Муфты бывают разные - ХОБСОНА, ОЛДХЕМА, ШМИДТА и пр. Плюс ШАРНИРЫ РЦЕППА и ГУКА. Одни предназначены для компенсации большого радиального перекоса между валами, другие нет. Например, МУФТА ГЕЙСЛИНГЕРА предназначена для того, чтобы компенсировать осевые перекосы, а также поглощает крутильные колебания. За счёт того, что при резких рывках вала она передаёт вращательный момент с некоторым (минимальным) запозданием, это значительно повышает живучесть подшипников, которые таких дёрганий очень не любят. Человек, обладающий зачатками технического мышления, глядя на это фото поймёт, как данное устройство работает: пакеты плоских пружин при вращении вала слегка пружинят. Полости, где они размещены, заполняют маслом, поступающим из смазочной системы дизеля через центральное отверстие ведущей полумуфты. Во время работы масло уменьшает деформацию пружин, а, следовательно, и взаимное перемещение полумуфт, тем самым достигается уменьшение амплитуды колебаний передаваемого крутящего момента. Обычно