Всем привет! Видеоверсию данной сборки вы можете увидеть на канале Ютуб (https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdXJLw) или на дзене в разделе - Видео.
Я решил выпустить печатную версию сборки по двум причинам:
1. Первая причина это (ты)))) - тот факт, что на дзене больше любителей почитать, что здорово в наше время.
2. Вторая - осталось много фото, которые я не смог закинуть в ролик, ибо он итак большой.
Итак, предыстория такова. Заказав раму SPEEDONE COMMANDER под клиента (об этом есть отдельный ролик) на маркетплейсе OZON, я решил заказать ещё одну под себя, только иной модели (ось вместо 142 - 148 мм, каретка вместо пресс-фит, резьбовая). В остальном рамы похожи, тем более была хорошая цена + сквозные оси (на которых я уже привык катать). Мой основной вел на основе рамы DARTMOOR PRIMAL конечно круче, но иногда его жалко таскать туда-сюда, к тому же я давно хотел собрать найнер на колёсах формата 29 дюймов.
Увы, продавец по имени «BOLANY» не смотря на чёткое заполнение карточки заказа на ОЗОН, отправил мне раму не того цвета, и под размер колес 27,5. Спасла бустовая ось, и колеса 29 дюймов, которые уже были собраны под клиента (была возможность примерить). На мои претензии, продавец ответил что готов принять раму и вернуть деньги, если я отправлю её обратно. И тут возник один нюанс. Дело в том, что заказывая товары из Китая, будьте готовы к тому что в случае ошибок продавцов, вы должны сами и за свой счет отправлять товар обратно, без участия ОЗОНА, который просто выступает посредником, и проблемы покупателя ему до лампочки. Вообще, о сюрпризах с заказами на маркетплейсах, я написал отдельную статью. И если кто-то утверждает что я преувеличиваю, то видимо он не заказывает запчасти так часто, как я. Тут уже вступают в силу обычные законы статистики. А кроме того, любая кастомная сборка это сроки, так как большую часть сборки и узлов приходится заказывать либо в сети, либо на авито. Объясняется это просто. Любой веломагазин в первую очередь расчитывает на максимальный оборот товаров, и держать дорогие железки в ассортименте слишком накладно, ибо большинство обходится простыми позициями, о существовании которых они узнают часто во время поломок.
Но вернёмся к ситуации. Отправлять раму дорого, а кроме того есть риск что она не дойдет. Поэтому я оставил раму себе. В целом она неплохая и обладает рядом достоинств современной трейловой рамы на осях. Есть бустовая сквозная ось на 148 мм, резьбовая каретка с дренажным отверстием, есть возможность скрытой проводки, конусный стакан 44-56 мм, крепление заднего тормоза стандарта PM (Пост маунт), есть возможность установки успокоителя, а геометрия рассчитана на вилку с большим ходом.
Но при этом в бочке мёда, должна быть и ложка дерьма.
Так рама не предусматривает внешних креплений под задний тормоз, а я лично противник внутренних проводок, так как нельзя оперативно заменить тормоз, если он выйдет из строя. Во-вторых, нижние перья довольно хлипковаты, и для трейлов я бы не стал её использовать (есть риск что от хороших прыжков перья лопнут). В-третьих, как бы Китайские производители не прогрессировали, а «детскими болезнями» так и не переболели. Геометрия варки нижних перьев нарушена, и они смещены в правую сторону, из-за чего пришлось делать на колесе искусственный зонт. Опять таки, если бы я поставил 27 колеса, то такое отклонение было бы не так заметно. Но в качестве справки замечу, что с мировыми брендами таких косяков не наблюдал, а за Китайскими полно.
В качестве четвертого недостатка, процитирую коммент от одного из подписчиков - «...Внутри подседельной трубы то ли прожёг, но больше походит на сильную деформацию. После труба была расточена на заводе. Вероятно будет трещина по шву. Спереди толщина всего 1,4мм вместе с краской. По бокам 1,8 и 1,6мм. Штырь сильно люфтит. Труба внутри имеет выпуклости и вогнутости. Выпуклости срезаны развёрткой. Выпуклости обычно в зоне швов. Из всех рам это первая такая. Всё из за косынки с кучей сварки+тонкая труба. Её гнёт при варке. Я уже не знаю как объяснить доходчивее...». Оставлю его без комментариев, так как проблем пока в этом узле нет.
