Здравствуйте мои дорогие читатели, подписчики и гости канала! Даже если настроение отвратительное занимайтесь любимым делом!
Мы продолжаем путешествовать по Кавказу. Самое большое количество днёвок мы специально оставляли на Приэльбрусье. Так решил Вовыч, аргументируя это тем, что там красиво и «надо же прогуляться по склону Эльбруса и проехаться на канатной дороге». Раз уж так говорил Вовыч, мы были не против. Ему мы доверяли полностью.
Так мы и пришли в посёлок Терскол, который является самым ближним к Эльбрусу населённым пунктом. Мы остановились в специально отведённом месте недалеко от рынка. Так как мы пришли вечером и усталые, то смогли разглядеть лишь несколько горящих костров, на которых такие же туристы как мы готовили еду. Зато утром мы реально удивились. Оказалось, что в лагере около сотни палаток и более тридцати групп со всего советского союза и даже из дружественных стран. Это мы в течение дня выяснили.
Очаровал и удивил рынок Терскола. Он начинался с того, что там была кафешка, где готовили хычины (и процесс приготовления можно было видеть). Мужчина, который прикреплял хычин к печи делал из этого концерт, как сейчас говорят - шоу. Во-первых, он всегда давал возможность выбрать ещё сырой хычин, затем при нас засовывал его в печь, но как он это делал! Он чуть ли не полностью залазил в это тандыр. Во-вторых, всегда была возможность наблюдать, как готовится именно твой хычин. Затем тандырщик специальной лопаткой проверял готовность, а потом доставал и торжественно вручал. Конечно, он там был не один: повара готовили мясо и тесто, лепили хычин, кассир принимал деньги, а тандырщик устраивал выступление. Мимо него никто не проходил. А какие у него вкусные хычины! – я таких нигде не ел.
Затем съев хычин идёшь на рынок, где безумное количество изделий из бараньей шерсти. Некоторые женщины прямо на рынке вяжут свитера, носки, варежки. Тут можно заказать и тебе свяжут нечто персональное! Так было раньше, сейчас не знаю. Я там себе купил свитер, который исправно мне служил лет пятнадцать, а потом жена его распустила, так как он частично пришёл в негодность, и из ниток связала мне несколько пар носков!
А ещё чуть в сторонегора Чегет. Там-то мы в первый раз и у видели, как выглядят фуникулёры.
- Я вам покажу кое-что гораздо круче! – пообещал Вовыч.
Мы сразу решили, что Вовыч это говорит специально, чтобы мы не пошли кататься на фуникулёре, но именно это мы и сделали, как только Вовыч сказал:
- Всё! Даю вам час свободного времени, постарайтесь не потеряться! Завтра утром пойдём на склон Эльбруса!
Вот тогда-то мы и попробовали в Чегете прокатиться на фуникулёре. Там-то мы и увидели знаменитое кафе «Ай», о котором писал Юрий Визбор и где снималось «Белое проклятие». Когда мы вернулись в лагерь к своим палаткам Вовыч спросил:
- Покатались?
Смысла врать не было, и мы сознались.
- А вот завтра вы покатаетесь на настоящей канатной дороге и на совершенно другом фуникулёре! – пообещал нам Вовыч и теперь мы с нетерпением ожидали завтра. – Подъём, как обычно!
- Зачем так рано?! – возмутились мы, ведь в наших планах было отоспаться на днёвке. А когда ещё можно отоспаться в походе?
- Завтра поймёте, - неопределённо ответил Вовыч. – А если хотите спать, можете уже ложиться, не дожидаясь ужина.
Жертвовать ужином никто не хотел, поэтому надув губы мы ждали, что ещё такого придумает Вовыч и он оправдал наши надежды, таки придумал.
- Прогуляйтесь по всему лагерю, узнайте из каких городов стоят группы, поищите земляков.
Мы удивлённо посмотрели на Вовыча: думаешь, здесь не знамо, где могут быть наши земляки? Но вопрос так и не прозвучал, мы просто разбрелись по всему палаточному лагерю, предварительно обговорив направление.
Бродить между палаток и общаться с туристическими группами оказалось занятным занятием. Здесь были в основном взрослые, но и такие как мы подростки тоже встречались. Все из разных городов, а зачастую и в одной студенческой группе все из разных республик СССР. За этим занятием мы чуть было не пропустили ужин, и хорошо, что Вовыч отправил за нами дежурного. Собравшись у костра, ужиная мы вдохновенно рассказывали друг другу, кто и с кем познакомился. Конечно, земляков из нашего городка мы не нашли, зато были ребята из нашей области и даже из близлежащих сёл.
