Привет, моряки! Сегодня мы поговорим про главные размерения судна, выпишем их обозначения и разберем как их рассчитать.
Знание главных размерений и коэффициентов судна позволит вам установить закономерность влияния формы корпуса на его качество и использовать полученные данные при проектировании новых судов,
Главные размерения дают представление о мореходных качествах судна и дают определение о возможность его проводки в узкостях (каналах, бухтах, проливах), шлюзах, на мелководье, возможность размещения на стапеле или постановки в корабельный док. Поехали!!
Обозначения главных размерений и коэффициентов.
Основные виды размерений на судне и их обозначение:
1. Длина (L):
- Длина по конструктивной ватерлинии (L квл) расстояние между точками пересечения между кормовой и носовой частей КВЛ (конструктивной ватерлинии).
- Длина между перпендикулярами (L п/п) - кормовой перпендикуляр - ось баллера он же нулевой шпангоут.
- На судах с погруженной транцевой кормой КП (кормовой перпендикуляр) - вертикаль проходящая через нижний точку боковой проекции среза транца.
- Носовой перпендикуляр (НП) - вертикальная линия проходящая через точку пересечения носовой части КВЛ с ДП (диаметральной плоскостью).
- Наибольшая длина (L нб) - расстояние между крайними точками носовой и кормовой оконечности (крайняя точка форштевня и ахтерштевня).
- Длина габаритная (L гб) - расстояние между крайними точками судна с учетом постоянно выступающих частей (бушприт, флагшток).
2. Ширина (В):
- Ширина по конструктивной ватерлинии (В квл) - ширина измеренная в наиболее широкой части корпуса на уровне КВЛ
- Ширина на мидель шпангоуте (В мш) - расстояние измеренное на мидель шпангоуте ДП (диаметральной плоскостью) на уровне КВЛ или расчетной ватерлинии межу внутренними поверхностями НО (наружной обшивки).
- Ширина наибольшая (В нб) - расстояние измеренное в наиболее широкой части корпуса перпендикулярно ДП между крайними точками корпуса без НО, привальных брусьев и других постоянно выступающих частей.
- Ширина габаритная (В гб) - расстояние между крайними точками судна с учетом постоянно выступающих частей.
3. Осадка (Т) - вертикальное расстояние в плоскости МШ (мидель шпангоута) от ОП (основной плоскости) до плоскости КВЛ (конструктивной ватерлинии) или РВЛ (расчетной ватерлинии).
- Осадка носом (Тн).
- Осадка кормой (Тк).
- Осадка средняя (Тср) = (Тн+Тк)/2
- Осадка носом и кормой - расстояние по вертикали на носовом и кормовом перпендикулярах от ОП (основной плоскости) с внутренней кромки горизонтального киля, до плоскости расчетной ватерлинии
- Осадка наибольшая (Тнб) - расстояние по вертикали от КВЛ до внешней кромки горизонтального или брускового киля
- Осадка габаритная (Тгб) - расстояние между крайними точками судна с учетом всех выступающих частей (трубки эхолота или лага).
4. Высота борта (Н) - вертикальное расстояние на мидель шпангоуте от внутренней кромки горизонтального киля, до внутренней кромки главной палубы (без учета НО днища и палуб).
5. Надводный Борт (F) - разность между высотой борта и осадкой (Н-Т)
В данной статье мы изучили главные размерения и коэффициенты полноты корпуса судна. Зная все эти обозначения и как все рассчитать, Вы сможете пришвартовать судно, пройти под мостом, на мелкой воде и шлюзах.
Не забудьте подписаться и поставить “нравится” чтобы не пропустить выход новых статей на тему “Теории устройства судна”.
В следующей статье мы разберем тему Безразмерных характеристик формы корпуса судна.