Пятым недостатком служит непонятное нарушение геометрии в кареточном узле, ширина котрого внезапно 68 мм. Если вы ставите каретку стандарта Hollowtech2 то при ширине кареточного стакана 68 мм, с правой стороны чашки ставят два проставочных кольца, а с левой одно. Так вот здесь все наоборот, иначе сильный перекос линии чейнлайна. Как поётся в артефактной песне Натальи Гулькиной - Это Китай!
Но в целом, рама неплохая. Тем более что на своей сборке я отъездил уже более 3-х месяцев. Общий вес сборки 13,5 кг.
Переходим к колесам. Тут тоже к сожалению не все гладко. Хотелось заказать что-то прочное и лёгкое одновременно. И вдруг один из друзей механников (мнению которого я доверял, ибо опыт большой), советует мне сборку на ободах SUNRINGLE DUROK 35 которые идут под бескамерку. Со втулками я определился сразу, так как мне понравился конструктив KOOZER XM-490pro. Вот они работают над ошибками, и убрали все недостатки предыдущей серии. Спицы нержавейка, ниппели латунь, покрышки под бескамерку MAXXIS RECON TR. Тот же друг, буквально уговорил перейти на бескамерку, и я купил все что необходимо. Но потом отказался от этой затеи, ибо практически не пробиваюсь, а ежегодное обслуживание этой темы влетает в копейку да и времени тоже требует на очистку, доливку и прочее. В целом колеса получились хорошие, но первый жесткий выезд на 35 км, показал что колесо начало тереть об перо. Пришлось править колесо и не раз. Я бы не сказал что обода пластилин, но я привык править обода раз в году, и если этот показатель чаще, то в топку такие обода. А самое смешное, тот кто их рекомендовал сам не собирает колеса и ненавидит их править. В общем я сам дурак что послушал такого человека. Обычно если я рекомендую обод, то лично собирал на нём колеса, иначе никак.
Возможно в будущем я поставлю на эту адскую колесницу колеса 27,5 которе у меня пылятся с другой сборки (хорошие крепкие обода + мегавтулки от Нюкпруф). Пока буду катать на тех что собрал. Резина кстати тоже не очень. Накат хороший, но и чувствуется излишняя жёсткость. Возможно заменю их на более тяжёлые но одновременно мягкие CONTINENTAL MOUNTIN KING.
Теперь по вилке. Многие в комментариях спрашивали что за модель я поставил. А я честно не знаю её названия, так как на Али были только указаны тех.параметры. Ход 160 мм, диаметр ног 36 мм, воздушный картридж, регулировка компрессии и отскока. Стоила она всего 9000 и я решил что для эксперимента это не дорого. Увы, вилки эти закончились и ссылки на них дать не могу. Если появятся опять, обязательно скину. По работе она справляется со своими задачами, но несколько дубоватая (каюсь, привык к мягким и податливым вилкам РОКШОКС), и особых надежд к ней я не питаю. Интересно за сколько месяцев или сезонов она превратится в «тыкву»?
По трансмиссии в целом все хорошо. Выбирая трансмиссию, я исходил исключительно из практичных соображений. 10 скоростная трансмиссия, на сегодняшний момент является самой оптимальной по цене-качеству (исключительно моё субъективное мнение). Кассеты и цепи это расходники, и их все равно рано или поздно менять. Все это дело на 11 и 12 скоростях стоит дороже, цепи тоньше и ресурс у них меньше. А потом преимущество в кассетах на 51 зуб только в удобстве подъёма на горку, где лично меня устраивает звезда и на 42Т. Поэтому я смотрю на приобретение трансмиссии в том числе и с точки зрения будущей и к сожалению неизбежной замены расходников. А если нет разницы, то зачем переплачивать и главное ради чего? Поставить 12 ск железки не сложно, тем более что доплата не существенная. Но когда придёт время менять, менять придётся тебе лично и за свой счёт, а не Васе, который тебе это посоветовал, потому что увидел это на канале известного видео-блоггера.
