Если вы собираетесь отправиться в пустыню, чтобы испытать автомобиль на песчаных дюнах и закалить на солнце характер, советуем хорошо подготовиться. Как минимум, четко спланировать маршрут, освоить принципы движения по песку и узнать, что делать в случае форс-мажоров. В этой статье профессионалы поделятся своим опытом путешествий, вождения в пустыне и конкретными приемами, которые сильно сэкономят нервные клетки.
Берем с собой
- Запас питьевой воды на два дня;
- Стандартную аптечку + регидрон для коррекции потери электролитов и жидкости;
- Средства для защиты кожи от солнца;
- Коричневые солнцезащитные очки для «чтения» дюн;
- Одеяло из фольги;
- Устройства для навигации и связи;
- Компрессор для подкачки шин;
- Набор инструмента, включая лопату;
- Фонарь.
Советы, не связанные с маневрами
- Не отправляйтесь в пустыню в одиночку. Минимум — два автомобиля, по два человека в каждом.
- Одевайтесь правильно: хлопчатобумажная майка с длинным рукавом, легкие штаны, высокие жесткие ботинки. Обязательно — чалма, кепка или панама. Теплые вещи — на случай, если придется заночевать в пустыне.
- Постарайтесь не находиться долго на солнце — прячьтесь в тень автомобиля или накройтесь одеялом из фольги.
Автомобиль для пустыни
Без полноприводной машины 4х4 с раздаточной коробкой с пониженным рядом передач в пустыне делать нечего. В идеале нужен мощный бензиновый мотор, который при движении по песку и пробуксовывании колес будет не так сильно перегреваться. Лучше, если на автомобиле стоит МКПП, — будет сложнее стартовать, зато при перегреве она, в отличие от АКПП, не будет постоянно переключаться на повышенный ряд.
Выбираем покрышки и подготавливаем шины
Покрышки лучше выбрать универсальные, с маркировкой A/T (All-Terrain) или средние между А/T и грязевыми M/T (Mud-Terrain). Края протектора должны быть закругленными, — по сравнению с острыми они лучше обеспечивают сцепление с дорогой. Классические покрышки для песков, — абсолютно гладкие с круглыми краями, — не подходят для быстрой езды, потому что проскальзывают на затяжных подъемах.
Прежде чем заехать в пески, нужно стравить давление в шинах до 0,6 — 0,8 атм (зависит от жесткости покрышек). Большее пятно контакта улучшит сцепление колес с грунтом, вероятность провалиться в песок или застрять намного меньше. При этом помните, что низкое давление в шинах увеличивает риск разбортировки колес. После того как вернетесь на твердую поверхность, не забудьте накачать их обратно.
Основные правила вождения в песках
- Чтобы колеса не углублялись в песок, трогайтесь с места плавно и постепенно ускоряйтесь. Тормозите короткими частыми (но не сильными) нажатиями на педаль.
- Останавливайте машину всегда на ровном месте, либо так, чтобы передняя часть смотрела вниз. Это гарантирует возможность без проблем тронуться с места.
- Обращайте внимание на следы протекторов на песке. Если рисунок четкий, значит, песок под ним жесткий и хорошо утрамбованный, — лучше двигаться по нему. Если отпечатки не имеют четкого рисунка, — песок мягкий и лучше двигаться рядом.
- Не перегревайте двигатель — следите за его оборотами и температурой охлаждающей жидкости.
«Читаем» дюны
«Чтение дюн» — это умение определять их стороны: наветренную (обдуваемую ветром) и подветренную (противоположную). На наветренных песок светлее, есть слегка различимая рябь от ветра на склонах.
Старайтесь двигаться по ним, так как песок там более плотный и жесткий. На подветренных сторонах, наоборот — мягкий и рыхлый, завязнуть в нем проще.
Избегаем «закапывания» машины
Если вы двигаетесь по мягкому песку со средней скоростью, но колеса начали пробуксовывать, чтобы совсем не закопаться, попробуйте следующий прием. Резко полностью отпустите педаль газа — автомобиль «выведет» шины на поверхность. Затем быстро вдавите педаль в пол — резкий толчок и ускорение позволит какое-то время ехать с меньшим сопротивлением. Повторяйте прием несколько раз. Особенно он пригодится при подъеме на высокую дюну.
Спускаемся с дюны
Если во время подъема на дюну вы забуксовали, а до вершины еще далеко, спускайтесь только задом и по своим следам. Если необходимо сделать разворот, нужно делать его с газом и имея достаточное ускорение. На склоне разворот с места и горизонтальное движение опасны, и могут закончиться переворотом.
Пересекаем дюну под прямым углом
Если вы не знаете, какое препятствие находится с другой стороны дюны, нужно выровнять вершину. Для этого, едва достигнув ее передними колесами, резко нажмите на тормоз, — песок наверху немного собьется. Спуститесь с дюны задом по своим следам и повторите маневр. Вернувшись вниз, переставьте машину на половину колеи и на невысокой скорости пересеките дюну.
Избегайте высокой скорости! Это опасно, так как машина после вершины пролетит некоторое расстояние, и вы можете приземлиться на подвеску или перевернуться.
Пересекаем дюну под непрямым углом
Наберите достаточное ускорение, поднимайтесь на дюну прямо. Перед самой вершиной сбросьте газ, не давя на тормоз, и измените траекторию на 45°. Пересекайте вершину накатом по диагонали, после чего давите на акселератор, выровняйте машину до прямого угла и спускайтесь вниз.
Сдвигаем машину, «севшую на брюхо» на вершине
Что делать, если машина «застряла» на дюне, и колеса с обеих сторон висят в воздухе? Определите, с какой стороны находится больший вес автомобиля, — туда его и будете спускать. Включите пониженную передачу и блокировку дифференциала заднего моста. Очень медленно стартуйте и тут же сбрасывайте газ, не допуская за нажатие даже одного полного проворота колес. При этом сопровождайте поступательные движения автомобиля не сильным вращением руля, это поможет быстрее освободиться из песчаного плена.
Если машина оборудована дифференциалом с блокировкой повышенного трения (LSD), затяните ручной тормоз настолько, чтобы вы могли провернуть оба задних колеса двигателем на малом ускорении. Мелкими поворотами снимайте машину с вершины дюны.
Эвакуируем автомобиль из воронки
Если при любых попытках двигаться автомобиль только закапывается, освободите колеса от излишнего песка. Включите пониженную передачу и начните очень плавно двигаться вперед. Проехав 3-5 см, остановитесь, включите реверс (обратную передачу) и продвиньте автомобиль в обратном направлении четко по своим следам 7-10 см. Повторяйте прием, каждый раз удлиняя пройденный путь на сантиметры. Так вы утрамбуете под собой песок и накатаете стартовую колею, чтобы вывести автомобиль из воронки. Не допускайте пробуксовки колес, иначе вся работа пойдет впустую.
Движение по песку и отработка разных маневров требует от водителя терпения и высокой концентрации внимания, и не расстраивайтесь, если с первого раза не получилось – мастерство приходит со временем. Если вы овладели всеми вышеприведенными советами и рекомендациями, будьте уверены – пустыня вам покорится!