Помимо общения с разными людьми мы увидели множество самодельного туристического снаряжения. Народ изготовлял практически всё, кроме верёвок. Так видели самодельные рюкзаки, которые казались гораздо удобнее наших. Палатки, сшитые из парашюта, были гораздо легче наших брезентовых. А ещё было множество железа: карабины, восьмёрки, джумары, ледорубы, крюки разных типов, «кошки» на обувь, да практически всё, чего в магазине тогда купить было почти невозможно. Идея самодельного снаряжения нам понравилась, и мы взяли её на заметку.
Утро началось как обычно: я развожу огонь, дежурные готовят завтрак, остальные вместо того, чтобы собирать лагерь, его консервировали, т.е. всё прятали во внутрь палаток и плотно их зашнуровывали. Конечно, была вероятность, что кто-то залезет, но Вовыч заверил нас, что в туризме это не принято. Однако, всё должно быть плотно зашнуровано и стоять надёжно на случай непогоды и усиления ветра. Я уже говорил, что в горах погода манятся быстро и часто.
Двигались мы налегке без рюкзаков, даже перекус собой не взяли. «На верху нас накормят на наши деньги!» - пояснил Вовыч и оказался прав, потому что вкуснее шашлыка, чем в горах Кавказа я не ел! Нам пришлось пройти через центр Терскола и выйти из него, а уже там находилась станция канатной дороги «Азау». Вот тут-то мы впервые и увидели красный «автобус» (так мы сразу обозвали кабинку) подвощённый к тросам. Всё бы ничего, но в кабинку набилось столько народа, что в прочности тросов возникли сомнения. Мы, естественно, это обсудили, а все остальные туристы посмеялись с нас. Во время движения этого странного сооружения повезло тем, кто был у окна, вот там открывались виды и пропасти под нами! Мне не повезло, я был в середине и чувствовал себя шпротиной в банке. Потом мы приехали на станцию, где пересели на другой вагончик и поднялись ещё на одну станцию.
На всякий случай, вдруг кому интересно: станция «Азау» (2 350 м) отсюда мы стартовали, прибыли на станцию «Кругозор» (3 000 м), пересели и отправились на станцию «Мир» (3 500 м), а затем на кресельном фуникулёре до станции «Гарабаши» (3 800 м). Так было раньше, сейчас новые кабинки гондольного типа и станция «Гарабаши» чуть выше 3847 м.
Погода была великолепной! Эльбрус был во всей красе. Мы не могли отвести от двуглавой вершины глаз.
- А теперь по этой тропе поднимаемся вверх! – сказал Вовыч.
- Мы что идём на Эльбрус?
- Нет, только лишь на «Приют одиннадцати»!
Тогда это название нам ничего не говорило, поэтому мы согласились и начали подъём. Следует заметить, что почти весь подъём шёл по снегу. А под снегом вековой ледник. Так поднявшись на сопку, мы вдруг увили торчащую из снега башню подводной лодки! Уж, чего-чего, а подводную лодку в горах Кавказа мы не ожидали увидеть!
По мере приближения к этой «башне подводной лодки» становилось понятно, что это вовсе не подводная лодка, а такое хитрое строение, а точнее приют для альпинистов, сейчас работающий как гостиница. А когда поднялись увидели, что оно специально сделано обтекаемым, обшито листовым железом, высотой в три этажа и маленькими узкими окнами. Это на случай ветров, чтобы не выдавили стекло. И стоит этот «Приют одиннадцати» на высоте 4050 метров над уровнем моря. Однако мы специально поднялись чуть выше, чтобы было 4 100. Это самая высшая точка, на которой мы на тот момент побывали.
Тут мы фотографировались, покупали сувениры, пили кофе, а шашлык ели уже на станции «Мир», куда спустились. Отсюда открывается незабываемый вид на вершины Центрального Кавказского хребта. Впереди у нас был ещё один день днёвки, ещё один перевал и путь домой…
А вы, мои дорогие читатели, подписчики и гости канала, имели возможность кататься на канатной дороге? Если «да», то, где это было, в каком вашем возрасте и каковы впечатления?! Жду ваших комментариев!
Вот ссылки на все статьи данного похода:
