с вооружением их не строили.
Работы над конструкцией «Ивана Папанина» начались осенью 2016 г., а 19 апреля 2017-го состоялась официальная закладка. 25 октября 2019 г. корабль спустили на воду для последующей достройки у стенки. На снимке момент спуска на воду:
Через полтора года, в марте 2021-го:
Создание первого корабля нового проекта всегда более длительно, нежели когда он войдёт в серию. Это сложнейший процесс, где следует отработать всю технологическую цепочку. Недаром корабли не производят, как скажем другую технику, а именно строят, и кирпичик за кирпичиком должны следовать в строгой последовательности.
Мне не раз приходилось бывать на судостроительных заводах и наблюдать это воочию. Не знаю, кого как, но меня лично всегда поражал процесс прокладки кабельных трасс. Десятки кабелей уложены в одном аккуратном пучке, который пронизывает переборки и палубы, таких пучков сотни и каждый проводок, каждая жилка должна найти именно свою точку присоединения. Прямо технологическое чудо какое-то :)
И вот 28 июня этого года "Иван Папанин" вышел на заводские испытания
Что он собой представляет? Конечно, это не супермощный атомный ледокол. «Иван Папанин» и «Николай Зубов» относятся к уникальному классу универсальных патрульных кораблей арктической зоны. Они могут преодолевать льды толщиной до 1,7 м. Лед толщиной 1 м пробивается на непрерывном ходу. Они способны обнаруживать и поражать (в меру своих возможностей) суда и корабли противника.
Для этого имеется 76-мм артиллерийская установка АК-176МА, хотя в перспективе возможна установка 100-мм орудия. Также предусматривается использование ствольных систем меньшего калибра для защиты от легких плавсредств. Непонятно, откуда они в нашей Арктике появятся, но пусть будет. При необходимости корабль сможет нести ударное ракетное вооружение. Для этого на нем предлагается размещать контейнерный вариант комплекса «Калибр». Правда, до сих пор не приходилось слышать, что его где-то разместили фактически.
Водоизмещение 9000 тонн, предусмотрено использование вертолётов. Может выполнять и спасательные функции, а также снабжен оборудованием для буксировки.
Как нынче и положено, на эту новость тут же отреагировали крупные специалисты из интернета с примерно такими комментариями: "Хэх, очухались наконец! Да равноценные зарубежные корабли бороздят льды уже лет двадцать" и приводят снимки норвежского ледокольного патрульного судна "Свальбард", который может, поднатужившись, преодолевать льды до 1 м толщиной
и датские, способные одолеть лишь 40 см и ледоколами по сути не являющиеся
Два, достаточно престарелых, находящиеся в эксплуатации у Береговой охраны США, вооружены лишь стрелковым оружием. "Поляр Стар", вошедший в строй в 1976 году:
Правда, было запланировано построить три новых по программе Polar Security Cutter, однако и тут произошла "сдвижка вправо", первый из них вместо 2024 года может быть поставлен не раньше 2028 года. А выглядеть может так, никакого серьёзного вооружения на нём пока не предусмотрено:
У Канады 2 тяжелых, 4 средних, 9 многоцелевых ледокольных корабля, опять же об их вооружении речи не идёт.
Американцы сетуют по поводу всего этого: "...В России в последние годы ведется интенсивная деятельность по развитию инфраструктуры в Арктике, чтобы лучше поддерживать расширяющееся развертывание кораблей, самолётов и сухопутных войск.
Корабли проекта 23550 находятся в авангарде этих усилий, но они также подчеркивают растущий разрыв в возможностях России в Арктике по сравнению с Соединенными Штатами..." Кстати, есть такая инфографика, кликабельно. Чёрным силуэтом обозначены ледокольные корабли мощностью свыше 45 000 л.с., зелёным 20 000 - 45 000, синим 10 000 - 20 000, жёлтым находящиеся в процессе постройки, белым - проектируемые
Особенно доставляет текст на чёрном фоне внизу о "непропорциональном размере ледокольного флота России". Количество авианосцев и ракетных эсминцев США вполне себе пропорционально и хотелось бы ещё, а вот ледоколов у России явно больше, чем следовало бы. Уж американцам точно виднее...
...................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала: