Привет друзья!
Да да, я снова пропал из потока Dzen на очень очень долго, никаких Вам статей и видосиков не публиковал. Что ж поделать, вот такой я человек, не отношусь серьёзно к этому инструменту по монетизации моего творчества. Если то что я тут публикую можно так назвать.
Заголовок скорее всего Вы уже прочитали, поэтому затягивать со вступлением не буду. Да, после двух лет жизни с бензиновым автомобилем Я Снова Купил Электромобиль.
Так уж получилось, что один раз попробовав и удачно вписав "электричку" в сою жизнь, вернуться к автомобилю с ДВС сложно. Отторжение начинается сразу после первой заправки, а когда подходит время совершить первую замену масла, мысли о том, что возвращение к обычному автомобилю было ошибкой становятся ещё сильней.
Тяжелее всего переживался момент, когда утром, садишься в машину, а индикатор указателя топлива остался на прежнем уровне, ни топливо, ни километры не добавились за время ночной стоянки.
Но жизнь такая штука, в которой иногда приходится делать то, что не очень хочется. Жизнь вдруг встала с ног наголову и пробега от одной зарядки на моём "пробнике" электромобиля он же "Идеальная машина для небольшого города" стало мало. А денежек на электромобиль с серьёзным запасом хода не нашлось. Да и правый руль я уже не рассматривал. Сейчас меня закидают камнями, но в моём представлении, праворульная тачка, это хороший, в моём случае на момент покупки, дешевый, пробник нормального электромобиля.
Дорогой дневник, мне не подобрать слов, чтобы описать боль и унижение, которое я испытал.
Заправка, замена масла, заправка, заправка, ещё какое-то ТО, снова заправка.
Определенные блогеры, да и просто народ, который всё ещё как-то с негативом и непониманием смотрит на электромобили и их владельцев, при случае всегда пытались кольнуть тем, что жизнь у Вас от зарядки до зарядки. Но только пересев обратно на машину с ДВС я понял, что моя жизнь с электромобилем, в рамках моего города была от точки А до точки Б ибо утром, мой электрокар был всегда заряжен на 100%. А вот как раз жизнь с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, превратилась у меня в жизнь от заправки до заправки.
Особенно когда зимой резко скакнули цены на топливо, и мой обычный ритуал с заправкой в конце дня, переродился в ритуал по поездке к определенной заправке, где бензин был больше чем на 6 рублей дешевле. Стоит ли говорить о том, что такой хитровыделанный я был не один? Очередь для получения заветного 95го бензина приходилось отстоять минут 30-40 и это не самое долгое ожидание. После второй или третьей такой заправочки, я стал заливать не только бак под пробку, но ещё и канистру с собой брал двадцаточку, а если бы ситуация с ценами на топливо, продлилась чуть больше, чем она длилась уж извините за такие речевые обороты. Я бы докупил ещё штучки три канистры, чтобы как можно реже оказываться в этой очереди.
Муки выбора
Про муки выбора особо расписывать нечего, в виду того, что в сложившейся экономической ситуации, в моём случае особого выбора-то и не было.
Чистопородных китайцев, японцев, европейцев и теслу которая уже почти как автомат Калашникова собирается и катается в любом уголке планеты. Отсёк сразу.
По причине, хочу новое с гарантией и чтоб по цене как Лада.
Вот и осталось всего два варианта Москвич 3е, да Эволют представленный моделью i-Pro и i-Joy, три варианта получилось 😅
Москвич выпал из борьбы сразу, с его ценой и отсутствием каких либо адекватных спецпредложений. Хотя изначально, этот вариант был предпочтительней, автосалон Москвич есть в моём городе.
Так вот очень быстро я пришел к тому, что нужно выбирать из абсолютно разных моделей одной марки.
С нашими дорогами кроссовер i-Joy хоть и переднеприводный, но был бы предпочтительней. Да и внешне он выглядит на мой вкус приятней. Но цена, цена при схожих характеристиках отличается на миллион. 2.700.000 против 1.700.000 на момент выбора. В тот миг когда Вы читаете этот текст, цены могут быть совсем другими.
В итоге взвесив все за и против, закинув удочку в отдел лизинга, было принято решение покупать Evolute i-Pro. Переднеприводный седан с батарейкой на 53 киловатта и обещанным запасом хода 433 км на полном заряде.
Автомобиль был оформлен в лизинг с платежом 44 тысячи в месяц, на сколько-то там лет. Кстати, 44 тысячи в месяц, это примерно та сумма которая уходила у меня на заправку моего самого обычного polo sedan 1.6 на акпп, иногда чуть меньше, иногда чуть больше. В среднем 40 тысяч рублей я тратил на заправку автомобиля в месяц, да, езжу я нынче много.
Вот как-то так, в моём пользовании появился новенький 2024 года выпуска по документам Evolute i-Pro. Но есть одно "НО" это перегон моего нового Электромобиля из Красноярска в Иркутск. Всего ничего, чуть больше 1000 километров. На новой незнакомой машине, без особого опыта езды на дальняк на электрокаре. Но это уже другая история.
Спасибо, что дочитали до конца!