Автоматика не ошибается, говорили они. Электронные системы безопасности лучше человека, говорили они.
Но есть нюанс.
Да, часто электронные ассистенты вождения, включая автопилоты, помогают избежать проблем на дороге. Но иногда они сами становится частью проблем.
Недавнее исследование, в котором были проанализированы свыше 37 тысяч ДТП, показало — водители на машинах без помощников-автопилотов попадают в аварии реже, чем те, кто ими пользуется. Особенно при прохождении поворотов и в условиях недостаточной освещенности.
Эксперты журнала Nature Communications утверждают — автомобили с автоматизированными системами вождения в пять раз чаще попадают в аварии во время восхода или заката. При прохождении поворотов этот показатель в два раза превышал число ДТП с участием обычных машин.
Проблемы в ограниченных возможностях камер и датчиков, а также их неспособности адаптироваться к условиям. Например, тени утром или вечером электроника может неправильно интерпретировать как дорожные объекты. С другой стороны, объекты в тени могут быть вообще не обнаружены. Это подтверждается результатами краш-тестов, которые постоянно показывают, что автомобили тормозят поздно или вообще не останавливаются перед имитацией пешеходов или животных.
Вывод однозначен. Системы помощи водителю в их нынешнем виде — это не панацея, а просто помощь. Системы автоматизированного вождения хорошо работают на прямой, но до четвертого уровня автономности еще далеко.