Кассета под барабан втулки KOOZER XM-490pro должна быть только на алюминиевом пауке (хотя бы на первые 6 звезд), во избежании закусов и деформации. А так как я изначально заказывал кассету от любимой марки SUNRACE то немного ступил и не проверил модель. Она пришла не на пауке и пришлось ставить более дешёвый аналог MEROCA (она была в наличии, и вообще это эксперимент. Если не проверю на себе, как ставить другим?) который к слову, показывает себя весьма достойно несмотря на цыганский золотой цвет. По факту, по мне пусть даже в розовом будет, главное чтобы работала.
Задний переключатель был выбран из соображений надёжности и наличия. На этой модели ХТ лично проездил несколько лет, и ни разу он не подводил. А раз такое дело, почему не поставить то что работает, и продолжает работать не хуже известных батареек)))
С системой не стал экономить. Выбор пал на классические шатуны SHIMANO DEORE M5100 которые в отличии от новой серии CUES имеют правильное крепление вала с правой стороны, и снимаются с помощью обычного 6-гранника на 5, а не выжимки. В чем недостаток регулярного съема шатунов с помощью классической выжимки? Каждый раз используя такой способ съема, вы во-первых потихоньку деформируете внутреннюю посадочную резьбу шатунов, а во вторых немного разбиваете крепление. А снимать их придётся хотя бы раз в год чтобы перебирать каретку. Почему Шимано решили отказаться от прежнего и очень хорошо работающего стандарта, лично мне непонятно. Но если в продаже исчезнет старый тип шатунов, буду заказывать аналоги на Али. Забыл сказать о непонятке с оригинальной кареткой от Шимано BB52. Через месяц езды она начала поскрипывать, и мне пришлось полностью её перебрать с заменой родной смазки. Вобщем Шимано видимо теряет свои позиции в стандартах качества, а жаль.
Звезда неспадайка на 36 зубов, обычная с Али, со стандартом крепления ВСД96 мм ассимитричного расположения. В целом при регулярном обслуживании цепи, у меня и цепь и кассета и звезда, ходят до 3-х лет, без критического износа, при почти ежедневных поездках (на работу + прогулки, езда по необходимости за железками и т.д.). В 3 цепи я не езжу, не фанат и не вижу логики такого подхода.
На чем я не стал экономить так это на тормозах. После стоп-кранов SHIMANO SAINT переходить на МТ200 не было смысла, поэтому я использовал комплект 4-х поршневых SHIMANO ZEE, которые у меня лежали на продажу. Предварительно они были полностью разобраны, почищены и прокачаны заново, с заменой поршней на переднем калипере (вместо керамики поставили титановые, которые выточили на заказ). В сочетании с роторами RT76 они работаю прекрасно. Чтобы вы понимали, торможение происходит одним указательным пальцем.
Неприятно удивили педали. Специально заказывал хорошие (как я думал) RACE FACE chaster, причём судя по упаковке это оригинал. Нет, они не скрипят и вообще их не слышно (отличный признак хороших педалей, о существовании которых ты даже не вспоминаешь), но есть один нюанс. За три месяца использования, пришлось убирать люфт на оси три раза. Три раза КАРЛ! Причём, это оказывается их стандартная болезнь. Я спрашивал у многих механиков, был ли опыт использования данной модели? Оказалось что у всех одна и та же проблема. Хорошо что стоили они всего 2200, и в принципе отрабатывают своё. Но с той же маркой HT или NUKEPROOF таких косяков не было от слова совсем. Хорошо иметь личный опыт в железках, чтобы потом не краснеть перед клиентами рекомендуя к покупке то, что ты лично не пробовал в работе.
С рулевой колонкой проблем не наблюдается. Вообще колонки ZTTO хотя и исключительно Китайский бренд, ведут себя не хуже NECOили более дорогих марок. Хорошие подшипники, чашки чётко подогнаны под подшипники и т.д.
