Новый BMW M5 дебютировал с гибридным двигателем и режимом дрифта

Концерн BMW полностью рассекретил седан M5 нового поколения. Как и ожидалось, четырёхдверку перевели на гибридную тягу (впервые в истории модели) — базовые составляющие силовой установки позаимствованы у кроссовера XM. Седан стал гораздо мощнее, но при этом чуть медленнее предыдущей M5.

• 4,4-литровый V8 в основе силовой установки нового седана развивает 585 л.с. и 750 Нм. Встроенный в восьмиступенчатую коробку электромотор добавляет ещё 197 сил. Номинально он выдаёт 280 Нм, но за счёт специально разработанного редуктора на входе в трансмиссию количество тяги увеличивается до 450 Нм.
• Заявленное для новинки время разгона до 100 км/ч — 3,5 секунды. Седан предыдущего поколения даже в базовой 600-сильной версии проделывал то же самое на 0,1 секунды быстрее, а для экстремальной M5 CS называли ровно 3 секунды. При этом максимальная скорость новинки осталась на прежнем уровне — 250 км/ч в базе и 305 км/ч за доплату. Вероятнее всего, потери в динамике объясняются тем, что седан стал почти на четверть тяжелее: его вес едва не достигает 2,5 тонны.
• Электрическая надстройка включает в себя 18,6-киловаттную батарею, которая позволяет проехать без ДВС до 69 километров, разгоняясь при этом до 140 км/ч.

• Система полного привода с активным задним дифференциалом, устанавливаемая по умолчанию, получила несколько вариантов работы, включая возможность полностью отключить переднюю ось и заблокировать стабилизирующие системы.
• В ходовой части применены новые облегчённые рычаги и разноширокие колёсные диски на 20 и 21 дюйм, а также мощные тормоза. Установлены более жёсткие опоры двигателя и трансмиссии. Задние колёса могут доворачиваться на угол до 1,5 градуса.
• Поставки четырёхдверки начнутся в ноябре, и тогда же BMW представит универсал M5. Цена в США — от 119 500 долларов.