Сколько себя помню, столько бытует мнение, что Россия зря отказалась от строительства гигантских боевых кораблей, которые строились в СССР и до сих пор продолжают спускаться на воду все тех же стран-конкурентов.
Но чем ближе приближался нынешний день, тем отчетливее понималось, что выбор кораблестроителей РФ, который был сделан уже больше 35-ти лет назад, был по-настоящему правильным, и прочитав мой сегодняшний материал, вы сами в этом убедитесь. Так чего же такого нехорошего было найдено в гигантских кораблях, что российские инженеры решили заменить их на малые? Решили и не прогадали! Давайте скорее разбираться.
Надеюсь, что никому из вас не нужно напоминать о том, как сильно приветствовался тот самый "гигантизм" в советскую эпоху? Ведь он просматривался не только в кораблях, например, во все том же ССВ-33 «Урал» длиною в 265 метров, водоизмещением в 36 500 и мощностью в какие-то сумасшедшие 65 тысяч лошадиных сил, кстати, а вот и этот гигант:
Можно вспомнить и того самого "Луня" и много чего еще, так что с "гигантизмом" у России проблем не было и радикальное изменение направления в сторону уменьшение и последовавшее за ним непринятие этого момента имеет вполне логическое обоснование.
Не поверите, но за время существование современной России, а если что, то с этого времени прошло уже больше 30 лет, еще чуть-чуть и будет 35-летний юбилей, в России не построили ни одного по-настоящему гигантского корабля, больше скажу - часть тех гигантов, которые были построены в советские времена, были списаны, а некоторые из них и вовсе вероломно распилены и сданы на металлолом.
Благо, что параллельно с этим, мы слышали и слышим все учащающиеся новости о спуске на воду немного другого типа кораблей, которые хоть и не могут похвастаться своим рекордным водоизмещением, но в то же время могут похвастаться чем-то более интересным. Спойлер, как раз в этом "интересном" и кроется разгадка такого радикального изменения курса с крупных плавсредств на некрупные.
Думаю, что мой ответ вас немного удивит, но он будет основан на по-настоящему древней истории, истории противостояния щита и меча, как понимаете, этому противостоянию уже тысячи и тысячи лет, и чем больше оно длилось, тем любопытнее становились те самые «щиты» и «мечи».
Прошло каких-то пару тысяч лет, если быть точнее, то 4 тысячи (появление первого бронзового меча относят ко второму тысячелетию, и да, это тысячелетие не нашей эры) и вместо всё того же меча в арсенале сверхдержав появились невероятно шустрые ракеты, а щит сначала сменился на чуть ли не полуметровую броню, а вслед за этим уже на активную защиту в лице все тех же ракет и РЭБ.
И в какой-то момент, примерно середина прошлого века, все вылилось в довольно простую формулу: чем больше корабль – тем он мощнее и «непотопляемее» и самое главное - тем «круче» его страна-обладательница.
Поначалу это были линкоры, один лишь внешний вид которых внушал противнику самый настоящий ужас, ведь когда на тебя гребет 300-метровый гигант, ты непременно задумаешься о правильности своего выбора, а когда он подойдет поближе, и ты увидишь на нем тот самый 460-мм калибр, то все начинает играть еще более яркими красками.
На смену линкорских гигантов пришли авианосцы, но каждый из этих типов кораблей объединяло одно - все они были плавучими крепостями, были до поры до времени... Опять же, посмотрите на фото выше, и вы увидите там японский линкор, который до какого-то времени являлся самым большим плавсредствам в мире. Как думаете, как закончилась его жизнь? Верно, его потопили.
Думается, что, глядя на историю строения все тех же линкоров и авианосцев, на их стоимость создания, которая выражается не только в деньгах, но и в другом, куда более важном ресурсе – времени, российские кораблестроители пришли к действительно правильному решению. Ведь время имеет необычное и неожиданное свойство — свойство заканчиваться и оно кончается не только у человека, но и у целых государств, которые вместо строительства одного линкора/авианосца/крейсера могут построить целую пачку кораблей поменьше и самое интересное - поэффективнее и как раз на этом моменте начинается самое, как сегодня принято говорить, мясо...
Как все мы знаем, что основными стратегическими боевыми единицами нынешнего российского флота являются:
- Подводные лодки
- Фрегаты и малые боевые корабли
И если кто-то из вас хотя бы немного понимает, на что способна всего одна единица подводного или надводного корабля, то вопросы о правильности выбора «малых» плавсредств сразу же отпадает.
О «малышах»
Стоит отметить, что и корабли, и подлодки нашей страны сложно назвать «малышами», ведь всё тот же "Борей" обладает водоизмещением в 24 000 тонны, а ее коллега по цеху "Варшавянка" и вовсе какими-то утопическими 3950 тоннами.
Если подняться из-под воды, то и здесь мы увидим не совсем "малышей", ведь все тот же 135-метровый фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» имеет водоизмещение 4,5 - 5,4 тонны, но в то же время сравнивать основные единицы российского флота с гигантами по типу того же авианосца "Джеральд Р. Форд" точно не представляется возможным, но, как вы уже могли догадаться, что самое интересное кроется не в крупности и даже незащищенности корабля (том самом щите), а в том, что он способен на себе нести (тут уже можно вспомнить историю о мече).
Как все мы знаем, что российские подлодки способны нести на себе не только невероятно мощные торпеды, один только "Посейдон" чего стоит... но и все те же "Калибры". А теперь представьте, чего могут устроить 18 торпед и серия залпов "Калибров" из все той же "Варшавянки" с 300-метровым гигантом?
Ладно, уверен на все 100%, что кто-то из вас захочет поспорить, указав на то, что и торпеды, и даже "Калибры" кто-то, где-то, как-то может перехватить, но спорить о способностях "Адмирала Горшкова", я уверен на все те же 100%, точно никто не будет. Если быть точнее, спорить с его возможность запуска 16-ти гиперзвуковых "Цирконов", или, всё-таки кто-то хочет поспорить...?
Напомню, что «гиперзвук» – это такая штука, которую не то чтобы поймать не удалось, ее удалось изобразить только в РФ. Так что никакие 300-метровые «Куки» при всем желании не смогут побороться даже с небольшими российскими кораблями.
Что мы имеем в сухом остатке?
- стоимость кораблей ниже (в одну единицу времени можно строить не один мегакорабль, а целую десятку)
- количество военной техники на воде и под водой больше (сложнее контролировать перемещение, и недавние новости о подлодках РФ у берегов Филадельфии очередное тому подтверждение)
- за счет вооружения мощность даже небольших кораблей сильно выше, чем у гигантских аналогов
Так что, глядя в сегодняшний день, в который не все могут смотреть, мы и вправду понимаем, что выбор в пользу «небольших» кораблей, фрегатов и подлодок был более чем оправдан. Ставьте палец вверх, если понравился материал, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить по-настоящему интересный, полезный и уникальный контент.