Вынос от фирмы FUNN у меня был в наличии, поэтому я купил под него хороший руль KORE torsion шириной 800 мм и диаметром 35 мм. Для такой сборки это было излишним, но не могу я поставить для себя дешёвый руль, так как привык к хорошим и надёжным маркам. Грипсы мне подарили и цвет удачно подошёл к сборке. Качество очень хорошее, зажимы надёжные, а резина пока не проявляет признаки износа. Подседел 2-х болтовой с шириной 31,6 от фирмы FUNN также имелся в наличии, как и седло Selle Royal RESPIRO, так что не было смысла не ставить их. Почему такое дорогое седло (розница в магазинах от 7500 до 10000)? Во-первых я привык к сёдлам данной марки, а во-вторых после 50 км проезда, от него не деревенеет пятая точка.
Итоговое резюме сборки:
В комментариях к ролику обязательно найдутся те, кто начнёт морщить нос от того что я поставил (согласно их авторитетному диванному мнению) либо дорогие, либо дешёвые запчасти. Все это забавно читать, при условии что данный велосипед собирался не на продажу а для личных нужд, следовательно мне самому виднее что ставить, а что не ставить. И вообще это не сборка «ДРИМ БИЛДА», а именно эксперимент. То есть я собрал этот вел для себя, для повседневного пользования (чтобы не жалко), и одновременно для проверки тех или иных железок. Мало того, я снимаю ролик за свой счёт и ставлю на раму те узлы что приобрел сам, на свои деньги. Хотите увидеть сборку «Дрим Билда»? Не вопрос, скидывайтесь донатами, наберем необходимую сумму, сниму ролик а получившийся вел разыграем среди подписчиков. Нужно всего 200 человек которые скинутся по 1000 рублей.
Также меня упрекали за то что в мастерской (где проходили съёмки), нет динамометрического ключа и т.д. Придётся пояснить. Каждый ролик я стараюсь снимать в новом интерьере, и если есть возможность помочь своим знакомым механикам сделать бесплатную рекламу их мастерской, то с меня точно не убудет. Почему я не пользуюсь широким ассортиментом инструментов. Да, лично у меня есть такой ключ, мало того, у меня очень много хорошего и качественного инструмента в моей личной мастерской, включая дорогущий «парктул» и авторские ключи от Саши Шевченко (Аксайская мастерская). Но, задача ролика показать как можно собирать велик своими силами, и как вы заметили, большую часть операций, я осуществляю с помощью обычного мультитула. Уверен это стимулирует других решится на сборку самостоятельно. Да, для запрессовки рулевой, или установки вилки, а также каретки, требуется особый инструмент. Но эти операции можно заказать отдельно в любой мастерской, а все остальное выполнить самому, включая заказ запчастей и т.д. Очень приятно получать сообщения типа - я увидел ваш ролик и решил собрать сам. Все заказал и собрал, и вот результат (демонстрируется фото). Так что я только «ЗА». А просто писать комментарии и пальцем о палец не ударить может любой. Тот кто не снимал ни разу ролики на ютуб, понятия не имеет что это такое и сколько времени и оборудования требуется для съёмки, не говоря уже о времени и финальном монтаже. Но в этом и главный кайф. Снимая за свой счет, я никому не отчитываюсь за то что выставил, почему, и зачем такая музыка. Не нравится? Снимите свое, я обязательно поставлю лайк, просто за труд).
Еще обижаются на то что я не даю ссылок на железки, а обхожусь только названием марок и серий в байкчек листе. Но это вполне объяснимо. Тот товар что я приобретал месяц назад (а если учесть тот факт что ролик вышел вообще через три месяца после сборки), таких цен, как и такого товара может и не быть. А во-вторых, ребята, а вы не слишком ли много хотите от меня? Вам и ролик сними, и объясни, да еще ссылки кинь, и все это даже не за спасибо. А так, по доброте душевной. Давайте сразу проясним, что я никому и ничего не должен. Не нравится, не читайте и не смотрите. Потеряли время, обиделись, не увидели или не услышали ожидаемого? Ваши собственные проблемы. Проще вообще ничего не делать и строчить гневные коменты, потому что мир должен знать что я думаю))))
Что же до сборки, то конечно это не Дартмур и даже близко не стоял рядом. Однако вел получился шустрый, вилка отрабатывает неровности за свою цену и даже немножко больше. Поэтому смотрим и наблюдаем что выйдет из строя раньше, о чем обязательно напишу в случае чего. На веле катаю ежедневно, и свою цену он отрабатывает вполне.
Стоит ли собирать что-то подобное?
Вопрос риторический. Если вас не устраивает качество и комплектация заводских моделей, то однозначно, такая сборка будет крепче, лучше и удобнее. Мало того, ты будешь знать как работает каждый узел, так как поставил его лично. Продешевил? Твои проблемы. Поставил дороже? Считай увеличил ресурс (кроме маркетинговых железок). Что же до сметы, то её можно и сократить, и наоборот увеличить. Обода я бы лучше поменял, поставив что-то вроде SUNRINGLE MTX33 или XENIUM FR32. А если не кайф покупать кассету на пауке, то вместо Кузеров, пойдут втулки NOVATEК с хромолевым барабаном (правда они тяжелее). И так во всем, так как вел это по сути большой конструктор. Конечно, если у вас есть возможность расширить бюджет, то я бы рекомендовал не брать Китайскую раму, а купить раму от известного мирового бренда, так как качество там на порядок выше. А если вы захотели собрать что-то похожее с перспективой продать потом, то это изначально гиблая затея. Мало кто поймет что вы там поставили и для чего это нужно.
Вот пример на фото. Здесь мы выехали с приятелем в лес. Полное название его модели Велосипед Cannondale F-Si 1 29 2016. Данный вел приобретался в свое время со скидкой за 110000р. Затем он поставил на него топовые тормоза серии Ультимейт с карбоновыми ручками, стоимость которых сейчас переваливает за 60 тысяч, и трансмиссию SRAM, цена которой в комплекте переваливает за стоимость самого вела.
Я сейчас не говорю о причинах, зачем такое ставить и для чего. Вопрос в том, что по внешнему виду так и не скажешь. Поэтому на вопрос стоит собирать или нет, каждый должен ответить сам для себя.
Краткий байкчек лист:
ПЕДАЛИ: RACE FACE chaster (ось - CRMo, пром.пошипники, нейлон)
ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ: SHIMANO DEORE XT RD-M781
Кассета: MEROCA HG 10 speed (11-42T) gold
ЦЕПЬ: КМС Х10
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА: ZTTO 44-56 (полу-интегрированная, пром.подшипники)
ВЫНОС: Funn FunnDuro 35mm (D-35mm)
Грипсы: Грипсы SDG Thrice
РУЛЬ: MTB KORE torsion(L-800mm, вынос 35mm, подъем 20mm)
Манетка: SHIMANO DEORE, M6000, правый, 10 скоростей
СЕДЛО: Selle Royal Respiro Athletic Unisex гелевое + эластомер Premium (5130HRT)
Подседельный штырь: FUNN ARROW, ДЛИНА 400, ДИАМЕТР 31,6
Собственно на этом и закончим. И сразу отвечу на вопрос - да, я занимаюсь сборками на заказ, и да, это стоит как минимум от 100 тысяч только за запчасти. Поэтому если вы не готовы к этому, не стоит тратить и моё и своё время в никому не нужных переписках. Прежде чем хотеть нечто подобное, задайте самому себе вопрос - а нужен ли мне такой вел? В некоторых случаях мне проще отговорить клиента от такой затеи, так как люблю работать с теми кто осознанно подходит к своему выбору и готов тратить на это приличные деньги (хотя тут все относительно, ведь для кого-то и миллион не сумма). Но гораздо приятней видеть огонь в глазах клиента от собранного байка, чем шкурку зелёной жабы, которая заставляет жалеть о потраченной сумме.
На этом у меня все, спасибо!
До новых встреч!
Владислав
вело-мастерская YASTREB CASTOM
г.Ростов-на-Дону
июль 2024
Подписывайтесь на мой ЮТУБ канал
https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdXJLw
или его дубль на Дзене - https://zen.yandex.ru/id/622f75b0258a14448f80f5e5
Или его дубль на РУТУБЕ - https://rutube.ru/channel/25532775/
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#youtubeyastrebcastom
#rutubeyastrebcastom
#яндексдзенyastrebcastom